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 ミネソタ・スリップのSSウィリアム・A・アービン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | USスチール |
| ビルダー | アメリカンシップビルディングカンパニー |
| ヤード番号 | 811 [1] |
| 発売 | 1937年11月10日 |
| スポンサー | ガートルード・アーヴィン |
| 処女航海 | 1938年6月25日[2] |
| 稼働中 | 1938 |
| 故障中 | 1978 |
| 識別 | IMO番号：5390137 |
| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | レイカー |
| トン数 | 総額8,240ドル、純額6,072ドル |
| 長さ | 610フィート9.75インチ（186.1757メートル） |
| ビーム | 60フィート（18メートル） |
| 深さ | 32フィート6インチ（9.91メートル） |
| 設置電力 | DeLaval Cross steam turbine |
| Speed |
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| Capacity | 14,000 tons |
William A. Irvin (freighter) | |
| Location | Minnesota Slip in Duluth Harbor, Duluth, Minnesota |
| Coordinates | 46°46′58″N 92°5′50″W / 46.78278°N 92.09722°W / 46.78278; -92.09722 |
| Area | Less than one acre |
| Built | 1938 |
| Built by | American Ship Building Company |
| Architectural style | Steel bulk freighter |
| NRHP reference No. | 89000858[3] |
| Added to NRHP | July 13, 1989 |
SS William A. Irvin is a lake freighter, named for William A. Irvin, that sailed as a bulk freighter on the Great Lakes as part US Steel's lake fleet. She was flagship of the company fleet from her launch in the depths of the Great Depression in 1938 until 1975 and then was a general workhorse of the fleet until her retirement in 1978.
The ship was refurbished and is moored at Duluth, Minnesota, as a museum ship. SS William A. Irvin is a well-maintained example of a classic laker, and a prime example of a straight decker, as she has no self-unloading system.
The ship was listed on the National Register of Historic Places in 1989 for her state-level significance in the themes of engineering, maritime history, and transportation.[4] She was nominated for her role in Great Lakes maritime commerce and for her innovative design features.[5]
The ship has a race named in her honor. Each year since 1994 during the Grandma's Marathon weekend, nearly 2,000 runners compete in the William A. Irvin 5K, which begins and ends at the iconic red hull of the ship.[6]
History
SS William A. Irvin was launched 21 November 1937 at the yards of the American Ship Building Company in Lorain, Ohio. Her maiden voyage began 25 June 1938 after outfitting in Lorain. William A. Irvin was the first of a four-vessel class, including Governor Miller, John Hulst, and Ralph H. Watson; each costing about US$1.3 million.
この船は、ウィリアム・アーヴィンの妻、ガートルード・アーヴィンによって命名されました。彼女と3人の姉妹は、設計に多くの技術的特徴を取り入れ、優れた作業員であることを証明しました。 ウィリアム・A・アーヴィンはまた、USスチール社のために、この船の並外れた豪華さで多くの会社の賓客を運びました。この船は、全生涯をUSスチール社のピッツバーグ蒸気船部門で航海しました。 ウィリアム・A・アーヴィンは、引退したにもかかわらず五大湖の貨物記録を保持している数少ない船の一つです。 1978年に最終係船に入ったウィリアム・A・アーヴィンは、船隊初の1,000フィート（300メートル）の鉱石船が追加されたため、最も小さい積載量でした。
ウィリアム・A・アービンは、ダルース・エンターテイメント・コンベンションセンターがダルース・ウォーターフロント沿いのコンベンションセンターの増築工事のため、11万ドルで購入する まで、ウェスト・ダルースで8年間係留されていました。ウィリアム・A・アービンは再塗装とシーリング工事を経て、エアリアル・リフト・ブリッジ近くの最後のドックへと向かいました。
2018年9月、母船スリップで環境整備作業が行われる間、湾を挟んでウィスコンシン州スーペリアのフレイザー造船所へ移動された。[7] 2019年8月1日、通常は水面下にある船体部分の塗装と修理のため乾ドックに入った。 [8]
彼女は2019年10月16日に港を越えて曳航され、ミネソタ・スリップ・ブリッジの後ろにある自宅に戻った。[9]
説明
SSウィリアム A アービン 全長610 フィート 9.75 インチ (186.1757 メートル)、全幅 60 フィート (18 メートル)、深さ 32 フィート 6 インチ (9.91 メートル)。 積載量は 13,600 トンです。[要出典] ウィリアム A アービンは、標準の 2 層ではなく 3 層の船首キャビンを備えて建造された数少ないレイク船の 1 つでした。追加デッキには、4 つのゲストキャビンとゲストラウンジがあります。また、ゲスト用宿泊施設の一部に、ほとんどのレイク船の 2 番ハッチがある場所に位置するゲストダイニングルームがありました。ボートのその部分は、オーク材の羽目板とクルミ材のベニヤで装飾され、真鍮の手すりが付いています。ウィリアム A アービンとその姉妹船は、標準的な往復 3 段膨張蒸気エンジンではなく、デラバル クロス蒸気タービンで駆動された最初の船の 1 つでした。ウィリアム A アーヴィンは、船の建造に溶接を多く取り入れ、船内のすべてのエリアに船内からアクセスできる初めての船主でもあり、これにより船員は荒天時にも船内に留まることができました。
ウィリアム A アーヴィンの客室の木工品からエンジン室の真鍮に至るまで、船 のすべての部分は丁寧に手入れされています。
ウィリアム・A・アーヴィン
ウィリアム・A・アーヴィンはUSスチールの第4代社長であり、取締役会長でもありました。彼はペンシルベニア州インディアナで、請負業者のデイビッド・S・アーヴィンとソフィア・バーグマン・アーヴィンの両親の間に生まれました。ウィリアムは父親の死により8年生の終わりに学校を中退しました。母と弟を支えるため、ペンシルバニア鉄道の電信技師として働き始めました。その後、同鉄道で出荷・貨物係として働きました。[10]
アーヴィンは1895年に鉄道業界から鉄鋼業界へ転身し、ペンシルベニア州アポロのアポロ・スチール社で出荷係として働きました。アポロ社はアメリカン・シート・アンド・ティン・プレート社と合併し、1904年にはアーヴィンは副社長の補佐官となりました。1924年から1931年まで事業部副社長を務め、その後ユナイテッド・ステーツ・スチール社に入社しました。1932年にはUSSの社長、1938年には取締役会副会長に就任しました。
アーヴィンは、故郷であるペンシルベニア州インディアナで最も裕福な一家の娘、ルエラ・メイ・カニンガムと結婚しました。9年間で、マーサ、ミルドレッド、ルイーズ、ウィリアム、ウィリアム・アーチボルド、アリスという5人の子供をもうけました。ルエラはアリスを出産中に亡くなりましたが、アーヴィンはすぐに再婚しました。アーヴィンは1910年にコロラド州デンバー出身のエマ・ガートルード・ギフォードと結婚しました。
彼の名前を冠した貨物船は1938年に進水し、ウィリアムとガートルードが乗船した最初の客となった。
積み込みと積み下ろし
ウィリアム A アービンは、加工済みのタコナイトまたは鉱山から直接採掘された原鉄鉱石のいずれかの形で、最大 14,000 トンの鉄鉱石を積載できました。積載物の約 90% はタコナイトでしたが、一時期石炭や石灰岩に切り替えたこともありました。 ウィリアム A アービンは穀物を積載する設備もありましたが、タコナイトから穀物への積荷の切り替えに伴う問題のため、結局積載することはありませんでした。すべての貨物は、甲板上の 18 個のハッチから積み下ろしされました。前方の 2 つのハッチを除くすべてのハッチは、それぞれ 5.5 トンの重さがある大きな一体型の鋼鉄製ハッチ カバーで覆われていました。ハッチ クレーンを使用してカバーを持ち上げて脇に置いた後、貨物を 3 つの船倉に投下することができ、完了するまでに通常 3 ～ 4 時間かかりました。最前方の 2 つのハッチは、ゲスト用調理室があるために旧式のスライド式でした。このため、ハッチ クレーンを前方まで引き出すことができませんでした。これらは荷下ろしされた中古のヒューレットクレーンで、貨物倉の底まで届き、1口で10～15トンもの荷物を掴むことができます。まるで大型の遊具クレーンのように。貨物をすべて貨物倉に出し入れした後、ハッチカバーを元に戻し、ドッグイヤークランプまたはバタフライクランプでしっかりと固定します。カバーの移動にはクレーンが必要でしたが、嵐の際にデッキを洗う波で外れないよう、しっかりと固定する必要がありました。
エンジンルーム
ウィリアム・A・アービン号は、当時の古い鉱石運搬船で使用されていた2階建てにもなる巨大なレシプロエンジンではなく、ギアード蒸気タービンエンジンを搭載しています。機関室前部のボイラー室から噴出する蒸気は、重力式石炭焚きボイラーから供給されています。石炭貯蔵庫はボイラー室の真上にあり、最大266トンの石炭を貯蔵しています。この石炭は双腕式ファイライトスプレッダーへと落下し、毎時1.2トンの石炭を燃焼させて蒸気を発生させます。
蒸気は第一（高圧）タービンに入り、シャフトを毎分5,600回転で回転させます。減速機はプロペラを毎分90回転で回転させます。第二（低圧）タービンは高圧タービンからの廃蒸気から追加の動力を抽出し、これらを合わせた2,000馬力（1,500kW）の出力で、満載時のウィリアム・A・アーヴィン号は湖上を11.1mph（9.6ノット、時速17.9km）で航行します。空荷時のウィリアム・A・アーヴィン号の航行速度は12.5mph（10.9ノット、時速20.1km）で、艦隊全体で最も遅い船でした。 （当時の船は通常、時速 12～14 マイル（10～12 ノット、時速 19～23 km）で進んでいました。当時、時速 20 マイル（17 ノット、時速 32 km）で航行できる船も作られましたが、石炭の消費量が多かったため、すぐに廃棄されるか、エンジンを交換しました。）[どのような船ですか？]
通信はチャドバーン電信機または音響電話機によって行われていました。チャドバーン電信機は操舵室からの信号を受信し、船下の機関士にプロペラの回転速度を指示します。音響電話機は船内の他の部署といつでも通信することができ、停電などの電気系統の緊急事態に特に役立ちます。
参照
引用
- ^ ロイド船級協会 1979年
- ^ ウィリアム・A・アービン (duluthport.com)
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ 「ウィリアム・A・アーヴィン（貨物船）」ミネソタ州国家登録資産データベース。ミネソタ歴史協会。2009年。 2018年6月16日閲覧。
- ^ Michael Koop (1989年2月8日). 「国家歴史登録財目録/推薦：貨物船ウィリアム・A・アービン号」国立公園局. 2018年3月29日閲覧。写真 10 枚付き (写真は間違った参照番号でファイルされており、NRHP に登録されている別のサイトの写真と入れ替えられています)。
- ^ 「ウィリアム・A・アービン5K」。グランマズ・マラソン。 2019年6月26日閲覧。
- ^ ジミー・ロヴリアン（2018年9月21日）「アーヴィンの一歩一歩の航海 ― 船が30年ぶりに港を通過」ダルース・ニュース・トリビューン。 2018年9月22日閲覧。。
- ^ Peter Passi (2019年8月1日). 「ダルースの浮体式博物館の修理開始」. Duluth News Tribune . 2019年10月26日閲覧。。
- ^ Andee Erickson (2019年10月16日). 「ダルースの博物館船が帰港」. Duluth News Tribune . 2019年10月26日閲覧。。
- ^ アホ、ジョディ（1995年7月）『The Steamer』ウィリアム・A・アーヴィン著、ミシガン州マルケット：エイブリー・カラー・スタジオ、ISBN 0-932212-85-9。
参考文献
- 「五大湖船舶オンライン索引」五大湖歴史コレクションボウリンググリーン州立大学2012年9月24日閲覧。
外部リンク
- SS ウィリアム A. アービン -ダルース エンターテイメント コンベンション センターの公式サイト
