サーブ 210

サーブの実験機
サーブ 210
Flygvapenmuseum (空軍博物館)に展示されているサーブ 210B
一般情報
タイプ実験機
国籍スウェーデン
メーカーサーブAB
建造数1
歴史
初飛行1952年1月21日
開発されてサーブ 35 ドラケン

サーブ210は、サーブ35ドラケン超音速戦闘機のダブルデルタ構成の約70%スケールの研究用試作機です。非公式の愛称はリルドラケン(小さなドラゴンまたは小さな凧)でした。初飛行は1952年1月21日でした。

ネーミング

210型は、より大型の三五式ドラケンにちなんで、後世にリルドラケンという非公式名称が与えられました。スウェーデン語の「ドラケン」には「ドラゴン」または「凧」という二重の意味があります。この名称は、三五式試作機を上空から見ると紙凧のように見えたことに由来すると言われています。[1]

設計と開発

サーブ210(サーブ210A)、オリジナル構成
サーブ210B、後期型

1950年代初頭、サーブ社は設計者エリック・ブラットの指揮の下、超音速ジェット戦闘機の構想としてダブルデルタ構成を開発していました。この構成は斬新かつ高度に先進的であったため、低速飛行特性を調査するために小型の空力試験機であるタイプ210が製造されました。[2]

210または210A

尾翼のないダブルデルタ翼は210のほぼ前方まで伸び、主翼根部の一体型エアインテークは小さな機首のすぐ後ろに配置されていました。210はまた、突出したバブルキャノピー、後退翼の尾翼、そして半格納式の三輪式降着装置を備えていました。[3]この時、この戦闘機はJ 35 ドラケンと命名され、この小型の試験機はすぐに「リルドラケン」と呼ばれるようになりました。ジェットエンジンは1,000ポンド級のアームストロング・シドレー・アダーエンジンによって供給されました。

210は1952年1月21日にベンクト・オローによって初飛行された。その後、第2段階の改修を受ける前に、広範囲にわたる飛行試験が行われた。[2]

210B

210は改良され、パイロットの視界を広げるため、エアインテークがコックピット横の位置に戻された。また、ドローグパラシュートも追加された。この形態は210Bと命名され、以前の形態は遡及的に210Aと改称された。[4] [5] [6]

飛行試験が再開され、1955年10月25日の最後の飛行までに、サーブ210は両形態合わせて887回の出撃を行った。[2]

サーブ 210B は現在、リンシェーピングのFlygvapenmuseum (空軍博物館)に展示されています

仕様

データはTaylor 1976、p. 205より

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度: 644 km/h (400 mph、348 kn)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ サーブ・ヒャルタ・フライグバプネット、フォースヴァルスマクテン。 「Hösten 1955 flög den första professionaln av Saab 35 ”Draken” (den såg ut som en pappersdrake ovanifrån) (1955 年の秋、サーブ 35 ドラケンの最初のプロトタイプが飛行しました (上から見ると紙凧のように見えました)。」
  2. ^ abc フォルスグレン (2010)
  3. ^ コール、ランス. 「サソンの秘密戦闘機」.エアロプレーン・マンスリー. 1998年8月. p.16-18.
  4. ^ “FPL35 notis 2”. 2020年10月2日.(スウェーデン語)
  5. ^ ドラケン 50 år。スウェーデン:スヴェンスク・フライギストリリスク・フェレンニング。 2005.p. 36.
  6. ^ “サーブ 35 ドラケン”. 2020年10月2日。

参考文献

  • バトラー、トニー&ドゥレゼンヌ、ジャン=ルイ(2012年)『ヨーロッパのXプレーン:黄金時代の秘密研究機 1946-1974』 マンチェスター、イギリス:ヒコーキ出版ISBN 978-1-902-10921-3
  • フォースグレン、1 月 (2010)。 「データベース: サーブ J 35 ドラケン」。飛行機。 2010 年 5 月。p. 64.
  • テイラー、ジョン・WR (1976). 『研究・実験用航空機』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・ジェーンズ. ISBN 0-356-08409-4
  • Flygvapenmuseum [空軍博物館] (スウェーデン語)、SE
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