| サギノー地区 | |
|---|---|
| 概要 | |
| ロケール | ミシガン州 |
| テルミニ | |
| サービス | |
| システム | CSX |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
サギノー地区は、アメリカ合衆国ミシガン州にある鉄道路線です。オハイオ州トレドからミシガン州サギノーまで、全長105マイル(約170キロメートル)を走っています。CSXがこの路線を所有していますが、2006年以降、マウントモリスからサギノーまでの区間はレイク州鉄道にリースされており、CSXが現在も時折使用しています。プリマスからマウントモリスまでの路線も、2019年3月からLSRCにリースされています。[ 1 ]
CSXトランスポーテーションがサギノー地区で列車を運行する前は、この地区はもともとペレ・マルケット鉄道が所有していました。1947年、PMはチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道に買収されました。1973年までC&Oの管理下にあり、その年にチェシー・システムが路線の運行を引き継ぎました。1980年に、チェシー・システムがシーボード・システム鉄道と合併し、この路線は現在の所有者であるCSXの所有となりました。長年にわたり、この路線は多くの輸送力を失い、多くの産業用支線はそれ以来廃線となっています。フリント・アンド・ホリー鉄道は 、実業家で後にミシガン州知事となったヘンリー・H・クラポによって、 1860年代に自身の製材所に供給するために建設されました。カナディアン・ナショナル鉄道のホリー地区(旧グランド・トランク・ウェスタン鉄道の支線)のジャンクション近くの公園は彼にちなんで名付けられ、彼とこの鉄道の区間に関するミシガン州歴史標識がそこに立っています。[ 2 ]
この路線はオハイオ州トレドを起点とし、トレド・ターミナル地区と接続する。北上し、ミシガン州カールトン村に入る。カールトンではコンレール・リンカーン二次線が分岐し、カナディアン・ナショナル鉄道のフラットロック支線が横断する。ミシガン州ウェインに進み、アムトラックが運行するミシガン線と交差する。CSXの列車はここでNSと乗り換えることができる。ここにはフォード自動車工場があり、積載用にオートラック車が必要となる。ウェインの北で、ミシガン州プリマスに入る。プリマス・ダイアモンド(MP CH82)で、サギノー支線は東西に走るCSXプリマス支線とデトロイト支線と交差する。[ 3 ]

プリマスの先で、路線はウィクソムで現在は廃線となっているミシガン・エア・ライン鉄道と交差する。その後、路線は北へ続く。プリマスの北にはホリー村があり、そこで路線は歴史的な廃駅の近くでCNのホリー地区と交差する。フリントでは、アトウッド・ワイでカナディアン・ナショナルのフリント地区と乗り換える。また、フリントにはマクグルー操車場とCSXの機器用の機関車施設がある。 [ 3 ]ジェネシー郡では、数マイルにわたってM-54 (ドート・ハイウェイ)と密接に並行している。レイク・ステート鉄道は、 2019年3月初旬からプリマスからマウント・モリスまでの路線のリースを開始した。 [ 1 ]

2005年10月29日、サギノーベイサザン鉄道(現レイクステート鉄道)はCSXトランスポーテーションの67マイル以上の線路のリースを開始しました。その一部にはマウントモリスからサギノーまでのサギノーサブディビジョンが含まれています。[ 4 ]
ミシガン州デトロイト大都市圏の多くの路線と同様に、サギノー支線では自動車が主な収入源ですが、他の貨物輸送も事業にとって重要です。BNSF鉄道と契約しているパウダーリバーベイスン行きの石炭列車が月に一度、この路線を北上します。さらに、リンカーン・セカンダリー線に出入りする地元の貨物列車も、サギノー支線を利用してトレド方面へ出入りしています。
2019年現在、サギノー地区には旅客サービスはありません。
コンピュータゲームシリーズ「Trainz」では、サギノー地区はTrainzダウンロードステーションでユーザー作成ルートとして利用可能です。Trainz 2010では、組み込みルートとして利用可能です。