サベナ航空571便
 飛行機内で人質を救出するイスラエル兵 | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1972年5月8日 |
| まとめ | ハイジャック |
| サイト | テルアビブ・ロッド国際空港、ロッド、イスラエル 北緯32.0094°、東経34.8769°北緯32度00分34秒 東経34度52分37秒 / / 32.0094; 34.8769 |
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| 航空機 | |
 1976年6月7日に撮影された、この事件に関与した航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-329C [ a ] |
| オペレーター | サベナ |
| 登録 | OO-SJG |
| フライトの出発地 | ブリュッセル空港、ブリュッセル、ベルギー |
| 途中降機 | ウィーン国際空港、ウィーン、オーストリア |
| 行き先 | ロッド空港、テルアビブ、イスラエル |
| 乗客 | 94人（ハイジャック犯4人を含む） |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 3人（乗客1人、ハイジャック犯2人） |
| 怪我 | 3人（乗客2人、コマンドー1人） |
| 生存者 | 98人（ハイジャック犯2人を含む） |
サベナ航空571便は、ベルギーの国営航空会社サベナ航空が運航する、ブリュッセル発ウィーン経由テルアビブ行きの定期旅客便であった。1972年5月8日、同便を運航していたボーイング707型旅客機（機長：イギリス人パイロット、レジナルド・レヴィ、DFC [1]）が、パレスチナのテロ組織「ブラック・セプテンバー・オーガニゼーション」のメンバー4人によってハイジャックされた。[ 1 ]
指示に従い、レヴィ機長はロッド空港（後のベン・グリオン国際空港）に飛行機を着陸させた。[ 1 ]ハイジャック犯たちは、人質と引き換えにパレスチナ人捕虜の解放をイスラエルに要求した。この膠着状態はイスラエル軍の特殊部隊による急襲で終結し、ハイジャック犯全員が殺害または捕らえられた。
ハイジャック
アリ・ハッサン・サラメが計画したこの襲撃は、2組のカップルを装った男女2人組のグループによって実行された。グループのリーダーであるアリ・タハ・アブ・スニナに加え、アベド・アル＝アジズ・アトラシュ、リマ・タンヌース、テレサ・ハルサの4人である。[ 2 ] 彼らは拳銃2丁、手榴弾2個、爆薬ベルト2本で武装していた。ウィーンを離陸して20分後、ハイジャック犯はコックピットに侵入した。「ご覧の通り」とレヴィ機長は90人の乗客に告げた。「友人が搭乗しています」。彼は妻がテルアビブで誕生日を祝うために同乗していたことをハイジャック犯に隠していた。[ 2 ]
ハイジャック犯は指揮権を握るとすぐに、ユダヤ人人質を他の乗客から引き離し、機体後部に送り込んだ。[ 3 ]飛行機が着陸すると、ハイジャック犯はイスラエルで投獄されている315人の有罪判決を受けたパレスチナ人テロリスト[ 4 ]の釈放を要求し、乗客もろとも飛行機を爆破すると脅迫した。レヴィ機長はイスラエル側に助けを求める暗号メッセージを送信することに成功した。[ 5 ]
モシェ・ダヤン国防大臣と、後にイスラエル首相、そして大統領となるシモン・ペレス運輸大臣は、コードネーム「アイソトープ作戦」と呼ばれる救出作戦の準備を進めながら、ハイジャック犯との交渉を行った。 [ 5 ]レヴィ船長は、乗客乗員が救出を待つ間、ハイジャック犯と「航行から性行為まで」あらゆることを話したと述べた。[ 6 ]
1972年5月9日午後4時、救出作戦が開始された。エフード・バラク[ 1 ]率いるサイェレト・マトカル部隊の16名からなる特殊部隊が、後にイスラエル首相となるベンヤミン・ネタニヤフ[ 1 ]を含む、白い作業服をまとった航空技術者に変装して航空機に接近した[ 7 ] 。 [ 1 ]前夜、着陸装置のタイヤの一部を空気抜きして機体を動けなくしていた彼らは、ハイジャック犯に油圧システムの修理が必要だと思わせた。そして、機体に突入し[ 2 ] 、 2分以内に男性ハイジャック犯2名を殺害した[ 8 ] 。
彼らは2人の女性ハイジャック犯を捕らえ[ 1 ]、残りの乗客90人全員を救出した。銃撃戦で3人の乗客が負傷し、そのうち1人は後に負傷により死亡した。ネタニヤフ首相は救出中に負傷した。別の特殊部隊員、マルコ・アシュケナジーがテレサ・ハルサを撃とうと銃を誤って発砲したためである。弾丸は彼女を貫通し、ネタニヤフ首相の上腕二頭筋を貫通した。[ 2 ]
余波
ハルサとリマ・タンヌースは最終的に終身刑を宣告され、ハルサは220年の懲役刑を宣告された。[ 2 ] 2人は1982年のレバノン戦争後の捕虜交換で1983年11月に釈放された。[ 2 ]
サベナ社はその後5年間同機の運用を続け、その後イスラエル航空機工業に買収された。最終的にイスラエル空軍に売却され、長年にわたりスパイ機として運用され、空軍の長距離作戦のほとんどに参加した。[ 9 ]
レヴィ大尉は、第二次世界大戦中にドイツ上空の戦略爆撃任務[ 1 ]やベルリン空輸[ 1 ]に参加した英国空軍の退役軍人であり、1952年にサベナ航空に入隊した。 [ 1 ]彼は1982年に退役した。[ 1 ]彼は2010年8月1日にドーバーの自宅近くの病院で心臓発作のため亡くなった。[ 1 ]ハイジャックは彼の50歳の誕生日に発生した。[ 1 ]
メディアで
- 「ナイト・フラックからハイジャックまで: イッツ・ア・スモール・ワールド」、レジナルド・レヴィ大尉 DFC の自伝。
- サベナ・ハイジャック：私のバージョン、イスラエルの首相3人が関与したハイジャックと救出を描いたイスラエルのドキュメンタリードラマ。
参考文献
- ^この航空機はボーイング707-320C型機でした。ボーイング社は1958年から2016年まで、各機体の元の顧客を識別するために顧客コードを使用していました。29はサベナ航空のコードであり、そのため707-329Cという名称が付けられています。
- ^ a b c d e f g h i j k l mヘベシ、デニス (2010年8月5日). 「レジナルド・レヴィが88歳で死去、1972年のハイジャック事件で英雄として称賛される」 .ニューヨーク・タイムズ. 2010年8月6日閲覧。
- ^ a b c d e fジェフリーズ、スチュアート（2015年11月11日） 「4人のハイジャック犯と3人のイスラエル首相：サベナ航空571便の信じられない物語」ガーディアン紙。 2015年11月11日閲覧。
- ^ 「ハイジャックされた飛行機の乗客2人が重傷、テロリストが飛行機内でユダヤ人と非ユダヤ人を分離」ユダヤ・テレグラフィック・エージェンシー、1972年5月11日。 2016年5月8日閲覧。
- ^クライン、アーロン・J. (2005). 『反撃：1972年ミュンヘンオリンピック大虐殺とイスラエルの致命的な対応』 ニューヨーク：ランダムハウス. p. 16. ISBN 1-920769-80-3。
- ^ a b Judah Ari Gross (2015年8月13日). 「首相がハイジャック犯を倒したとき」 . The Times of Israel . 2015年8月13日閲覧。
- ^ 「パイロットの話：テロリストは彼の妻が飛行機の乗客であることを知らなかった」 Jewish Telegraphic Agency、1972年5月11日。2014年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月8日閲覧。
- ^ソンタグ、デボラ（1999年4月20日）「過去を共有する2人はイスラエルの未来を賭けたライバルだ」ニューヨーク・タイムズ、セクションA、3ページ、第1欄。
- ^ファウンテン、ナイジェル (2010 年 8 月 23 日)。「レジナル・レヴィの訃報」。ガーディアン。2015 年11 月 11 日に取得。
- ^ “באר שבע – ה'בואינג' שנחטף בדרך לחצרים” [ベエルシェバ – 敷地に向かう途中でハイジャックされたボーイング社]。マイネット(ヘブライ語)。2016 年 3 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 9 日に取得。
外部リンク
- イスラエル特殊部隊の歴史
- ヘヴェス、デニス（2010年8月4日）「レジナルド・レヴィ氏、88歳で死去。 1972年のハイジャック事件で英雄として称賛される」ニューヨーク・タイムズ紙。 2010年8月5日閲覧。
