セントメアリーズストリート駅

セントメアリーズストリート
セントメアリーズストリート
	2011年5月、駅に到着した出発列車
一般情報
位置	マサチューセッツ州ブルックラインのセントメアリーズストリートとビーコンストリート;
座標	北緯42度20分45.40秒西経71度6分26.58秒 / 北緯42.3459444度西経71.1073833度 / 42.3459444; -71.1073833
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	MBTAバス：47、CT2
工事
自転車施設	10台
アクセス可能	はい
歴史
再建された	2002
乗客
2011	1,532人（平日平均乗車人員）
サービス
位置
位置

Light rail station in Brookline, Massachusetts, US

セントメアリーズストリート駅は、マサチューセッツ州ブルックライン北東端のビーコンストリートとパークドライブの交差点のすぐ西に位置する、MBTA グリーンライン C支線の地上ライトレール駅です。この路線の他の地上駅と同様に、セントメアリーズストリート駅にも2面2線ホームがあります。駅はバリアフリーです。2011年の集計によると、1日あたりの乗車人員は1,500人強で、セントメアリーズストリート駅はC支線で2番目に利用者数の多い駅であり、クーリッジコーナー駅に次いで2番目に利用者数が多い駅です。^[1]

歴史

セントメアリーズ・ストリート駅は、C支線の最初の地上停車駅です。路線は、駅のすぐ東にあるセントメアリーズ・ストリート入口でビーコン・ストリート・トンネルから出てきます。 1932年にケンモア駅が建設されるまで、路面電車はケンモア入口から出て、ケンモア・スクエアからビーコン・ストリートの中央分離帯に沿って走っていました。

2000年代初頭、MBTAは主要な地上停留所を改修し、アクセシビリティの向上を図りました。2000年頃には、セントメアリーズストリート駅に臨時措置として可搬式リフトが設置されました。 ^[2]^[3]セントメアリーズストリート駅の改修は、B、C、E支線駅13駅の改修費用3,200万ドルの一部であり、2003年に完了しました。^[4]^[5]

2007年、MBTAは下り線側に木製のミニハイプラットフォームを追加し、旧型の7型LRVでも段差のない乗車を可能にしました。このプラットフォームは、ジョアン・ダニエルズ＝ファインゴールド他対MBTAの和解の一環として、2006年から2007年にかけてグリーンラインの8駅に設置されました。^[6]^[7]このランプは、2020年7月の線路改修工事中に撤去されました。^[8]

2024年2月、MBTAは長期計画として、プラットホームをわずかに西に移動し、カールトン・ストリートに出入口を追加する可能性を示しました。これにより、プラットホームはより直線的になり、上りホームはより広くなります。^[9]

参考文献

^ ab 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
^ 「エグゼクティブサマリー」（PDF） .公共交通機関プログラム. ボストン地域都市圏計画機構. 2004年1月. p. 2-9. 2012年2月20日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
^ 「地下鉄路線図」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2001年。2001年7月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ 「地下鉄サービス」。乗客数とサービス統計。マサチューセッツ湾交通局。2003年10月。2.19ページ - インターネットアーカイブ経由。
^ 「グリーンライン沿線のアクセシビリティ・プロジェクト計画」マサチューセッツ湾交通局。2004年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「和解合意書」（PDF）ジョアン・ダニエルズ＝ファインゴールド他対MBTA 、2006年4月10日、 10～ 11頁。
^ 「グリーンライン駅のアップグレードによりアクセシビリティが向上」（PDF）。TRANSReport 。ボストン地域都市圏計画機構。2007年6月。2011年1月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ 「より良いTの構築：グリーンラインC支線の線路改良と交差点改良が加速、ケンモア・クリーブランド・サークル線の工事は7月5日夜に開始」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2020年6月24日。
^ 「グリーンラインC支線のアクセシビリティ向上」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2024年2月15日。