サーブ・トード（スウェーデン語でパダン）は、サーブ・オートモービル社がサーブ99用の新しいシャーシ、ドライブトレイン、エンジンをテストするために1966年に製造した開発車です。
背景
1964年4月2日、スウェーデンのグドムンド記念日に、サーブ取締役会は数年にわたる計画を経て、グドムンド計画を開始した。[1] [2] [3]これは、サーブ96の後継となる、より大型で新しい車を開発するプロジェクトであった。この新型車は後にサーブ99となり、シクステン・サソンによって設計され、[2] 1967年11月22日にストックホルムで発表された。[1] [4]
概要
このプロジェクトの目的は、1947年に最初の自動車が製造されて以来、同社にとって初の抜本的に新しいボディ形状となる新型サーブ99の開発中の機密保持でした。トードはサーブ96のボディを使用しましたが、長さは十分でしたが、20センチメートル（7.9インチ）拡張する必要がありました。[5]これは、ボディを縦半分に切断し、20センチメートルの鋼鉄製スペーサーを挿入することで実現しました。フロントガラスとリアウィンドウには、その継ぎ目がはっきりと見えました。
写真が示すように、中央に配置された特徴の外観を損なわないように、ボンネットとグリルは別の方法で幅を広げる必要がありました。ボンネットの下には、サーブと共同でトライアンフが開発した、後のサーブ99用の直列4気筒エンジンが搭載されていました。
スウェーデンの道路では、サーブ96が日常的に見られるため、ワイドボディは目立たないだろうと正しく考えられていた。この欺瞞はしばらくの間は成功していたが、テストドライバーがグレーのトードの後方に同色のサーブ96を走らせたところ、そのプロポーションの違いが誰の目にも明らかになった。[6]
サーブ・トードは4台製造されましたが、現存するのはダークグレーの塗装が施された1台のみです。現在はスウェーデン、トロルヘッタンにあるサーブ博物館に展示されています。 [ 5 ] [ 7]
ポストサーブ・トード
サーブ・ダイハツは更なる開発が進められ、新型ボディを搭載したテストカーが「ダイハツ」のバッジを付けられました。これは、ジャーナリストに開発中のサーブ車と誤認されるのを防ぐためです。この車両はトロルヘッタンにあるサーブ博物館に展示されています。[要出典]
文学
- リンド、ビョルン＝エリック (1987)。サーブ、サーブ車の最初の 40 年 (第 1 版)。 Förlagshuset Noren AB. ISBN 91-86442-34-1. 2024年10月15日閲覧。
参考文献
- ^ ab 「Saab 99 - Model Years 1969 to 1984」サーブ博物館. 2024年10月15日閲覧。
- ^ ab Lindh 1987、135ページ。
- ^ デジタルソースでは 1965 年を (誤って) 引用することがよくあります。
- ^ リンド 1987年、140ページ。
- ^ ab 「サーブ・トードの歴史」サーブ博物館. 2024年10月15日閲覧。
- ^ 「サーブ99テスト車両：スウェーデン企業が自社のプロトタイプ『パダン』を使用し、『ダイハツ』と銘打って自動車をテストしていたとき」。Vintage Everyday。2020年2月14日。 2024年2月4日閲覧。
- ^ リンド 1987、137ページ。
外部リンク
- サーブ博物館のサーブ・トード
