サルムソン2
サルムソン 2 A.2
一般情報
タイプ偵察用複葉機
メーカーサルムソン
建造数3,800以上
歴史
初飛行1917

サルムソン2 A.2（サルムソン2と略されることが多い）は、 1916年の要件に基づきサルムソン社が開発・製造したフランスの複葉偵察機である。ブレゲー14と共に、1918年にはフランス軍の主力偵察機となり、アメリカ海外派遣軍の航空部隊でも使用された。第一次世界大戦終結時には、フランスの偵察機の3分の1がサルムソン2であった。

設計と開発

第一次世界大戦中、サルムソン工場は航空機エンジンを製造していました。主に9気筒、後に18気筒の水冷星型エンジンで、これはスイスのカントン・ウンネ設計（軍用機に使用された初期の固定式星型エンジン設計）をベースとしていました。同社の最初の航空機はサルムソン＝モワノーSM1でした。これは、胴体側面に搭載された1基のサルムソンエンジンからギア駆動される2つのプロペラを備えた、珍しい3人乗りの偵察複葉機でした。しかし、限定生産されたものの、成功には至りませんでした。

サルムソン 2 は、 A.2 (戦術偵察) 任務を担うソッピース 1 1/2 ストラッターおよびドーランド AR偵察機の代替機として開発された。サルムソン社は 1 1/2 ストラッターをライセンス生産しており、サルムソン 2 は独自の設計ではあったが、サルムソン・モワノよりもソッピースとの共通点が多かった。この機体は従来型の2ベイ複葉機で、同社製の 230 馬力 (170 kW)サルムソン 9Z水冷星型エンジンを搭載していた。初期の試験で軽微な操縦上の問題がいくつかすぐに解決されたが、同時代のエアコ DH.4と同様、サルムソン 2 の最大の欠点は操縦士と銃手が離れているため意思疎通が困難だったことだった。1917年4月29日の試験後に生産が発注され、同年10月には納入が開始された。サルムソン2は約3,200機がフランスで製造され、そのうち2,200機はサルムソン社、残りはラテコエール社、アンリオ社、デフォンテーヌ社で製造された。これらの中には、サルムソン2 E.2複座式高等訓練機（エコール）も含まれていた。

サルムソン 2 リムジンの写真、L'Aéronautique より 1921 年 10 月
サルムソン 2 リーニュ・エアリエンヌ・ラテコエールのベルリン、1918年頃

変種

Salmson 2 の開発内容は次のとおりです。

  • Salmson 2 A.2標準モデル。
  • Salmson 2 E.2デュアルコントロール高度練習機。
  • サルムソン4Ab.2は、地上攻撃任務に対応するために装甲を強化した大型版でした。1918年の生産は限定的で、終戦時に中止されました。
  • Salmson 5 A.2は Salmson 2 を改良したものであったが、生産されなかった。
  • サルムソン7 A.2はサルムソン2の改良型である。主な変更点は、操縦士と銃手が背中合わせのコックピットに着座するようになったことである。大量生産が計画されていたが、終戦とともに中止された。
  • サルムソン リムジンは、第一次世界大戦後に密閉式民間旅客機に改造された元軍用機サルムソン 2 です。
  • サルムソン 2 ベルリンの元軍用サルムソン 2 は、第一次世界大戦後にオープン コックピットの民間旅客機に改造されました。
  • 川崎陸軍乙-1（乙-1）偵察機は、日本のライセンス生産されたサルムソン2A.2でした。

運用履歴

サルムソン2はフランス軍での運用に加え、第一次世界大戦中にはアメリカ空軍でも運用された。約700機が購入され、概ね成功を収めた。

戦後、ザルムソン2はチェコスロバキアに購入され、1924年まで運用された。他の機体はポーランドに移管されたが、1920年までに退役し、ブリストルF.2Bに代替された。日本は陸軍乙一型（川崎・ザルムソン）としてライセンス生産された。日本で製造された機数は不明であるが、川崎重工で300機、大日本帝国陸軍所沢補給廠で同数が製造された。ただし、総生産数は1,000機に上った可能性もある。

第一次世界大戦後、ラテコエール社が製造したサルムソン 2 A.2 は、フランスの先駆的な航空郵便会社であるアエロポステール社が使用した最初の航空機でした。

軍事オペレーター

戦時中

 フランス
 アメリカ合衆国

戦後

日本語乙1
 ベルギー
 チェコスロバキア
 フランス
 日本
ペルー
 ポーランド
 スペイン
 ロシア/ソビエト連邦 

展示されている航空機

  • レプリカ
  • 日本でのレプリカSalmson 2 A.2 / Otsu 1。
    日本でのレプリカSalmson 2 A.2 / Otsu 1。
  • フランスのトゥールーズにあるレプリカ Salmson 2 A.2。
    フランスのトゥールーズにあるレプリカ Salmson 2 A.2。

仕様

サルムソン 2 A.2 図

第一次世界大戦のフランス航空機のデータ[ 2 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 8.5 m (27 フィート 11 インチ)
  • 翼幅: 11.75 m (38 フィート 7 インチ)
  • 高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
  • 翼面積： 37.27 m 2 (401.2 平方フィート)
  • 空車重量: 780 kg (1,720 ポンド)
  • 総重量: 1,290 kg (2,844 ポンド)
  • 動力源:サルムソン9Za 9気筒水冷ラジアルピストンエンジン1基、172kW (231馬力)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速188 km (117 mph、102 kn)
  • 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
  • 実用上昇限度： 6,250メートル（20,510フィート）
  • 高度到達時間： 2,000メートル（6,562フィート）7分13秒[ 3 ]

武装

参考文献

  1. ^モラロー 1990、15ページ。
  2. ^ダヴィラ, ジェームズ・J.; ソルタン, アーサー (1997). 『第一次世界大戦におけるフランスの航空機』 マウンテンビュー, カリフォルニア州: フライング・マシーンズ・プレス. pp.  25– 26. ISBN 978-0-9637110-4-5。
  3. ^ Owers, Colin A.; Jon S. Guttman; James J. Davilla (2001). Salmson aircraft of World War I. Boulder, CO: Paladin Press. ISBN 1-891268-16-3。

参考文献

  • デヴィッド・メシン（2023年4月）。 「ル・サルムソン 2A2: ユニフォームの下での楽しいサプライズ、パート 1」Le Fana de l'Aviation (フランス語) (641): 62–70 . ISSN  0757-4169。
  • デビッド・メシン（2023年5月）。 「Le Sa​​lmson 2A2: Le guerrier de retour au Civil」[サルムソン 2A2: 戦士は市民生活に戻る]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (642): 68–75 . ISSN  0757-4169。
  • ルシアン・モラロー（1990年2月）。 「フランス航空大使館の歴史: 第 4艦隊、偵察爆撃」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (243) : 14–17、19–21 . ISSN 0757-4169。 

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、サルムソン 2に関連するメディアがあります。
  • ルイス・ヒルシャウアー。ドルファス、チャールズ編。 （1920年）。ラネ航空: 1919 ～ 1920 年。パリ：デュノー。 p. 33.
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