SSワンドル（1932年）

ワンドル号は1932年10月30日、処女航海でテムズ川を遡上した。
歴史
イギリス
名前ワンドル
同名の人物ワンドル川、南ロンドン
所有者
運営者
  • ワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス会社（1932～1949年）
  • サウスイースタン・ガス委員会（1949～1959年）
船籍港イギリスロンドン
ルート北東イングランドからワンズワースへ[ 2 ]
建造者バーンティスランド造船会社[ 1 ]
ヤード番号173 [ 3 ]
進水1932年9月29日[ 3 ]
完成1932年10月[ 1 ]
処女航海1932年10月30日
身分証明
運命1959年廃車[ 3 ]
一般的な特徴
タイプフラットアイアンコリアー[ 3 ]
トン数
長さ236フィート (71.9メートル) [ 1 ]
幅38フィート（11.6メートル）[ 1 ]
喫水16フィート+4.9メートル( 1/4 インチ) [ 1 ]
深さ5.0メートル (16.5フィート) [ 1 ]
設置電力164 NHP [ 1 ]
推進ノース・イースタン・マリン・エンジニアリング社製の3気筒三段膨張蒸気機関。 [ 1 ]単軸スクリュー
武装
1932年10月30日、テムズ川のサザーク橋を渡って処女航海に出たワンドル。マスト、煙突、操舵室は橋の下を通過するために平らに折り畳まれている。

SSワンドルは、ロンドン南西部のワンズワース・ガス工場の経営者によって所有・運営されていたイギリス沿岸炭鉱船である。フラットアイアン型と呼ばれるこの船は、低い上部構造、ヒンジ式煙突、ヒンジ式または伸縮式のマスト、そして折りたたみ式の操舵室を備えており、ロンドン・プールから上流のテムズ川の潮汐の影響を受ける低い橋をくぐり抜けることができた。1932年から1959年まで就航し[ 3 ] 、第二次世界大戦では幾度もの敵の攻撃を生き延びた。

名前の由来

SSワンドルは、当時ワンズワース・ガス工場が供給していた地域の大部分を流れ、同社のガス工場と本社近くのワンズワースでテムズ川に合流するワンドル川にちなんで名付けられました。この船は、同じ所有者によって就航した同名のフラットアイアン船としては3隻目でした。[ 6 ]最初の船は1909年に建造され、1916年にUボートとの交戦を生き延びました。2番目の船は1922年に建造され、1932年にスティーブンソン・クラーク・アンド・アソシエイツに売却されました。 [ 3 ]

第二次世界大戦中、ワンドル号の船長はGAWマスティンであり、その父GEAマスティンは1916年にUボートの攻撃を撃退した最初のSSワンドル号を指揮していた。[ 5 ]

建築と民間サービス

スコットランド、ファイフ州フォース湾のバーンティスランドにあるバーンティスランド造船会社は、1932年にワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス・カンパニー向けにワンドルを建造した。[ 1 ]この船には、合計火格子面積66平方フィート（6平方メートル）の波形炉が4基あり、加熱面積2,850平方フィート（265平方メートル）の片端ボイラー1基を加熱していた。このボイラーは、200 lb f /in 2の蒸気を、ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジニアリング社製の3気筒三段膨張蒸気機関に供給していた。この機関の定格出力は164 NHPで、1本のスクリューを駆動した。[ 1 ]

この船は、イングランド北東部の港から北海沿岸を下り、テムズ川を遡上して[ 2 ]、ロンドン南西部のワンズワースのガス工場まで石炭を輸送した。最大2,200トンの石炭を積載する能力を有していた。

戦争での任務

第二次世界大戦中、ワンドルはFSシリーズの船団で南下してサウスエンドまで輸送し、 FNシリーズまたはECシリーズの船団でバラストを積んでサウスエンド から北上しました。イギリスが商船に武装を施した際、ワンドルは12ポンド砲1門、ルイス機関銃2門、ホチキス機関銃1門を装備しました。[ 5 ]

海と空からの攻撃

1940年8月13日と31日の空襲で、ワンドルは敵機を撃墜することに成功した。[ 5 ]後者の際には消磁ケーブルから火災が発生したが、技術者らがケーブルを修理し、地雷が敷設された地域を通過することができた。[ 5 ]

1941年3月23日、北海でEボートが猛烈な砲撃で攻撃してきたが、ワンドルの航海士エドワード・クラークは12ポンド砲で反撃し、6発目の射撃でEボートの砲を無力化し、攻撃を撃退した。[ 5 ]

1941年6月11日23時40分、2,056GRTの沿岸船SSムーアウッドが敵機の魚雷攻撃を受け、沈没した。[ 7 ]ワンドルの航海士はムーアウッドから海に吹き飛ばされた男性を救助し、その後、航海士とワンドルの乗組員はムーアウッドの救命ボートから残りの遺体を救助した。[ 5 ]

1941年9月20日の空襲で、ワンドルは敵機に砲撃し、1機に損害を与えた。[ 5 ] 10月24日、ノーフォーク東海岸沖での攻撃で、ワンドルは反撃し、おそらく敵のEボートに命中した。[ 5 ]

1942年4月、マスティン艦長はOBEを授与され、エドワード・クラークは艦の素晴らしい防衛によりMBEを授与された。 [ 5 ]

魚雷攻撃と引き揚げ

1942年11月9日21時25分、ワンドルはバラスト状態でロウストフト沖を北上中、Eボートの小隊が船団を攻撃した。[ 3 ]魚雷が右舷、艦橋の前方約20フィート（6メートル）に命中した。[ 5 ]魚雷は艦首をほぼ完全に吹き飛ばし、破片を遠くまで飛ばして、艦尾にいた王立砲兵海上連隊のDEMSの砲手を死亡させた。 [ 5 ] 20分後、乗組員は2隻の救命ボートを進水させ、艦を放棄した。[ 5 ]救助タグボートが生存者を救助し、その後、沈没した別の船の生存者を救助しに向かった。[ 5 ]その後、ワンドルはまだ浮いていたが、火災が発生し、船底居住区が浸水し、艦首部分が浸水し、第2船倉も浸水した。[ 8 ]

マスティン船長は、自身と航海士のエドワード・クラークを含む9人のボランティアの乗組員を集めた。[ 8 ]彼らは船に戻って火を消し、機関長JSジョンソンの指揮する班が発電機とポンプを始動させた。[ 8 ]救助タグボートが船を曳航したが、壊れた船首はまだ大きくて扱いにくい海錨として機能していた。[ 9 ]このため彼らの前進は約1ノット（時速2キロメートル）に制限され、翌日タグボートがワンドルをグレート・ヤーマスまで曳航するのに16時間かかった。 [ 9 ]船はヤーマス沖に錨泊したが、状態が非常に危険であると判断されたため、2度目に放棄された。[ 9 ]

海軍本部の引き揚げ士官が乗船し、数百トンの残骸を切り落とした。[ 9 ]これにより隔壁の負担が軽減され、その後隔壁は継ぎはぎされ、重い木材で補強された。[ 9 ]船は数時間ヤーマスまで曳航されたが、その後2隻のタグボートによって再び北へ曳航された。[ 9 ]北風が吹き荒れ、船は激しく揺さぶられ、たびたび浸水した。[ 9 ]タグボートとワンドルは荒波を避けるためにハンバー川に、霧が過ぎ去るのを待つために湾に避難した。[ 9 ]魚雷攻撃から5日目に、ワンドルはついにタイン川に到着した。[ 9 ] 12月5日、サウス・シールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ造船所[ 10 ]で乾ドックに入った。[ 3 ]この引き揚げと曳航の間中、ジョージ・マスティン船長、エドワード・クラーク航海士、スタンリー・ジョンソン技師が率いるボランティアの乗組員は、ワンドル号がレッドヘッズに安全に停泊するまで船に留まり、船主に対して引き揚げ請求が行われないように努めた。[ 11 ]

ワンドルは艦首を失っただけでなく、残っていた部分もひどくねじれていました。[ 9 ]リードヘッズ社が艦をまっすぐにし、新しい艦首を取り付け[ 9 ] 、1943年3月30日[ 10 ]か4月8日[ 3 ]に艦は任務に復帰する準備が整いました。

晩年

1949年、ワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス・カンパニーは国有化され、新設のサウス・イースタン・ガス・ボード（SEGB）の一部となりました。ワンドルはSEGBの船隊の一部となり、1959年まで就航を続けました。 [ 3 ]その後、オランダのタグボートが北海を横断してロッテルダムまで曳航し、1959年11月3日に到着してスクラップとなりました。[ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1933 . 2013年12月20日閲覧。
  2. ^ a b c中央情報局、1947年、53ページ
  3. ^ a b c d e f g h i j k lアンダーソン、ジェームズ・B (2008). サマービル、イアン（編）. 「バーンティスランド造船会社が建造した船舶：進水日順」 .バーンティスランドへようこそ. イアン・サマービル. 2011年6月18日閲覧。
  4. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1937 . 2013年12月20日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o中央情報局、1947年、54ページ
  6. ^中央情報局、1947年、53～54ページ
  7. ^アレン、トニー、レイシー、カール (2011年2月26日). 「SS ムーアウッド [+1941]」 .難破船現場. 2011年2月24日閲覧。
  8. ^ a b c中央情報局、1947年、55ページ
  9. ^ a b c d e f g h i j k中央情報局、1947年、56ページ
  10. ^ a b John Redhead & Sons、1948年（ページ番号なし）
  11. ^マスティン大尉の私文書と写真

出典

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