サガパールII
ドイツのクルーズ船

1983年、ハンブルクでアスター役を演じたサガ・パールII
歴史
名前
  • 1981–1985:アスター
  • 1985–2002:アルコナ
  • 2002–2010:アストリア
  • 2010–2012:サガパールII
  • 2012–2013:冒険の探求
  • 2013–2019:サガパールII
  • 2019–2022:パールII
  • 2022年：パール
オペレーター
船籍港
ビルダーHowaldtswerke-Deutsche Werft、Werk Ross、ハンブルク
ヤード番号165 [1]
敷設された1980年5月20日[1]
発売1980年12月16日[1]
完了1981年12月
稼働中1981年12月14日
故障中2019
識別
運命2022年にトルコのアリアガで解体
一般的な特徴
クラスとタイプクルーズ船
トン数18,591  GT [2] → 18,627  GT [1]
長さ164.35メートル（539フィート2インチ）[1]
ビーム22.6メートル（74フィート2インチ）[1]
下書き6.2メートル（20フィート4インチ）[1]
設置電力4  × MAN 6L40/45（4 × 3,300馬力）[3] [4]    
推進2軸、可変ピッチプロペラ
スピード
  • 21.4ノット（39.6 km/h; 24.6 mph）（最大）
  • 20.3ノット（37.6 km/h; 23.4 mph）（巡航）[2]
容量
  • 乗客638人（当初）[5]
  • 乗客530人（1984年）[5]
  • 乗客数449人（2018年）[6]
クルー252 [6]

MS サガ パール II は、 1981 年にドイツのホヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト社でアスター号として建造された総トン数約 18,700 トンのクルーズ船です。2 人のオーナーによる短期間の不運な運航の後、1985 年に東ドイツ政府に買収され、アルコナ号と改名されました。1990 年以降は Seetours 社によって運航され、同社は 1999 年に P&O プリンセス クルーズ社に買収され、その後2002 年にアストリア号としてトランスオーシャン ツアーズ社にチャーターされました。2009 年から 2019 年まではサガ パール II 号(短期間クエスト フォー アドベンチャー号として)としてサガ クルーズ社に所有され、その後退役し、パール II 号として係船された後、2022 年にスクラップにされました。

設計と建設

1980 年にハンブルクで建設中のアスター。

アスターは、ハンブルク市が所有する新しく設立されたドイツの会社ハダグ・クルーズ・ライン向けに、ハンブルクのヴェルク・ロスにあるホヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフトの第165造船所で1981年に建造された。当初はハンブルクの女性化身であるハモニアと命名される予定だったが、 1980年12月16日に アスターとして進水した。建造時の総トン数は18,834トン、船体寸法は全長 164.35メートル（539フィート2インチ） 、全幅22.6メートル（74フィート2インチ）、深さ16.1メートル（52フィート10インチ）、実用喫水は6.1メートル（20フィート0インチ）であった。[4]動力源は、各3,300ブレーキ馬力（2,500kW  ）の6気筒MAN 6L40/45中速ディーゼルエンジン4基でした。 [3]これらには2つの可変ピッチプロペラが接続されており、18ノット（時速33km、21mph）の速度を実現しました。 [4]当初の乗客定員は638名でした。[5]

艤装中に船内火災が発生し、納品が3か月以上遅れた。[5]

サービス履歴

アスター

1984 年、ハンブルクのアスター。

アスター号の処女航海は1981年8月22日に予定されていましたが、12月4日の引渡し延期により開始されました。冬季のカリブ海地域クルーズと夏季のヨーロッパクルーズは採算が取れず、ハダグ社は1983年10月にアスター号の売却を決定しました。[5]

南アフリカ海運会社（サフマリン）は1984年2月にこの船を購入し、ハンブルクで改修工事を行い、乗客定員を530名に減らした後、ヨーロッパと南アフリカのクルーズとサウサンプトン・ケープタウン間の航海を組み合わせた定期船航路を復活させた。[5]しかし、サフマリンはアスター号の速度が定期船のスケジュールを維持するには不十分であることを発見した。[7]そこで、これらの要件を満たす新しい船が発注され、これもアスター号と命名され、既存の船は1985年8月29日に売却された。[5]

西ドイツの仲介業者を介してアスターが東ドイツに売却されたことは、南アフリカが国際的な武器禁輸措置を無視して潜水艦技術移転を受け、同時に後継のアスターも受け取るという秘密の三国間協定の一環であったとされている。同時に、新たな仕事を求めていたHDW造船所がアスターを建造し、アスターを購入するための外貨を欠いていた東ドイツは、仲介業者に自国のオストマルクで支払うことができた。[8] [9]

アルコナ

1989年、バルト海クルーズ中のアルコナ

1985年8月29日、アスターは東ドイツの国営海運会社であるドイトフラハト・ゼーレーデライ・ロストック（DSR）に買収され、アルコナ号に改名されました。同船は、年間の一部は党の寵臣向けクルーズに使用され、残りの期間は西側諸国の運航会社にチャーターされました。ドイツ再統一の過程で、DSRは1990年に民営化されました。 [10] DSRはブレーメンのゼートゥールズを買収し、アルコナ号のクルーズはゼートゥールズのフランチャイズとして販売されました。

アストリア

キールのアストリア

P&Oプリンセス・クルーズは1999年にシーツアーズを買収し、2001年にアルコナ号を退役させた[11]（シーツアーズは2004年にAIDAクルーズにブランド変更された）。[12]アルコナ号は2002年に アストリア号 に改名され、ブレーメンのトランスオーシャン・ツアーズにベアボートチャーターされた。トランスオーシャン傘下のアストリア号は、特にノルウェーへのヨーロッパクルーズに特化していた。その後、同船は沿岸航路で運航され、ドイツ、ノルウェー、スウェーデンの乗客に低価格のクルーズを提供した。

2008年11月、バルセロナでの改修中に深刻な機械的問題が発覚し、世界一周クルーズは中止を余儀なくされました。船は2009年6月までバルセロナに係留され、その後ジブラルタルへ曳航されました。8月のオークションを経て、サガ・クルーズが同年初めに買収を試みたものの失敗に終わり、最終的に買収に至りました。

サガパールIIそして冒険への探求

2011年サウサンプトンでのサガパールII

サガクルーズ社は2009年8月にオークションでこの船を取得した。サガパールIIは事実上、2009年に退役したサガローズの代替となった。同船は2009年後半にウェールズのスウォンジーに向けて出航し、再開したスウォンジー乾ドックでエンジンオーバーホールを含む2000万ポンドをかけて3か月に及ぶ改修を受けた。 [2 ]その後、船の最大定員は449名となり、252名の乗組員が接客した。[6]低い乗客定員にもかかわらず、このクルーズ船は乗客に豪華なサービスを提供した。船の総トン数は18,591総トン。最高速度は21.4ノット（時速39.6キロメートル、24.6マイル）だった。 [2 ]

彼女は2010年3月15日にサガパールIIとしてノルウェーのフィヨルドに向けて最初のクルーズに出航しました。 [14] [15]

スプリットでの冒険の探求、2013年

2012年5月にクエスト・フォー・アドベンチャー（Quest for Adventure）と改名され、サガのディスカバリー・スタイルのアドベンチャークルーズの旗艦となりました。当時、改装は行われず、同じ設備、船長、乗組員で新たな役割を担い続けました。2012年12月、クエスト・フォー・アドベンチャーは改装を受け、サガの新しい煙突塗装が施されました。これは、同じ艦隊のサガ・サファイアの煙突と同じものでした。ただし、煙突の左舷側は空白のままで、「SAGA」のロゴは表示されませんでした。

クエスト・フォー・アドベンチャーは2013年11月21日に「サガ・パールII」の名称が復活し、煙突の左舷側に「SAGA」のロゴが付けられました。2018年にサガは伝統的な黄色の煙突塗装に戻り、サガ・パールIIは2018年後半に黄色の煙突を与えられた2隻目の船となりました。

2019年、サガ・パールIIは、サガ初の新造船スピリット・オブ・ディスカバリーに交代しました。最後の航海として、サガ・パールIIは2019年2月16日にポーツマス（英国）を出航し、54日間の南アフリカ航海に出発しました。これは、サフマリン社のために南大西洋を航海していた初期の多くの航海地であり、サガ・パールIIの帰港クルーズとなりました。[16]

パールII

2019年にサガパールIIはイギリス領ヴァージン諸島のアクア・エクスプローラー・ホールディングスに売却され、パールIIと改名され、ギリシャのサラミスに係留された。[17]

パール

2022年7月にこの船はパールと改名され、解体のためギリシャからトルコのアリアガまで曳航された。[17] [18]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefgh 「Pearl II (G16718)」。DNV船舶登録簿。DNV 。2019年11月14日閲覧。
  2. ^ abcd 「Saga Pearl II」. Ship Technology. 2018年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月21日閲覧。
  3. ^ ab "Pearl (8000214)" . Sea-web . S&P Global . 2023年2月17日閲覧。
  4. ^ abc Register of Ships 1990-91、AG。ロンドン：ロイズ船級協会。1990年。307ページ。
  5. ^ abcdefg プラウマン。オーストラリアのクルーズ船 p.54
  6. ^ abc 「Our Ships - Saga Pearl II」サガクルーズ。2018年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
  7. ^ イアン・ボイル「アストリア」、シンプロン・ポストカード。2019年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
  8. ^ “Barschels größtes Geheimnis (バルシェルの最大の秘密)”.デア・シュピーゲル（ドイツ語）。ハンブルク。 1991年8月18日。2021年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 14 日に取得。
  9. ^ クラウス、ブローキング (2008 年 3 月 31 日)。 「Wie aus einem U-Boot ein Kreuzfahrer wurde (潜水艦はどのようにしてクルーズ船になったのか)」。Westfälische Rundschau (ドイツ語)。ドルトムント。 2015 年 12 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 14 日に取得。
  10. ^ “Meilensteine in der Geschichte der DSR (DSR の歴史におけるマイルストーン)”. Deutfracht/Seereederei DSR (ドイツ語)。 2013 年 9 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 12 日に取得。
  11. ^ 「MVアルコナ、スライド」。コレクション＆リサーチ。ウェールズ博物館。2023年2月16日閲覧。
  12. ^ “SeetoursがAida Cruisesとしてブランド変更”. FVV. 2018年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月21日閲覧。
  13. ^ “スマートスタビライザー”. Pinfabb. 2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月21日閲覧。
  14. ^ “Saga replacement a Rose with a Pearl”. Kentonline. 2022年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月21日閲覧。
  15. ^ “Astoria is new Pearl (Ships Monthly, October 2009)”. 2018年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月22日閲覧。
  16. ^ 「サガ・パールII、2019年に退役」。クルーズ業界ニュース。2017年6月2日。2018年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
  17. ^ ab Boonzaler, Jonathan (2022年7月25日). “Veteran cruise ship scrapped after super-yacht conversion project is called off”. 2022年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月26日閲覧。
  18. ^ “旧サガ・パールII、スクラップへ”. Cruise Industry News . ニューヨーク. 2022年7月26日. 2022年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月28日閲覧。

参考文献

  • ブローキング、クラウス (2007)。MS アスター – MS アストリア: eine deutsche Geschichte (ドイツ語)。ケーニヒスヴィンター: かかと。ISBN 9783898807951。
  • プラウマン、ピーター（2007年）『オーストラリアのクルーズ船』ローゼンバーグ出版、ISBN 9-7818-7705-850-9。
  • ウィキメディア・コモンズにおけるIMO 8000214に関連するメディア
  • 「MV Saga Pearl IIの写真」ドーバーフェリー写真フォーラム。2012年12月22日。 2019年11月14日閲覧。
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