| スボルト | |
ネイティブ名 | 蜂巢エネルギー源 |
| 会社の種類 | 子会社 |
| 業界 | 電池 |
| 設立 | 2018年 （2018年） |
| 本部 | 中国江蘇省常州市 |
主要人物 | 楊紅琴（会長兼CEO） |
| Webサイト | svolt.cn |
SVOLTエネルギーテクノロジー株式会社（中国語：蜂巢能源、ピンイン：Fēngcháo Néngyuán、直訳：ハニカムエネルギー）は、 2018年に長城汽車から分社化された中国のバッテリー製造子会社であり、電気自動車およびエネルギー貯蔵システム用のリチウムイオンバッテリーの開発・製造を専門としています。2025年上半期、SVOLTは中国で9番目に大きなEVバッテリーサプライヤーであり、市場シェアは2.09%でした。[1]
歴史
SVOLTは、2012年に長城汽車で開始されたバッテリー開発プロジェクトとして始まり、2016年12月に生産開始に伴い事業部門となりました。[2]その後、2018年2月に長城汽車の傘下部門として分離され、同年10月に長城汽車の持株会社である保定瑞茂に移管され、子会社となりました。[3] [4]
SVOLTは2023年後半に上海科技市場に上場し、150億人民元を調達する計画だったが、2023年12月にIPO申請を取り下げた。[5] [6]
概要
SVOLT の本社は江蘇省常州市金壇区にあります。
2022年現在、SVOLTは中国の9都市にバッテリー製造施設を持っています。河北省保定市、四川省遂寧市、四川省成都、浙江省湖州市、安徽省馬鞍山市、江西省上饒市、江蘇省台州市、江蘇省南京市、江蘇省塩城市です。[4] 2021年12月、SVOLTは2025年までに生産能力を320GWhという以前の目標から600GWhに引き上げる計画です。[7] 2024年2月、SVOLTとBanpu Nextとの合弁バッテリー工場はタイのチョンブリで量産を開始しました。この工場は年間2万パック以上を生産し、長城汽車とネタというタイの現地自動車生産工場に供給します。[8]
2022年半ば現在、SVOLTは河北省保定市、深圳市無錫市、韓国、インドに研究開発施設を有しています。さらに、米国、欧州、日本でも研究開発拠点を建設中です。2022年1月、SVOLTは上海市嘉定区に「章鱼博士」（中国語：章鱼博士、ピンイン：zhāngyú bóshì、直訳：ドクター・オクトパス）と呼ばれる新たな研究開発・起業センターを設立すると発表しました。2022年6月現在、SVOLTは世界中に3,000人以上の研究開発人員を擁し、3,800件以上の特許を登録しています。[4]
欧州事業
2020年11月、SVOLTはドイツのザールラント州に20億ユーロを投資し、2つの工場（24GWhのバッテリーセル工場とバッテリーモジュール・パック組立工場）を建設すると発表した。組立工場の生産開始は早くても2020年半ば、バッテリーセル工場の稼働開始は2023年後半と見込まれている。[4] 2022年9月、SVOLTはドイツのブランデンブルク州に16GWhのバッテリーセル生産工場を新たに建設する計画を発表し、2025年に完成する予定である。[5]
SVOLTは2024年10月、フランクフルトの欧州本社を閉鎖し、2025年1月までに欧州での事業を終了し、欧州全土の工場の建設工事を停止することを決定した。SVOLTは、この決定の理由として、同地域でのEV販売の減少、EUの懲罰的関税、不均衡な補助金による市場の歪み、欧州連合による内燃機関車の禁止措置撤廃に向けた協議など、自社の制御不能な要因を挙げている。さらにアナリストは、同社が中核市場である中国で競争力低下に苦しんでいる時期に、生産施設の建設に多額の資本（300億人民元、42億米ドル）が必要になったことが原因だと考えている。[5] [6]この決定は、長城汽車がEVの販売不振を受け、ミュンヘンの欧州本社を2024年5月に閉鎖し、欧州の新規市場へのさらなる進出を一時停止することを決定したことを受けて行われた。[9]
テクノロジー
SVOLTは、コバルトフリーの高ニッケル正極リチウムイオン電池を量産した企業であり、2021年の成都モーターショーで初公開されました。この電池は、エネルギー密度170Wh/kgの82.5kWhパックでOra Cherry Catに搭載されました。同社は、急速に成長している電気自動車業界が供給不足に直面する可能性のあるコバルトへの依存に対応するために、この電池化学を開発したと述べています。[4]
SVOLTは2025年7月、第1世代の半固体電解質電池の試作を2025年第4四半期に開始し、量産は2027年を予定していると発表した。第1世代のセルは容量140Ah、エネルギー密度300Wh/kgのポーチセルで、 2027年に発売予定のMiniの次世代車両に供給される予定だ。[10]第2世代の半固体電池は容量78Ah、エネルギー密度360Wh/kgとなる。SVOLTの第1世代固体電池は容量68Ah、エネルギー密度400Wh/kgで、主に低高度飛行での使用をターゲットとし、その後自動車用途へと展開していく予定だ。[11]
ショートブレードバッテリー
2021年12月に開催された毎年恒例のバッテリーデーイベントにおいて、SVOLTは電動車両向けのショートブレードバッテリーセルシリーズを発表しました。これらは、長さ300～600mm（12～24インチ）、充電レート1.6～4Cの角柱型セルで、円筒型セルに必要な巻き取り製造プロセスの制約を回避する、SVOLTの角柱型セル向け高速積層製造プロセスにおける先進技術を用いて製造されています。[4]
ドラゴンスケイルアーマーバッテリー
SVOLTは2022年12月にドラゴンスケールアーマー（中国語：龙鳞甲、ピンイン：Lóng Kǎijiǎ）バッテリー技術を発表しました。これはBYDのブレードやCATLのQilinのようなバッテリーパック構造技術であり、角柱型LFPセルを使用した場合、76%のパック体積効率を可能にします。[10] [12]
2025年7月、SVOLTは浙江省湖州市の工場で第2世代のドラゴンスケールアーマーバッテリーの生産を開始したと発表しました。このバッテリーは5C充電レートに対応し、12分で20～80%の充電が可能です。EREV用途向けにNMC化学組成を採用し、最大65kWhの容量を誇ります。SVOLTは、量産バッテリーとしては世界最大規模であると主張しています。[10]
参考文献
- ^ Kang, Lei (2025年7月11日). 「6月の中国のEVバッテリー設置状況：CATLのシェア43.67%、BYD 21.47%」CnEVPost . 2025年8月11日閲覧。
- ^ 蜂巢研发四元電池，颠覆式创新理论 [ハニカムが四元電池を開発、破壊的イノベーション理論]。en.eeworld.com.cn。 2020 年 12 月 8 日。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ Monika (2025年1月2日). 「Great Wall MotorがHoneycomb Energyに資産の一部を2億1200万人民元で売却」Gasgoo . 2025年8月10日閲覧。
- ^ abcdef Monika (2022年6月29日). 「GWMが支援するSVOLTがバッテリー生産、研究開発、サプライチェーン展開を強化」. autonews.gasgoo.com . 2025年8月11日閲覧。
- ^ abc Wu, Ziye (2024年10月28日). 「[独占] 中国のバッテリー大手Svolt、欧州事業の停止を発表」www.yicaiglobal.com . 2025年8月11日閲覧。
- ^ ab Zhang, Phate (2024年10月27日). 「中国のバッテリーメーカーSvolt、欧州での事業終了を発表」. CnEVPost . 2025年8月11日閲覧。
- ^ Monika (2021年12月9日). 「GWM傘下のバッテリーメーカーSVOLT、2025年までに年間生産能力を600GWhに引き上げる」Gasgoo . 2025年8月11日閲覧。
- ^ Liao, Shumin (2024年2月29日). 「Svoltのタイ工場、中国の自動車メーカーGreat WallとHozon向けにEVバッテリーの製造を開始」www.yicaiglobal.com . 2025年8月11日閲覧。
- ^ Zhang, Phate (2024年5月30日). 「Great Wall Motor、欧州本社を閉鎖へ、と報道」CnEVPost . 2025年8月11日閲覧。
- ^ abc Kang, Lei (2025年7月23日). 「Svolt Energy、第4四半期に半固体電池の試作を開始」. CnEVPost . 2025年8月11日閲覧。
- ^ 張、鎮 (2025 年 7 月 21 日)。 固体電池工業化进展不断材料及設計备端共振此公司発表量产時間 [固体電池の工業化は、材料と装置が相互に共鳴しながら進歩し続けている。これらの企業は量産スケジュールを明らかにしています。] www.chinastarmarket.cn 。2025 年8 月 11 日に取得。
- ^ Kang, Lei (2022年12月16日). 「Svolt Energy、EVの航続距離最大1,000kmを実現するDragon Armorバッテリーを発表」CnEVPost . 2025年8月11日閲覧。
