 カリフォルニア造船会社 | |
| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ウィートンの勝利 |
| 同名の人物 | ウィートン大学 |
| 所有者 | 戦時船舶管理局 |
| オペレーター | 海上輸送ライン |
| ビルダー | カリフォルニア造船会社、ロサンゼルス |
| 敷設された | 1945年1月27日 |
| 発売 | 1945年3月22日 |
| 完了 | 1945年4月14日 |
| 運命 | 1963年10月26日に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VC2-S-AP3 勝利船 |
| トン数 | 7612 GRT、4,553 NRT |
| 変位 | 15,200トン |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | 8,500 馬力（6,300kW） |
| 推進 | ウェスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング社（エッシントン）製の、直径20.5フィート（6.2メートル）のプロペラ1台にギアを取り付けた高圧および低圧タービン |
| スピード | 16.5ノット |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 商船員62名と米海軍武装警備隊28名 |
| 武装 |
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| 注記 | [1] |
SSウィートン・ビクトリーは、第二次世界大戦中に緊急造船計画のもとで建造されたビクトリー級の船である。同船は1945年3月22日、カリフォルニア造船会社で進水した。同船は1945年4月14日に完成し、全米外洋船舶の戦時中の運用機関である戦時船舶管理局（WSA）に引き渡された。ウィートン・ビクトリーは、当時の標準WSA運航契約に基づき、海上輸送ラインに割り当てられた。この契約は1947年に船が売却されるまで継続された。同船の米国海事委員会による指定はVC2-S-AP3、船体番号は776である。ウィートン・ビクトリーは、戦後、マジック・カーペット作戦の一環として部隊を帰還させるため、貨物船から兵員輸送船に改造された。
ウィートン・ビクトリーは、ビクトリー船として知られるようになった新しい10,500トン級船の1隻である。ビクトリー船は、以前のリバティ船を置き換えるように設計された。リバティ船は第二次世界大戦のみに使用するように設計された。ビクトリー船はより長く使用され、戦後アメリカ海軍で使用されるように設計された。ビクトリー船は、より速く、より長く、より幅広く、より高く、より薄い煙突が上部構造に向かって設置され、長く上がった船首楼を持っているという点でリバティ船と異なっていた。[2] [3]船の名前の由来は、イリノイ州ウィートンのウィートン大学である。SSウィートン・ビクトリーは、1945年1月27日に起工されたビクトリー船であり、アメリカの大学にちなんで名付けられた一連の船の1隻である。
第二次世界大戦
ウィートン・ビクトリーは、ヨーロッパへの兵員輸送船として活躍した。[4] [5] ウィートン・ビクトリーと他の96隻のビクトリー級艦は、ヨーロッパへの兵員輸送船に改造された。後に、この艦は「マジック・カーペット作戦」の一環として、シガレット・キャンプとして知られる港湾都市からアメリカ兵を本国に輸送するために使用された。この艦は最大1,500人の兵員をヨーロッパとの間で輸送することができた。貨物倉は二段ベッドに改造され、3段重ねのハンモックで暖をとることができた。貨物倉には食堂と運動場も設けられた。 [6] [7]
航海：1945年7月22日、ウィートン・ビクトリー号はニューヨーク市に到着しました。1945年11月25日、ウィートン・ビクトリー号は第75歩兵師団、第289歩兵連隊第2大隊、第3大隊、第289歩兵連隊の兵士1,915名を乗せてバージニア州ニューポートニューズに到着しました。1945年12月27日、ウィートン・ビクトリー号は第539野戦砲兵観測大隊（衛生兵付）、第8野戦砲兵観測大隊（衛生兵付）、第759戦車大隊（衛生兵付）を含む兵士1,544名を乗せてベルギーのアントワープからボストンに到着しました。 1946年1月26日、ウィートン ビクトリー号は、第602高射砲大隊および第196総合病院を含む1,518名の兵士を乗せてフランスのル・アーブルからニューヨークに到着しました。1946年3月8日、ウィートン ビクトリー号は、第559高射砲自動火器大隊および第825医療派遣隊を含む1,501名の兵士を乗せてアントワープからニューヨークに到着しました。1946年4月10日、ウィートンビクトリー号は、第465および第958補給将校中隊を含む931名の兵士を乗せてアントワープからニューヨークに到着しました。1946年5月16日、ウィートン ビクトリー号は、 710名の兵士を乗せてル・アーブルからニューヨークに到着しました。1946年6月25日、ウィートン ビクトリー号はブレーメンからニューヨークに到着しました。 1946年8月3日、ウィートン・ビクトリー号は1,372人の陸軍兵士を乗せてブレーマーハーフェンからニューヨークに到着した。同年8月15日、ウィートン・ビクトリー号はパナマ運河に向けてニューヨークを出発した。 [8] [9]
戦後
1947年、ウィートン・ビクトリー号はロッテルダムのヴァン・ニーベルト・グードリアン社に売却され、 SSアルフェラート号と改名されました。1963年には基隆のチャイナ・マーチャンツSN社に売却され、SSハイ・フー号と改名されました。1963年10月26日、ホノルル港の入り口で座礁しました。再浮上されましたが、損傷がひどく、修理に値しませんでした。1964年、台湾に曳航され、スクラップとなりました。
参照
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス（1944年4月）「勝利の船」海洋工学・船舶評論誌。
- ^ “国立公園、読書2：ビクトリーシップ”. 2008年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ /shipbuildinghistory.com、勝利船
- ^ 「第二次世界大戦の輸送船」www.armed-guard.com .
- ^ 「marad.dot.gov, Troop s ship」（PDF）。2015年6月17日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ “1945 Troop Ship Crossings - July to December”. www.ww2troopships.com . 2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月11日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦の兵員輸送船、1947年4月、356-357ページ」（PDF） 。 2020年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月11日閲覧。
- ^ 「SS ビクトリー・ウィートン | ReCollections」.
- ^ 「WHEATON VICTORY」. Ships Nostalgia . 2020年3月18日.
出典
- ソーヤー、LA、WHミッチェル共著『ヴィクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ヴィクトリー」型貨物船とタンカーの歴史』コーネル海事出版社、1974年、0-87033-182-5。
- アメリカ海事委員会：第二次世界大戦の勝利艦のアルファベット順リスト
- Victory Cargo Ships Oregon Shipyards Record Breakers ページ 2 アーカイブ 2005-09-22 at the Wayback Machine
