SYヒルデガルドとSYハイアワサは、 1912年から1914年にかけて、イギリス農水産食糧省水産局(現在は環境・水産・養殖科学センター(Cefas)として知られている)が漁業調査を行うためにチャーターした蒸気ヨットであった。[ 1 ]
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SYヒルデガルド |
| 所有者 | |
| オペレーター | 農林水産省(英国) |
| ビルダー | ボウ・マクラクラン社、シスルヤード、ペイズリー[ 2 ] |
| ヤード番号 | 171 |
| 発売 | 1903年8月12日[ 2 ] |
| 名前を変更 | |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トン数 | 206grt、87nrt [ 2 ] |
| 長さ | 118.9フィート(36.2メートル)[ 2 ] |
| ビーム | 19.7フィート(6.0メートル)[ 2 ] |
| 下書き | 10.8フィート(3.3メートル)[ 2 ] |
| 推進 | C2cy 570ihp 53/85nhp 12kn、1軸蒸気機関。ボウ・マクラクラン社製。[ 2 ] |
ボウ・マクラクラン社は、 1872年から1932年まで営業していたスコットランドの海洋工学および造船会社である。1904年にシスル造船所で建造された船には、初代ペンダー男爵ジョン・デニソン・ペンダーの委託による206grt/205TM蒸気ヨット、マレタンザ(1903年12月8日進水、造船所番号171)がある。 1905年頃にヒルデガードと改名され、所有者はブラッドフォードのアルバート・H・イリングワースに移った。1911年に再び所有者はノエル・ペンバートン・ビリングに移り、同船はロンドンの英国農水産食糧省に雇われ、その後1913年にエジプト政府に移り、アレクサンドリアのエジプト測量局で測量ヨットとして使用された。[ 2 ]
1880年の蒸気ヨット「ノラ(ハイアワサ)」 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SYハイアワサ |
| 所有者 |
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| オペレーター | 農林水産省(英国) |
| ビルダー | チャールズ・ミッチェル&カンパニー、ロー・ウォーカー、ニューカッスル・アポン・タイン[ 3 ] |
| ヤード番号 | 392 |
| 発売 | 1879年12月21日[ 3 ] |
| 委託 | 1880 |
| 名前を変更 | |
| 母港 | ロンドン |
| 識別 | |
| 運命 | 1982年にトルコで解散[ 3 ] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トン数 | 339grt、219nrt [ 3 ] |
| 長さ | 176.8フィート(53.9メートル)[ 3 ] |
| ビーム | 26.1フィート(8.0メートル)[ 3 ] |
| 下書き | 13.4フィート(4.1メートル)[ 3 ] |
| 推進 | CI2気筒(25&45 x 27インチ)、75nhp蒸気機関、ニューカッスルのR&Wホーソン社製[ 3 ] |
SYハイアワサは、ニューカッスル・アポン・タインのロー・ウォーカーにあるチャールズ・ミッチェル社で蒸気ヨット「ノラ」として建造された。1879年12月21日に進水(造船所番号392)したが、 [ 3 ] 、 1888年にドナルド・ホーン・マクファーレンの所有となり、サウサンプトンで再登録された際にSYハイアワサに改名された。寸法は総トン数339、長さ219、幅176.8、奥行26.1、高さ13.4フィートで、ニューカッスルのR&Wホーソン社製の単軸スクリュープロペラと蒸気エンジンを搭載していた。長い生涯の間に、この船は何度も所有者が変わり、名前も変わった(クララ、ポリゴン、ラ・ヴァレット、アクバス、イェニ・グンドグドゥなど様々に知られた)が、1913年から1915年の間にハイアワサという名前に戻り、ノエル・ペンバートン・ビリングの所有となり、ロンドンで登録された。[ 3 ] 1916年に引き揚げ船に改造され、1917年11月から1919年の間、ラ・ヴァレットとして海軍本部で使用された。最終的に(1966年)、貨物船に改造され、トルコでB.カルタルとしてその生涯を終え、1982年に解体された。[ 3 ]
1910年1月、大蔵大臣の指示により、英国財務省は北海漁業調査の責任を農林水産庁(後のMAFF)に移管した。MAFFは、国際海洋探査委員会( ICES)を支援しながら、将来どのように科学的調査を継続できるかについて海洋生物学協会(MBA)と合意する必要があった。[ 1 ] 1910年4月1日、ローストフトの漁業研究所の職員はロンドンのパーラメント・ストリート43番地に異動し、公務員となった。協会はローストフト漁業研究所を閉鎖し、RVハクスリーを売却した。その結果、それ以降、ロンドンを拠点とする職員はチャーターした商用船で調査航海を行わざるを得なくなった。[ 1 ]
1912年から1913年の会計年度中に、農業漁業委員会が蒸気ヨット「ヒルデガルド」をチャーターし、トロール漁業がニシンの個体群に及ぼす悪影響に関する一連の調査を行うための助成金が支給されました。これは、1912年10月にグレート・ヤーマスで開催された公開会議において、業界の一部から提起された懸念に対応したものでした。[ 1 ]これらのニシン調査では、エビトロール網、オッタートロール網、ニシン流し網など、様々な網が使用されました。ヒルデガルドは北海南部全域、特にウォッシュ周辺のニシン漁場とノーフォーク北部沿岸、特にソルトフリート、リン・ディープ、リン・ウェル、ボストン・ディープ、メイブルソープ、ダッドセン、クローマーで操業しました。[ 4 ]次の会計年度(1913-1914年)には、 SYヒルデガルドの研究を継続するために、船舶チャーターのための2回目の助成金が支給されました。[ 1 ]
1914年までに、農漁業局は蒸気ヨット「ハイアワサ」(WHスチュワート船長)の利用も開始した。 [ 1 ]北海南部全域(北はノーサンバーランド沿岸、オランダ沿岸、イースト・アングリア周辺)で、様々な底引き網を用いてプランクトンのサンプリングと底生魚資源の 調査が行われた。[ 4 ]この作業のほぼすべては、1914年8月に第一次世界大戦が勃発したことで突然終了した。
これらの歴史的調査の科学者の航海日誌は現在、ローストフトの環境・漁業・養殖科学センター(Cefas)に保管されており、データセットは最近、 Trawling through Timeイニシアチブの一環としてデジタル化されました。[ 5 ]
1915年と1916年には、農業漁業委員会がチャーターした漁船SSユニティ(LO 170)で、イースト・アングリア海岸とテムズ川河口に限定して、スプラットと小型ニシン(シラス)の追加調査作業を実施しました。[ 4 ]
第一次世界大戦前、SYヒルデガルドはマネジムに改名された。1917年1月15日、英国海軍本部に徴用され、12ポンド砲を装備した。無線装備の武装哨戒グループリーダーとして「特別ヨット戦隊」に所属し、地中海とスエズ湾全域で活動した。[ 6 ]特筆すべきは、イスラエルのアトリット沖に駐留し、陸上の工作員からの諜報メッセージを中継するために使用されたことである(また、ユダヤ人の諜報グループ「ニリ」によって短期間使用されたこともある)。[ 7 ] 1917年4月、ケイン中尉がマネジムに新艦長として任命され、ルーウェン・ウェルドン大尉が英国情報部を代表して乗艦した。ウェルドンの任務の一つは、パレスチナとシリアの海岸に工作員やスパイを配置し、船からカイロの英国中央情報部へ電報を送信することであった。[ 7 ]最終的に、その海域にドイツ潜水艦が存在したため、ウェルドンは撤退し、伝書鳩を使って情報を伝達することが決定された。HMSマネジムは、1918年6月30日と1918年11月11日の2度にわたり、海軍本部の「ピンクリスト」(船舶の位置と動きを示すために3~4日ごとに作成)に掲載された。この船は、エジプトと紅海に所在する複数の「補助哨戒ヨット」の1隻として記録されている。[ 8 ]