セールスイングブリッジ | |
|---|---|
セールスイングブリッジ、閉じた状態 | |
| 座標 | 南緯38度08分47秒 東経147度05分13秒 / 南緯38.146345度、東経147.086860度 / -38.146345; 147.086860 |
| 運ぶ | スイングブリッジドライブ(旧サウスギップスランドハイウェイ、旧ポートアルバートロード)[ 1 ] |
| 十字架 | ラトローブ川 |
| ロケール | ギップスランド、ビクトリア州、オーストラリア |
| 正式名称 | セールスイングブリッジ |
| 別名 | ラ・トローブ橋(旧称) |
| 特徴 | |
| デザイン | 旋回橋 |
| 材料 | 錬鉄製のスパン、木製デッキ、コンクリート充填鋳鉄製の橋脚 |
| 全長 | 45.6m(旋回部) |
| 幅 | 6.7メートル(22フィート) |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョン・グレインジャー |
| 建設者 | ピーター・プラット |
| 製作者 | メルボルンのタイン鋳造所のメッサーズ・ジョンソン・アンド・カンパニーによる鋳造品 |
| 建設開始 | 1880 |
| 工事終了 | 1883 |
| オープン | 1883 |
| 位置 | |
![]() セール・スイング・ブリッジのインタラクティブマップ | |
セール・スイング・ブリッジは、オーストラリア、ビクトリア州セール市の南5km、ロングフォードのサウス・ギップスランド・ハイウェイ近くのスイング・ブリッジ・ドライブに位置しており[ 2 ] 、ラトローブ川とトムソン川の合流点に架かっています。
この橋は2人による手動クランクシステムで操作できるように設計されました。現在はトレーラーに搭載された油圧パワーユニットによって開閉されています。
2023年現在、橋は毎週土曜日と日曜日の午後3時から午後4時まで、また毎月第2水曜日の午前11時から正午まで開通しています。[ 2 ]
この橋はどちらの方向にも旋回可能で、河川交通の通行を可能にするために 90 度旋回する。手動のクランクシステムで開くように設計されており、2 人で操作する必要がある。開くときは、まず橋のデッキの開口部から挿入した手動クランクを使用して、可動部の両端の道路中央にある 2 つの摩擦ローラー ホイールを湾曲した鉄製のローラー パスに降ろす。 旋回部の角にあるスクリュー ジャッキを引き込み、橋の各角にあるシャフトに挿入されたクランクを介して、橋の端を摩擦ローラー ホイールに降ろす。[ 3 ] : pp.16–17
可動部の回転は、橋の中央に左右それぞれ1つずつ設置された2つの歯車機構によって行われ、これらの歯車機構はドッグクラッチによって2つの速度比を選択できる。2004年以降、手回し式クランクシステムは維持されているものの、橋の動力源はトレーラーに搭載された可搬式油圧モーターとパワーパックによって供給されている。[ 3 ]:pp.16–17
ジョン・グレインジャー[ 4 ] : pp.2–3 (オーストラリアの作曲家パーシー・グレインジャーの父)によって設計され、地元の請負業者ピーター・プラットによってビクトリア州土地・事業局[ 5 ] [ 6 ]のために建設されたこの橋は、ビクトリア州で建設された最初の可動橋でした。長さ45メートルの錬鉄製の構造は、コンクリートで満たされた9本の円筒形の鋳鉄柱を中心に回転します。開通前には、240頭の牛を乗せた試験荷重がかけられました[ 4 ] 。
橋は1938年まで、数人の橋守によって管理されていたが、この年が橋が最後に定期的に開通した年であった。最盛期には1日に最大20回開通し、セールとメルボルンの間を蒸気船が行き来できた。1938年から2004年の間に開通したのはわずか3回である。1953年には、川の交通を妨げていた木を撤去するために浚渫船を上流に通す必要があった。1963年には、セール市制100周年記念式典でタンボ・レディが通行できるように開通した。3回目は1972年、トララルゴン地区歴史協会の要請により開通した。[ 1 ]
この橋はこれまで大きな改修は行われていないものの、何度かメンテナンス作業が行われてきました。
20世紀後半には、オフショア石油・ガス産業の交通量増加を含む交通需要の増加により、A440サウス・ギップスランド・ハイウェイに新たな区間が必要となり、旋回橋の少し上流でトンプソン川とラトローブ川を横断する新しい高架コンクリート橋が必要となりました。新しいトンプソン川橋は、セール港を出入りする船舶のために6.5メートルの余裕を確保しています。[ 1 ]
新しいA440バイパスの完成に伴い、ビクトリア州道路局は2003年末から旋回橋の大規模な修復工事を開始し、2006年初頭に完了しました。[ 5 ] [ 1 ] 北側の橋台は長年にわたり川側に移動し、橋は長年にわたり通行不能状態でした。この橋台は完全に再建する必要がありました。
度重なる交通被害のため、元々の十字形の鉄製欄干部分は何年も前に撤去されていました。驚くべきことに、これらはモーウェルにあるビクトリア道路局の車両基地に保管されていました。これらは請負業者のジャービス・ノーウッドによって修理または交換されました。橋の開閉機構の機械部品も修理または交換されました。橋を動力で開閉できるように、トレーラー搭載型の可搬式油圧ユニットが製作されました。その他、デッキの張り替えや塗装などの軽微な修理も行われました。改修が完了すると、門番のエリザ・ボールの玄孫であるアン・シナンの手によって橋は開閉されました。[ 1 ]
修復以来、毎年約2,500人の観光客がこの橋を訪れています。[ 7 ]
セール旋回橋は、2007年にヒューゴ・ウィーヴィングとローズ・バーン主演の2008年の映画『テンダー・フック』の撮影のセットとして使用された。[ 8 ]
2017年4月、何者かが歯車機構に木片を挟み込み、車軸が曲がり、下部のローラービームに亀裂が生じました。橋は16万ドルの修理を経て、2017年7月に再開通しました。[ 7 ]
この橋は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、工学遺産国家ランドマークに指定されている。[ 9 ]