SU-100Y
1940年ソ連の自走砲の試作
T-100Y / SU-100Y
第185工場のT-100Y試作機
種類自走砲
原産地ソビエト連邦
生産履歴
設計1940年[1]
製造元ソビエト連邦
生産1940年
 製造数試作機1機[1]
仕様
質量64トン[1]
長さ10.9メートル (35フィート9インチ)
幅3.4メートル (11フィート2インチ)
高さ3.29 m (10フィート10インチ)
乗員6名（車長/垂直旋回手、砲手/水平旋回手/レバーマン射撃手、装填手2名、操縦手、無線手）
装甲前面60mm（2.4インチ）
主砲
130mm艦砲B-13 [1]
エンジンミクーリンGAM-34BT [1]
890馬力 (660kW) [1]
サスペンショントーションバー
最高速度路上35km/h（22mph）

SU -100Y（当初T-100Yと呼称された）[2]は、ソ連の 試作 自走砲であり、試作T-100戦車の車台を基に開発された。フィンランドとの冬戦争中に開発され、掩蔽壕や対戦車障害物といったコンクリート製の防御構造物の破壊に加え、駆逐戦車としても使用できる130mm砲を搭載していた。量産には至らなかった。

発達

1939年12月、赤軍北西司令部は第185工場に対し、T-100をベースにした車両の開発を要請した。この車両は自走砲として機能するだけでなく、橋梁の敷設、爆薬の輸送、そして戦場で破壊あるいは損傷した戦車の回収にも使用できることが求められた。この車両の開発中、ABTUはT-100に大型で高初速の152mm砲を搭載し、掩蔽壕やその他の強固な固定要塞の破壊能力を持たせることを提案した。第185工場の工場長は試作車の開発を中止し、T-100を100mmおよび130mm艦砲を搭載した自走砲/駆逐戦車として使用することを提案した。この案は受け入れられ、1940年1月8日、T-100Xの設計図が完成し、イジョルスキー工場に送られた。 T-100Xは箱型の戦闘室を持ち、130mm B-13艦砲を搭載していました。機動性を確保するため、当時の近代戦車のトレンドであったトーションバーサスペンションシステムが採用されました。試作車の開発中に、弾薬装填時間を短縮するため、戦闘室の形状が変更されました。この新しい設計がT-100Y（1945年にSU-100Yに改称）です。SU-100Yの設計図は1940年2月24日にイジョルスキー工場に送られ、同月1日に組み立てが開始されました。この自走砲は3月14日に初めて試験されました。フィンランドとの冬戦争が終結したため、T-100Yはフィンランドに対して配備されることはありませんでしたが、 KV-2および2両のSU-14試作車とともに、キエフ特別軍管区の旧ポーランド要塞群に対して試験され、成功を収めました。[2]いくつかの不満があった。防盾がバランスを考慮せずに取り付けられているため照準が困難であり、戦闘室が狭すぎ、走行装置にいくつかの問題があった。第185工場は第174工場に吸収されたため存在しなくなったため、T-100Yはこれらの欠陥を修正するために第174工場に送られた。1940年6月にT-100Yが最後の大量生産の機会を失ったため、このような変更はあまり実を結ばなかった。設計は一時的な解決策として機能したかもしれないが、ABTUは部品の標準化を図るため、 KV-1と部品を共有するSMKのシャーシに傾いていた。1940年7月17日、人民委員会議とVKP中央委員会(b)の決定が公布され、T-100Yの運命を決定づけた。試作車はドイツ軍の侵攻が始まる前にクビンカ試験場で錆びるまま放置された。[2]

1941年4月1日の報告書では、委員会は、試作機の戦闘室、銃、エンジン、トランスミッション部品が保管状態が悪かったために錆びで覆われていたと指摘した。[3]バルバロッサ作戦の開始に伴い、ドイツ軍がモスクワに接近すると、SU-14とT-100Yの試作機2両が1941年秋にカザンへ輸送され、技術コースの標本として使用され、1943年にクビンカに戻された。SU-100Yは現在、クビンカのパトリオット公園のエリア1にSU-14-1とともに展示されている。[2]

T-100Yはそれほど成功しなかったものの、完全な失敗作とは言い難い。ソ連初の突撃砲の一つであり、1943年2月14日に採用されたSU-152への道を開いた。 [2]

設計

装甲配置

高さ3.29メートルの広々とした完全密閉型の砲郭は、全周60mm厚の装甲板で溶接されていました。この車両は1500～2000メートルの距離から直接射撃できるだけでなく、敵の野砲や37～85mm対戦車砲の射撃からも効果的に防御されていました。このような優れた防御力にもかかわらず、重量は非常に大きく、資料によって重量は異なります。58トン、64トン、68トンとされている資料もあります。真実はその中間である可能性が高いでしょう。重量が増加したにもかかわらず、機動性はT-100と同レベルにとどまりました。T-100Yは間違いなくSU-14よりも成功した車両でした。[2]

武装

この車両の主武装は130mm B-13艦砲で、優れた弾道特性により巡洋艦や沿岸砲台に装備されました。この砲の特徴は55口径砲身で、弾丸の初速は800m/s以上に達し、仰角約30°でも約20kmの射程距離に達することができました。また、毎分10～12発という高い発射速度も備えていました。貫通力も良好で、PB-46Aと命名されたSAPCBC弾は、2000mの距離で最大202mm、さらには158mmの装甲を貫通することができました。砲の発射には、砲の左側にあるレバーを使用しました。砲の照準には望遠照準器はなく、車内のPT-1およびPTK潜望鏡を使用して照準しましたまた、B-13砲弾には2.5kgの炸薬が装填されていました。比較すると、122mmD-25T砲弾の砲弾にはわずか1.6kgの炸薬しか装填されていませんでした。弾薬には30発の装填弾が含まれており、乗員数に影響が出ました。装填手2名にはSAPCBC弾15発とHE弾15発が含まれました。

エンジンと走行装置

エンジンは、かつて魚雷艇に搭載されていた890馬力のGAM-34エンジンでした。この強力なエンジンにより、この重戦車は高速道路では時速35kmで走行できましたが、不整地では時速16kmにとどまりました。SU-100Yの車体と走行装置は、T-100戦車から完全に流用されたものでした。

関連項目

同等の役割、性能、時代の戦車

参考文献

  1. ^ abcdef ミルソム、238ページ
  2. ^ abcdef パショロック
  3. ^ CAMD RF 38-11355-12

出典

  • ミルソム、ジョン（1971年）『ロシア戦車 1900–1970：ソビエト装甲理論と設計の完全な図解歴史』メカニクスバーグ、ペンシルベニア州：スタックポール・ブックス。ISBN 0-8117-1493-4。
  • パショロック、ユーリ（2021年12月31日）「廃車シャーシのセカンドライフ」TankArchives.ca。2024年7月15日閲覧
  • パショロック、ユーリ（2013年12月13日）「博物館最古の展示品」livejournal . 2024年3月26日閲覧。
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