| 嵯峨野観光鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2016年5月、トロッコ保津峡駅から眺めた線路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 嵯峨野観光鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 京都 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 7.3 km (4.5 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | なし | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嵯峨野観光鉄道(嵯峨野観光鉄道、嵯峨野観光鉄道)または嵯峨野観光鉄道は、嵯峨野観光線(嵯峨野観光線、嵯峨野観光線) 、嵯峨野観光線、または嵯峨野トロッコ列車(嵯峨野トロッコ列車、嵯峨野トロッコ)を運行する、西日本旅客鉄道(JR 西日本)の完全子会社です。京都電車「 嵯峨野トロッコ列車」
この路線は、JR西日本嵯峨野線（正式には山陰本線の一部）の旧線路を使用し、嵐山のトロッコ嵯峨から保津川沿いの美しい渓谷を抜け、亀岡盆地へと至ります。水曜および冬季は運休となります。
この路線は地元では「保津峡のトロッコ」として知られています。トロッコとは、かつて鉱石を運ぶ鉱山車を意味する英語「truck」に由来する日本語ですが、現在では簡素な座席と側面が開放された鉄道車両を指します。
説明
会社
ライン
- 鉄道事業法に基づく（路面電車法に基づくものではない）
- 運営と所有（鉄道の3つの分類を参照）
- 運行：嵯峨野観光鉄道（カテゴリー2）
- 所有地：西日本旅客鉄道（カテゴリー1）
- トラック: シングル
- トロッコ嵯峨駅とトロッコ嵐山駅間では、山陰本線の下り線（亀岡方面）を運行しています。上り列車は嵐山駅まで下り線を走行します。
- 牽引力: 内燃機関（ディーゼル）
- 駅数：両端を含めて4駅
- 車両
- 機関車: 1
- コーチ: 5
歴史
路線の建設
この路線は、1899年に京都と京都府北部（旧丹波国）を結ぶ目的で開通した京都鉄道（京都鉄道）の幹線の一部でした。同社は、急勾配となる老の坂を避け、渓谷を通る比較的平坦なルートを採用しました。1907年に国有化され、山陰本線の一部となりました。
バイパス
JR西日本は、日本国有鉄道（JNR）を引き継いで、嵯峨（現在の嵯峨嵐山）と馬堀の間に、山陰本線のより短く、より直線的な電化複線区間を新たに建設し、狭いトンネルのある元の曲がりくねったルートを迂回して、1989年に開通しました。
成功
JR西日本は1990年に設立された子会社を通じて、この旧路線を観光に活用した。JR西日本はこの目的のために、ディーゼル機関車が牽引する4両の半オープン客車という古い車両を使用した。
1991年までに、この路線は予想以上に人気を博しました（事業が失敗するのではないかという憶測もありましたが）。その結果、「ザ・リッチ」という愛称の5両目が登場しました。この車両はその名前とは裏腹に、JR西日本の旧ゴンドラを改造したフルオープン車両で、床や側面にも細かいグリルがあしらわれ、乗り心地は荒々しいものでした。
保津川 下りと合わせて嵐山・嵯峨野の主要観光地となっています。
手術
すべての列車はトロッコ嵯峨駅とトロッコ亀岡駅間で運行されます。全席指定で、切符（大人880円、子供310円、2023年現在）は一部を除き、運行の1ヶ月前から発売されます。一部は当日発売されますが、「ザ・リッチ」は雨天時は運休となります。下り（亀岡行き）列車は保津川下りを利用して嵐山まで戻るため、上り列車の利用客は少ない傾向にあります。
駅
亀岡市にあるトロッコ亀岡駅を除き、すべての駅は京都市内にあります。
- トロッコ嵯峨
- 山陰本線嵯峨駅の隣、京都方面の終着駅として新設された。
- トロッコ嵐山(トロッコ嵐山)
- トロッコ
保津峡
- 廃線跡の旧駅舎を改修後、引き続き利用しています。本線保津峡からは迂回路でアクセスできます。
- トロッコ亀岡（トロッコ亀岡）
- 廃線跡に亀岡終点として新設
- 山陰本線馬堀駅から徒歩、保津川ラフティング桟橋までバスでアクセス可能
車両
前述の通り、いずれもJR西日本発祥の車両です。日常的な軽微なメンテナンスはトロッコ嵯峨で、重篤なメンテナンスはJR西日本施設で行われます。
赤、黄、黒のカラーリングで、京都を象徴する色彩と説明されています。
- 機関車
- 国鉄DE10形ディーゼル機関車 DE10 1104号機
- 編隊の佐賀側に向かう
- 佐賀県側から亀岡方面の乗用車
- SK300-1、SK100-1、SK100-11、SK100-2、SK200-1
- すべてトキ25000型ゴンドラ（台車）から改造されたものである。
- SK200-1は亀岡側にコントローラーを装備しています
- SK300-1は「ザ・リッチ」という愛称で呼ばれ、床と側面は上質なグリルで覆われている。
参照
参考文献
この記事には、日本語版Wikipediaの該当記事の内容が組み込まれています。
- 国土交通省（2001）鉄道ディレクトリ：平成13年度版(鉄道切手平成13年度版、鉄道洋覧平成13年版)、東京:鉄道図書普及会または電気車研究会(鉄道図書出版社または電気車研究会) ISBN 4-88548-099-X
外部リンク
- 英語公式サイト
- Facebookで嵯峨野トロッコ列車を見る
