サブラトニグ SF-5
| SF-5およびSF-6 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 種類 | 水上偵察機 |
| 原産国 | ドイツ |
| 製造元 | サブラトニグ、LFG、LVG |
| 主な使用者 | ドイツ帝国海軍 |
| 建造数 | 91 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1917年 |
サブラートニヒSF-5は、第一次世界大戦中にドイツで製造された水上偵察機でした。[ 1 ]
設計と開発
当時運用されていたサブラートニヒSF-2のより高出力な代替機というドイツ帝国海軍の仕様を満たすように設計されたSF-5は、エンジンの選択を除けば非常に類似した航空機でした。[ 2 ] [ 3 ]最初のバッチ（シリアル968～987）は1917年1月から5月の間に納入され、海軍のHFT分類（無線送受信機を備えた非武装偵察機）で製造されました。[ 2 ]その後、7月から9月の間にさらに2つのバッチ（シリアル1224～1233と1352～1371）が納入されました[ 2 ] LVGはライセンスに基づき、無線機器を搭載しない練習機としてこの機種を製造し、1917年後半に20機（1017–1036と1214–1223）を納入した。[ 2 ] LFGはBFTカテゴリー（無線送信機は搭載しているが受信機は搭載していない非武装偵察機）でこの機種を製造し、1917年9月から1918年2月の間に10機（1459–1468）を製造した。 [ 2 ]サブラトニグも1918年2月にBFT構成の航空機を1機製造した。[ 2 ]
運用歴
これらの機体は、北海とバルト海全域の水上機基地で広く運用されました。[ 2 ] SF-5は、その低い傾斜性能と上昇性能、そして全般的な鈍重さから、搭乗員から一般的に嫌われ、「Lame Crow（不完全なカラス）」と呼ばれていました。[ 2 ]搭乗員は、量産型の想定巡航速度が実際には最高速度であることに気づきました。[ 2 ]一部のSF-5はロシア軍に対する爆撃機として運用された可能性がありますが、偵察任務を飛行している機体でさえ、ロシアの戦闘機にとっては格好の餌食でした。[ 2 ]少なくとも2機のSF-5がロシア軍に鹵獲され、使用されました。[ 2 ]
SF-5の1機には、他の航空機から回収した車輪付き着陸装置が取り付けられました。[ 2 ]工場でSF-6と命名され、イドフリーグによってBIの指定が与えられたこの機体は、陸上飛行機練習機として使用される予定でしたが、量産には選ばれませんでした。[ 4 ]
オペレーター
仕様
Kroschel & Stützer 1994、156ページより引用
一般的な特徴
- 乗員：操縦士と観測員の2名
- 全長： 9.60メートル（31フィート6インチ）
- 翼幅: 17.30 m (56 フィート 9 インチ)
- 高さ: 3.55メートル (11フィート8インチ)
- 空車重量: 1,052 kg (2,314 ポンド)
- 総重量: 1,605 kg (3,531 ポンド)
- 動力源:ベンツ Bz.III 1基、110kW (150馬力)
性能
- 最高速度：時速145km（93マイル、81ノット）
- 上昇率： 1.4m/秒（分282フィート）
注釈
参考文献
- グレイ、ピーター、オーウェン・セットフォード（1962年）『第一次世界大戦におけるドイツの航空機』ロンドン：パトナム
- ジャック・ヘリス（2015）。第一次世界大戦のドイツの水上飛行機: サブラトニヒ、カイザーリッヒェ ヴェルフテン、リューベック トラフェミュンデ、LTG、エルツ: 第一次世界大戦の水上飛行機に関する 100 周年の視点。第一次世界大戦航空百周年記念シリーズ。 Vol. 15. np: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-27-8。
- クロシェル、ギュンター、ヘルムート・シュトゥッツァー（1994年）。『ドイツ軍用航空機 1910–1918』ヘルフォルト：ESミットラー＆ゾーン社
- ネルカルツ、バルトロミエ、ペツコフスキ、ロバート (2001). 『ホワイトイーグルス：ポーランド空軍の航空機、人員、作戦 1918–1939』 オトリンガム、イギリス: ヒコーキ出版. ISBN 1-902109-73-2。
- ノワラ、ハインツ・J. (1966). 『1914～1918年の戦争における海軍航空機』レッチワース、ハーツ：ハーレーフォード出版
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
