SSウィニフレッド（1901）

SSウィニフレディアン貨物フェリー

歴史
名前	ウィニフレッド
オペレーター	ウガンダ鉄道1902–29年 ケニアとウガンダのR&H 1929–36
船籍港	キスム
ビルダー	ボウ・マクラクラン＆カンパニー、[ 1 ]ペイズリー
ヤード番号	155 [ 1 ]
発売	1902年[ 1 ]
完了	1901年[ 1 ]
稼働中	1902年[ 1 ]
運命	1936年に自沈、1954年に解体
一般的な特徴
タイプ	旅客船および貨物船[ 1 ]
トン数	662  GRT ; 200  DWT [ 1 ]
変位	600トン[ 1 ]
長さ	175.0フィート（53.3メートル）[ 1 ]
ビーム	29.0フィート（8.8メートル）[ 1 ]
下書き	6.6フィート（2.0メートル）[ 1 ]
深さ	9.0フィート（2.7メートル）[ 1 ]
設置電力	45 RHP、500 ihp [ 1 ]
推進	2基の三段膨張エンジン ネジ2本[ 1 ]
注記	姉妹船：シビル

SSウィニフレッドは東アフリカのビクトリア湖の貨物および旅客フェリーでした。

ウガンダ鉄道は1901年、スコットランド、レンフルーシャー州ペイズリーのボウ・マクラクラン社で建造された110トンのウィリアム・マッキノン号の進水により、この湖での船舶輸送事業を開始しました。同船は小型の汎用船でしたが、同社はより充実したフェリー事業の確立を望んでいました。そのため、ウィリアム・マッキノン号の進水前に、同社ははるかに大型のウィニフレッド号と姉妹船のシビル号を同じ造船所に発注していました。

ボウ・マクラクラン社は1901年にウィニフレッドとシビルを建造した。 ^{[ 1 ]}両船はノックダウン方式で組み立てられた。つまり、ペイズリーの造船所でボルトで組み立てられ、全ての部品に番号が付けられ、数百個の部品に分解された後、キットの状態で海路でケニアに輸送され、そこで再組み立てされた。ウィニフレッドは1902年に、シビルは1903年に進水した。

第一次世界大戦の東アフリカ戦線 では、ウィニフレッドとシビルは砲艦として武装した。^{[ 1 ]}休戦後、両艦は民間用途に復帰した。この時、同社は3隻の大型フェリーを保有していた。1,134トンのSS クレメント・ヒル（1907年建造）と、1,300トンの姉妹船SS ルシンガとSS ウソガ（いずれも1913年建造）である。これらのフェリーは最も混雑する航路を運航していた。しかし、時にはウィニフレッドやシビルが大型船の代替となることもあり、例えば1924年にクレメント・ヒルがドック入りした際には、ウィニフレッドが一時的にケニアとウガンダ間の航路を引き継いだ。^{[ 2 ]}

その後、ウィニフレッドは航海に適さないことが判明しました。^{[ 1 ]} 1936年、ケニア・ウガンダ鉄道港湾局は、 ルアンバ島沖に防波堤を設置するためにウィニフレッドを自沈させました。 ^{[ 1 ]}残骸は1954年にスクラップにされました。 ^{[ 1 ]}

参考文献

1. ウィニフレッド」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2011年5月22日閲覧。
2. 「一般通知第271号；ウガンダ鉄道；ビクトリア湖汽船サービス」ケニア・ガゼット第26巻、1924年4月2日。 2013年8月30日閲覧。