安全な立ち位置

ドイツのハノーバーにあるHDI アリーナのレール座席を使用した「安全な立ち見」エリア。

安全なスタンディングは、イベント中に観客が安全に立つことができることを保証するためのスタジアムの設計基準です。これはイギリスのサッカーの文脈では重要です。イギリスでは、一連の死亡事故が原因で、1990年代に主要クラブに全席指定のスタジアムを開発することを義務付ける法律が制定されました。それ以来、ファングループはスタンディングの禁止に反対する運動を展開し、新しい設計オプションによって、すべての安全法とガイドラインに準拠した指定のスタンディングエリアを建設できると主張してきました。これらのオプションはイングランドとウェールズでは違法であるため、安全なスタンディングは実際にはヨーロッパ大陸、主にドイツで始まりました。これは、UEFAとFIFAが国際大会には全席指定のスタジアムを義務付けていたものの、国内試合には必須ではなかったためです。

背景

伝統的に、英国のほとんどのサッカー競技場は両端にスタンド席があり、多くの場合、両側の下段にもスタンド席があった。ほとんどのサポーターは立ってサッカーを観戦していた。1980年代後半には、競技場の平均的な立ち見収容人数は座席数のおよそ2倍だった。 [ 1 ]サッカー関係者の中には、スタンド席の撤去は1970年代に英国社会で発生したフーリガン問題の解決策だと考えた者もいた。ジミー・ヒル会長の下、コヴェントリー・シティFCのハイフィールド・ロードは1981年にイングランド初の全席着席のサッカースタジアムとなった。しかし、この試みは無秩序の防止や観客動員数の増加にはつながらず、2年後には競技場の一部から座席が撤去された。[ 2 ]

1989年4月15日、FAカップ準決勝の試合中にヒルズボロのレッピングス・レーン・テラスで発生した群衆事故により、リバプールサポーター97名が死亡した。[ 3 ]過密状態は、警察の指示によりスタジアム外の深刻な混雑を緩和するためにゲートが開かれたことと、すでに満員だった中央の囲い地からサポーターを誘導しなかったことが原因でした。[ 4 ]テラス正面のフェンスにより、サポーターは混雑から逃れることができませんでした。[ 5 ]その後のテイラー判事による調査では、ゲートが開かれた際に中央の囲い地へのアクセスを遮断しなかったことが直接の原因であると結論付けられました。[ 4 ]テイラー判事の報告書では、安全収容人数が設定されておらず、群衆の密度を監視する効果的な方法がなかったため、囲い地はすでに満員だったと述べています。[ 6 ] [ 7 ]彼は、サウスヨークシャー警察の当日の計画とパフォーマンス[ 8 ]と、調査における上級警察官の行動について非常に批判的だった。[ 9 ]

テイラー氏は、受け取った証拠は圧倒的に座席数の増加を支持するものであり、立席と座席の比率を3分の2から3分の1に逆転させることに賛成するものが多かったと指摘した。[ 1 ]テイラー報告書は76の勧告を行ったが、[ 10 ]その中には、一定の期間が経過した後、1975年スポーツ競技場安全法に基づいて指定されたすべてのスタジアムでは、観客を座席のみで入場させるべきであるというものがあった。[ 11 ]彼の勧告の多くは実施されず、サッカー以外のスポーツでは全席着席にすることなども含まれていた。[ 12 ]

1989年のフットボール観客法には、国務長官の指示によりフットボール競技場を全席着席にしなければならないという規制が含まれていた。[ 13 ]これは、フットボールライセンス局[ 14 ]（現在のスポーツ競技場安全局）によって監督されることになっていた。1992年7月、英国政府はイングランドの下位2リーグ（現在はリーグ1とリーグ2として知られている）に対する規制の緩和を発表した。フットボール観客法はスコットランドには適用されず、スコティッシュ・プレミアリーグはしばらくの間、全席着席のスタジアムをリーグ加盟の条件とすることを選択していたが、この規則は2011年12月に緩和された。[ 15 ]イングランドとウェールズでは、全席着席はプレミアリーグと、チャンピオンシップに3シーズン以上 出場しているクラブに対するフットボールリーグの条件となっている。

安全な立ち位置の形態

英国のスポーツグラウンドの安全に関するガイドラインである「グリーンガイド」は、近代的なスタンディングテラスの建設と管理に関する基準を定めています。4,000人以上の観客を収容できるモアカムFCのグローブ・アリーナ（2010年開業）や、約8,000人を収容できるセントヘレンズ・ラグビーリーグクラブのラングツリー・パーク（2012年開業）など、新しいスタジアムではテラスが建設され続け、このガイドに従って安全に運営されています。

英国以外では、設計の優れた従来型のテラスに加え、他の形態の立見席用座席も開発されており、安全な立見席エリアを設ける選択肢として考えられる。こうした代替的な立見席用座席を開発した国の一つがドイツである。ドイツ・ブンデスリーガのすべてのスタジアムでは立見席が許可されており、その多くには非常に大きな立見席エリアがある。例えば、つい2004年まで、ドイツ1部リーグのボルシア・メンヒェングラートバッハのホームスタジアムであるベーケルベルクシュタディオンは、2万5千人以上の立見席と9千人以下の席を収容していた。今日では、ボルシア・ドルトムントのジグナル・イドゥナ・パーク（別名ヴェストファーレンシュタディオン）は、一般にイエローウォールと呼ばれる南スタンドに2万5千人の立見席を提供している。[ 16 ]

ドイツの多くのスタジアムの立ち見席の観客席は、従来型のテラス形式である。国内の試合だけでなく、UEFAやFIFAといった欧州および／または世界のスポーツ統括団体の管轄下にある試合が行われるスタジアム用に、代替形式の観客席が開発されてきた。 1998年の夏以来、UEFAは、その大会（当時はチャンピオンズリーグとUEFAカップ、現在のヨーロッパリーグ）のすべての試合を全席着席のスタジアムで開催しなければならないと規定している。[ 17 ]国内の試合で立ち見席のファンを収容し続けながら、UEFAの試合用にスタジアムを全席着席の施設に改造できるように、ドイツのクラブはさまざまな解決策を開発した。いくつかのクラブは複数のオプションを使用している。

ボルトオンシート

いくつかのクラブは、UEFAの全席指定のスタジアム要件を満たすため、従来のテラスの階段に仮設の座席をボルトで固定し、クラッシュバリアを撤去しています。UEFA主催の試合終了後、仮設の座席は再び撤去され、クラッシュバリアは元通りに戻ります。このような運用を行っているスタジアムには、シャルケ04やボルシア・メンヒェングラートバッハなどがあります。

折りたたみ式シート

少数のクラブは、UEFAの規定に従い、アルミ製の階段の下に折り畳み式の座席を設置しています。国内リーグ戦では、このようなエリアは従来のテラス席に間欠的なクラッシュバリアが設置されたような外観となります。UEFA主催の試合では、バリアが撤去され、アルミ製の階段が折り畳まれ、座席が跳ね上げられます。UEFA主催の試合後は、この手順が逆になります。ドイツのクラブで折り畳み式の座席を使用しているのは、フォルトゥナ・デュッセルドルフとFCバイエルン・ミュンヘンです。

鉄道座席

オーストリア、クラーゲンフルトの鉄道座席

ブンデスリーガのトップクラブのほぼ半数が、レール式座席を使用して立ち見エリアを全席着席構成に変更している。各金属製座席は、後ろの列の観客用の腰の高さのレールを形成する頑丈な金属フレームに組み込まれている。これらの座席フレームは、標準の座席と同じ間隔で恒久的に設置されている。フレームは連動して、各列の全長に渡って連続した高強度レールを形成する。レールの高さは 90 センチメートルから 115 センチメートル (35 インチから 45 インチ) まで様々である。[ 18 ]国内の試合では、座席は各フレームの支柱の間にぴったりと固定されたままであるため、腰の高さのレールの列の間に立っているファンのためのスペースが確保され、最大限に活用できる。UEFA の試合の前には座席のロックが解除され、そのエリアが全席着席構成に変更される。UEFA の試合後、座席は再び直立位置にロックされ、次の国内の試合で立っているファンが使用できる状態になる。鉄道座席を使用しているドイツのクラブには、ヴェルダー ブレーメン、ハンブルク SV、VfL ヴォルフスブルク、ハノーファー 96、TSG 1899 ホッフェンハイム、VfB シュトゥットガルト、バイエル レバークーゼン、ボルシア ドルトムントなどがあります。

2016年7月、セルティックはセルティック・パーク内に2,600人収容のレール席を新たに設置し、英国のクラブとして初めて公式に公開しました。クラブは13ヶ月前に、サポーター、サッカー協会、グラスゴー市議会との長年にわたる交渉を経て、「安全立席」認定を取得していました。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

2019年にビルバオのサン・マメス駅に鉄道座席が設置された（2022年に拡張予定）。[ 22 ] [ 23 ]

リバプールFCは、アンフィールドのコップ全体をレール席エリアに改修する計画を発表しました。このプロジェクトはオフシーズン中に開始され、夏までに完了する予定です。これは、レール席が全面的に設置される最初の例となります。[ 24 ]さらに、アンフィールド・ロード・スタンドの下端にもレール席セクションが設置され、安全なスタンディングエリアに改修されました。[ 25 ]

安全立位の賛否両論

イングランドとウェールズのトップリーグのサッカーにおいて、全席着席制の導入とスタンディングエリアの復活に反対する様々な議論が展開されている。需要、安全性、観客の混乱、そして多様性という4つの問題点を以下にまとめる。

要求

2011年、大臣や国会議員への書簡に対する政府の標準的な回答では、「法律を変更する前に、非常に明確な要求がなければならない」と述べられていました。[ 26 ]

サポーターへの世論調査では、平均で約80％がトップリーグでのスタンディングエリアの導入を支持しており、明らかに大多数が立つ選択肢を支持していることが繰り返し示されています。[ 26 ]フットボールファンセンサスによる世論調査（2009年1月）では、回答者2,046人のうち92％が、ファンが安全なスタンディングエリアに立つ選択肢を持つべきだと投票しました。フットボールサポーターズ連盟が実施し、2012年8月17日にBBCのウェブサイトで報道された同様の調査では、ファンの91.1％が座るか立つかを選択できることを望んでいることがわかりました。[ 27 ] 2015年の新しい調査では、英国のサッカーファンの96％が最新のスタジアム技術を試験的に導入する安全なスタンディングのパイロットを支持しました。[ 28 ]

ピーター・ケイトンの著書『スタンド・アップ・シット・ダウン』によると、全席指定のスタジアムで座席の前に立つサポーターの数からも立ち見の需要が伺えると、2011年には週当たり6万5千人と推定されている。[ 29 ]ピーター・ケイトンはさらに、下位リーグのクラブでは多くのサポーターが座るよりも立つことを選択する例が多く、このことからも立ち見の需要が伺えると主張している（アクリントン・スタンレー、バートン・アルビオン、ダゲナム＆レッドブリッジ、スティーブニッジ、トーキー・ユナイテッドなど）。[ 30 ]

安全性

パラマタスタジアムに安全スタンディングテストを設置

全席指定の主な理由は安全性だと一般的に考えられています。テイラー報告書は収容人数の制限について言及し、座席制によってスタジアムの特定のエリアにいる観客の正確な人数を把握できると述べています。 [ 31 ]また、テイラー報告書は観客の揺れや波立ちについても言及し、全席指定のスタジアムではこれらが発生しないと述べています。 [ 31 ]テイラー報告書によれば、全席指定のスタジアムでは「試合中のアクシデントによって引き起こされる、不本意で制御不能な観客の動きが効果的に排除される」とのことです。[ 31 ]

これは、英国の主要サッカー場すべてにおいてグリーンガイドで定められたアクセス技術によって軽減されています。長いクラッシュバリアは、障害のない走行距離を大幅に短縮します。レール席では、各列にバリアが設置されているため、観客が押し寄せることは物理的に不可能です。テイラー報告書には、テイラー卿が承認した技術作業部会による「立席は本質的に安全ではない」という声明が含まれています。[ 32 ]

群衆の混乱

英国内務省が発表したサッカー関連の逮捕および禁止命令に関する統計の分析[ 33 ]によると、2008/9年と2009/10年の両シーズンにおいて、10万人のサポーターあたりの逮捕率は、スタンディングのスタジアムよりも、全席着席のスタジアムを有するリーグ1とリーグ2のクラブの方が高かった。 [ 34 ]サッカー関連の犯罪による全体的な逮捕率は、1988/89年の10万人あたり34人から2009/10年の10万人あたり9人に着実に減少しているが、逮捕件数の減少傾向は、スタジアムが全席着席化される義務を負う前から始まっており、それ以来続いている。[ 34 ]

多様性

全席着席のスタジアムは、サッカーの試合を観戦する人々の多様性を増したと言われることがある。[ 35 ]フーリガン行為が大きな問題だった1970年代や1980年代と比べて、より多くの家族が試合を観戦するようになったのは事実だが、この多様性の増加はテラス席を維持しているスタジアムでも同様に起きている[ 35 ]。しかし、低価格の立ち見席の宿泊施設の不足と一部関連している価格の上昇は、サッカーの試合を観戦する10代のサポーターの数の減少と観客の平均年齢の上昇につながっている[ 35 ] 。レベル・プレイング・フィールド（全国障害者サポーター協会の商号）は、障害のあるファン向けの施設やサービスに影響を与えず、視界や視線を妨げない限り、安全な立ち見エリア自体には原則として反対していない。[ 35 ]

全世界

イングランドとウェールズ

テイラー報告書の発表後、サッカーサポーター協会から全席指定の勧告に反対する声が上がったものの、協調的なキャンペーンは展開されなかった。ヒルズボロの惨劇が記憶に新しい中、テイラーの勧告に反対する意欲はなかった。[ 36 ]立席制を支持する最初の本格的なキャンペーンは1999年に開始され、当初はマンチェスター・シティの新スタジアムの立席を確保することを目的としていた。「SAFE – イーストランズのための立席エリア」である。サッカーサポーター協会の支援を受けて、このキャンペーンは「SAFE – イングランドのための立席エリア」に発展した。[ 36 ]

2001年、サッカーサポーター協会と全国サッカーサポーターズクラブ連盟が合併し、サッカーサポーターズ連盟（FSF）が発足しました。2002年には、「セーフスタンディング」がFSFの公式キャンペーンとなりました。[ 36 ] 2004年には、新たなキャンペーン「スタンドアップ・シットダウン」が立ち上げられました。当初の目的は、全席着席のスタジアムにおいて、適切な場所を座席前の「管理されたスタンディング」のために確保することでした。このキャンペーンはすぐに拡大し、スタンディングに関する他の解決策も支持するようになり、2009年9月にはFSFの「セーフスタンディング」キャンペーンと合併しました。[ 36 ]

セーフスタンディングロードショーはFSFと協力してレール席の普及に努めている。[ 37 ] FSFは「レール席」がプレミアリーグとチャンピオンシップのスタジアムに最適なセーフスタンディングソリューションであると考えている。 [ 38 ]ヨーロッパの大会に出場する見込みのあるクラブは、レール席を利用することで国内試合でスタンディング観客のためのスペースを確保できると同時に、UEFAとFIFAの要件を満たすためにそのようなエリアを全席着席形式に変更することも可能になる。ロードショーによって、いくつかのクラブがセーフスタンディングを支持するようになった。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]

2013年12月、フットボールリーグは各加盟クラブにスタンディング席に関する意見を求める文書を送付した。[ 52 ]この協議で、クラブの約70%が、フットボールリーグに対し、サッカーの試合で安全なスタンディング席を設けるよう政府に規則変更を働きかけるよう求め、リーグ執行部はこれに同意した。[ 53 ]

2014年、ブリストル・シティは小規模なレール席のデモブロックを設置し[ 54 ]、同年夏からスタジアムの再開発中に2つのレール席エリアを設置する計画を発表した。当初、「セーフスタンディング」エリアは、スタジアムで開催されるブリストル・ラグビーの試合時のみ使用される予定だったが、現在の規則ではサッカーの試合での使用は禁止されている。[ 55 ]ピーターバラ・ユナイテッドFCも、政府の規制が認められれば、夏の間にロンドン・ロード・スタジアムのモイズ・エンドセクションにセーフスタンディングレール席を設置する計画を明らかにした。 [ 56 ]

2014年7月、ウェールズ議会は、ウェールズに安全な地位を持つパイロットを求める動議を賛成26票、反対1票（棄権20票）で可決した。[ 57 ] 2015年2月、ウェールズ保守党は支持者の96%がパイロットを支持していることを示す調査結果を発表した。[ 58 ]

2015年2月、グリムズビー・タウンはブランデル・パークに柵付きの座席を設置する計画を発表した。[ 59 ] 2016年8月、ウェストハム・ユナイテッドの共同会長であるデイビッド・ゴールドは、ウェストハムの新スタジアムであるロンドン・スタジアムに安全な立ち見席を導入したいと表明した。これは、ウェストハムのファンが座席に座るべきかどうかで意見の相違から口論になったとの報道を受けてのことだ。[ 60 ]

これに対しウェストハムは、席に立ったままの観客からシーズンチケットを剥奪すると脅した。 [ 61 ]

シュルーズベリータウンの鉄道座席

2016年11月、プレミアリーグの20クラブが安全な立ち見席に関する予備的な議論を行うために会合を開いた。[ 62 ]

2017年8月現在、プレミアリーグとフットボールリーグに所属するイングランドとウェールズのクラブ計25クラブがセーフスタンディングを支持している。プレミアリーグでセーフスタンディングへの支持を表明しているクラブには、マンチェスター・シティ[ 63 ] 、アストン・ヴィラ[ 64 ]、スウォンジー・シティ[ 65 ]などがある。 2018年4月、ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンがホーソンズに セーフスタンディングエリアを設置する申請を却下した。政府は「全席指定のスタジアムは依然としてファンの安全と安心を確保する最良の手段である」と主張した。[ 66 ] 4月23日、クリスタル・パレスはファンに対し、議会でセーフスタンディングについて議論することを求める嘆願書への署名を求めた。[ 67 ] 2018年5月、シュルーズベリー・タウンFCはイングランドとウェールズで初めて、550人のファンを収容できるセーフスタンディングエリアとしてレールシートを設置したクラブとなった。[ 68 ]

2018年1月、オーウェン・リッチズが請願キャンペーンを立ち上げ、6ヶ月間で112,026人の署名を集め、2018年6月25日の議会討論につながり、トレーシー・クラウチ議員はセーフスタンディングに関する政府の見直しを発表しました。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]

2018年6月8日、影のスポーツ大臣ロゼナ・アリン・カーン博士は、労働党がセーフスタンディングを正式に支持すると発表した。[ 72 ]

2019年12月、マンチェスター・ユナイテッドはオールド・トラッフォードに最大1,500人のファンを収容できるレール席を設置する申請を行った。[ 73 ] 2020年4月、同クラブは2020-21シーズンに1,500席のバリア席の試験運用を実施すると発表した。[ 74 ]

2021年3月、マンチェスター・シティは2021/22シーズンに向けて、2021年夏にレール席を設置する意向を表明した。設置されるレール席は5,600席で、将来的なサッカースタジアムにおける安全な立ち見エリア設置の許可に向けた法改正にも備え、将来的な運用も考慮される。[ 75 ]

2021年9月、プレミアリーグとEFLチャンピオンシップは、スタジアムにおける安全なスタンディングの試験運用を開始すると発表した。2021-22シーズンのプレミアリーグとチャンピオンシップに出場する5クラブ（カーディフ・シティ、チェルシー、マンチェスター・シティ、マンチェスター・ユナイテッド、トッテナム・ホットスパー）は、2022年1月2日からシーズン終了まで、安全なスタンディングの試験運用に参加する予定だった。[ 76 ]

スコットランド

セルティック・パークのレール席

イングランドとウェールズのサッカー場の全席指定に関する法律（1989年サッカー観客法）は、スコットランドには適用されない。[ 3 ] 1998年、スコティッシュ・プレミアリーグは、クラブが全席指定のスタジアムを持つことを会員の条件とした。スコットランドのトップティア以外の多くのクラブは、スタジアムに立ち見席を設けている。2013年のSPLとSFLの合併で現在のスコットランド・プロサッカーリーグが設立される前は、スコティッシュカップ、スコティッシュリーグカップ、スコティッシュチャレンジカップの試合、ならびにスコティッシュ・フットボールリーグのディビジョン1、2、3の試合で立ち見席を使用できた。2011年12月19日、スコティッシュ・プレミアリーグは、全席指定の要件が緩和され、加盟クラブはスタジアムに安全な立ち見席エリアを試験的に設置するための申請が許可されると発表し、この方針は現在のトップリーグであるスコティッシュ・プレミアシップに引き継がれている。[ 15 ]スコットランドのテレビは、「リーグの最高経営責任者であるニール・ドンカスターは、現在ドイツのトップリーグの8チームが使用しているレール席と呼ばれる特別な形式の安全なスタンディングが、新しいスタイルのテラス席として許可されるだろうと語った」と報じた。[ 77 ] SPLの12クラブのうち9クラブが直ちに安全なスタンディングに関心を示した。[ 78 ]スコットランドでは現在、すべてのサッカーの試合でスタンディングが許可されている。

2015年6月、セルティックはサポーター、サッカー協会、グラスゴー市議会との長年の交渉の末、レールシートを使用した「安全な立ち見」エリアの設置許可を取得した最初のクラブとなった。 [ 79 ] [ 19 ] [ 20 ]

オーストラリア

オーストラリアのウェスタンシドニースタジアムの安全な立ち見エリア

ウエスタンシドニーワンダラーズは、 2014年に大規模な収容能力と施設のアップグレードの一環として、本拠地であるパラマタスタジアムのレッド＆ブラックブロックのアクティブサポートセクションにドイツ式のレール式座席を設置する計画を立てていた。スタジアムは7セットのレール式座席を輸入し、グラウンドで試験的に設置し成功した。[ 80 ]政府はアップグレードを中止し、代わりにスタジアムを取り壊して再建することを決定した。

ウエスタンシドニースタジアムには、総収容人数3万人のうち1,000席の安全立見席が設けられている。これはオーストラリアで最初の近代的な安全立見席設備である。[ 81 ]スタジアムはサッカーとラグビーの両方の競技に使用され、個々のクラブではなく州政府が所有しているため、安全立見席エリアはデュアルモード構成で設計されている。これにより、このセクションを通常の座席と、ロック可能なレール座席ではなくクラッシュバリアの間で切り替えることができる。3席のブロック、または単一のクラッシュ防止レールを素早く交換できるモジュラーシステムを使用している。スタジアムの北端下層ボウルの中央3つのベイは、このように装備されている。

再建されたシドニー・フットボール・スタジアム（2022年）には、ウェスタン・シドニー・スタジアムと同じタイプのコンバーチブル・クイックチェンジ・シート（またはレール）が設置されています。これらは、ノーザンエンドの下層ボウルの中央3つのベイで使用されています。

アメリカ合衆国

ペイパルパークの安全な立ち見席。

ワシントン・コマンダーズ・アメリカンフットボールチームの本拠地であるフェデックスフィールドでは、2012年に多くの座席が撤去され、代わりに豪華なスイートと立ち見席のみの「パーティーデッキ」が設置されました。[ 82 ]これらのパーティーデッキは、ヨーロッパの多くのスタジアムと同様に、段々になった安全な立ち見エリアです。[ 83 ]

サンノゼ・アースクェイクスの本拠地であるペイパル・パークは、安全な立ち見席を設けた米国初のサッカー専用スタジアムであり、2015年3月にオープンした。2017年には、オーランド・シティSCが、エンドラインのサポーター席用に広い安全な立ち見席を設けた新スタジアムをオープンした。 [ 84 ] 2018年4月、LAFCは、安全な立ち見席ゾーンを設けたBMOスタジアムとして知られる施設の建設を完了した。[ 85 ] 2018年7月、DCユナイテッドは、DCユナイテッドとNWSLのワシントン・スピリットの試合、およびXFLのDCディフェンダーズの試合に安全な立ち見席を設けた北側ゴール裏の2つのセクションを持つアウディ・フィールドをオープンした。LAFCの立ち見席は34度の傾斜で、MLSで最も急勾配であっ​​た。 2019年にオープンしたミネソタ・ユナイテッドFCのスタジアム、アリアンツ・フィールドには、34.9度の傾斜を持つ「ワンダーウォール」と呼ばれる安全立ち見エリアがある。[ 86 ] [ 87 ]インテル・マイアミCFの仮本拠地であるチェイス・スタジアムでは、スタジアム北端のサポーター席がMLSで許可された最大傾斜である34度の傾斜で建設された。[ 88 ]ビクトリア・ブロックの安全立ち見エリアは、 LAギャラクシーのサポーターグループ、エンジェル・シティ・ブリゲード、ギャラクシアンズ、ギャラクシー・アウトローズ の本拠地であり、セクション120～123に位置している。

USLのタンパベイ・ロウディーズも、アル・ラング・スタジアムのサポーター席（セクション109と113）に安全なスタンディングエリアを設けている。[ 89 ]

ニューヨーク州エルモントにあるニューヨーク・アイランダーズ・ホッケーチームの本拠地UBSアリーナは、サポーター団体「ブルー・アンド・オレンジ・アーミー」の本拠地であるセクション329の最上部に安全な立ち見席を設置した。[ 90 ]これらのセクションは、米国の屋内プロアリーナで最初の安全な立ち見席の一つとなった。[ 91 ]

テネシーボランティア野球チームは2025年にリンジーネルソンスタジアムに学生のための安全な立ち見席を設置した。[ 92 ]

ハンガリー

ナジェルデイ・スタジアムのアウェイセクターは、全席安全立ち見エリアとなっている。

2010年に第二次ヴィクトル・オルバーン政権が発足した後、広範囲にわたるスタジアム建設計画が開始され、ネムゼティ・バイノクシャーグIでプレーする、またはプレーしていたほぼ全てのチームが影響を受けた。これらのスタジアムのほとんどは全席着席の会場として建設されたが、2つの注目すべき例外が存在する。 2014年にオープンしたデブレツェンのナジェルデイ・スタディオンとブダペスト13区のイロフスキー・ルドルフ・スタディオンである。どちらのスタジアムも、ホームゴール裏セクターとアウェイセクターに安全な立ち見エリアが設けられている。

参照

参考文献

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