ソルトレイク・アンド・ユタ鉄道

ソルトレイク・アンド・ユタ鉄道の時刻表45。

v t e ソルトレイク・アンド・ユタ鉄道
ソルトレイクシティ チェスターフィールド グレンジャー グラント アール ウォー テイラーズビル ポール ノーバーグ ピーターソン ベニオン ハーモン ヒバード ファッシオ ウェストジョーダン ウォーク ガードナー ハンター レッドウッド ニュートン ナイルズ ベロ リバートン シャフター ブラフデール ウィップル ブリングハースト フランガス ジョーダン・ナローズ ベルバ・アベニュー キャンプ・ウィリアムズ マグナ カーカム リーハイ 製糖工場 アメリカンフォーク チップマン マニラ プレザントグローブ リンデン ハリス オレム スノー リンカーン カーティス レイクビュー プロボ アイアントン グレンガリー スプリングビル マイナー マクベス スパニッシュフォーク キーラー セーラム ディクソン ペイソン

ソルトレイク・アンド・ユタ鉄道（オレム線またはオレム・インターアーバンとしても知られる）は、ソルトレイクシティのダウンタウンとアメリカ合衆国ユタ州ペイソン間を運行していた電気鉄道でした。本線の建設は1913年にAJオレム・アンド・カンパニーの資金提供により開始され、ウォルター・C・オレムが社長を務めました。^{[ 1 ]}鉄道は1914年に開通し、ユタ郡とソルトレイク郡の両方に停車しました。^{[ 2 ]}鉄道はマグナまで走る支線も運行していました。旅客サービスと貨物サービスの両方が提供されていました。ソルトレイクシティのダウンタウンにある終点はバンバーガー鉄道と共有され、現在のアブラバネル・ホールの場所にありました。鉄道は1946年に運行を停止しました

参照

• ティンパノゴス協同組合マーケティング協会ビル- 旧倉庫

参考文献

1. アームストロング、WR（1914年9月）。「ユタ州北部における新しい1500ボルト電気鉄道」。エレクトリック・トラクション。シカゴ：ケンフィールド・デイビス出版社。2015年12月5日閲覧
2. 「ソルトレイク・アンド・ユタ鉄道」『エレクトリック・ジャーナル』ニューヨーク市：マグロウ・パブリッシング・カンパニー、1915年1月2日。 2015年12月5日閲覧。