サルベージタイトル

北米では、サルベージタイトルは車両タイトルのブランド化の一種であり、車両が損傷した、および/または保険会社がその車両に対する請求を支払った全損とみなしたことを示すものである。サルベージタイトルが発行される時期を決定する基準は、各州、省、または準州によって大幅に異なる。少数の州とカナダの州では、規則により、21日以内に警察によって回収されない盗難車または破壊された車両に対してサルベージタイトルが必要である。このような場合、保険会社は車両の全損を宣言し、前の所有者に支払いを行う。[ 1 ]しかし、他の州では、損傷による損失に対してのみサルベージタイトルが発行される。状況によっては、サルベージタイトルの表示が削除されるか、「再生サルベージ」の指定に置き換えられる場合がある。[ 2 ]また、米国に輸入された車や米国から輸出された車には、履歴に関わらずクリーンタイトルが発行される場合がある。

サルベージタイトルは、簡単に修理できる問題のある車両、あるいは全く損傷のない車両にも発行されるため、修理されたバイクや車の低価格は、一部の愛好家や投資家にとって魅力的です。専門家は、サルベージ車両の購入には注意を促しています。なぜなら、隠れた損傷がある可能性があり、[ 3 ]修理不能な場合は、車両が「部品の山」になってしまう可能性があるからです。[ 4 ]

ジャンク車とは、部品取りやスクラップとしてしか利用できず、修理して公道走行可能な状態にすることができない車の別の分類である。[ 5 ]

救助状況の判定

一般的に、保険会社が修理費または交換費が事故または盗難発生時の市場価値の約70%を超えると判断した場合、その車両は「サルベージ」とみなされます。 [ 1 ] [ 6 ] 基準は車両価値の50%から95%の範囲ですが、「全損州」では具体的な金額は保険会社に委ねられています。ミシガン州では、サルベージタイトルが発行されても、その車両が全損とみなされるわけではありません。 [ 6 ]ミシガン州では、損傷が損傷前の価値の75%から90%に達した場合にサルベージタイトルが発行されます。損傷が91%以上の場合、その車両は「スクラップ」タイトルのみの対象となり、その後いかなる方法でもアップグレードすることはできません。オレゴン州では、損傷により価値が70%以上失われた車両、または放棄され価値が500ドル未満の車両にサルベージタイトルが付与されます。[ 7 ]

保険会社は保険金支払い後、保険買戻しとして車両を所有者に返却することを提案する場合があります。この場合、所有者は修理を行い、州指定の施設で車両検査を受ける責任を負います。州によっては、この検査により車両の所有権からサルベージブランドが削除される場合があります。[ 8 ] 車両を全損と判断する正確な価値の割合は、適用される法律および規制によって定められています。損害額の見積りは小売修理料金で計算されるため、卸売修理料金よりも高くなる場合があります。買戻しされない車両は、自動車リサイクル業者または再生業者にサルベージとしてオークションにかけられ、サルベージタイトルが付与されます。

サルベージタイトルによる再販価値

アメリカでは、サルベージタイトルを付したオートバイや自動車は、ほとんどの州で登録や公道での走行が認められておらず、[ 9 ]再販価格に影響を与えています。[ 8 ] サルベージ車の販売は違法ではありませんが、売り手は購入者に対し、サルベージタイトルを付した車両であることを開示しなければなりません。また、すべての安全基準を満たしていることを確認するための検査を受けない限り、タイトルの変更は許可されません。[ 10 ] 検査手続きは複雑な場合があり、[ 4 ]検査を違法に回避しようとする試みが定期的に報告されています。[ 11 ]

全米自動車販売店協会（NADA）の査定ガイド、ケリー・ブルーブック市場レポート公式ガイド、そして国際自動車鑑定士協会（ISAA）が準拠する業界基準では、サルベージタイトル（廃車）の車両は価値が下がっています。ケリー・ブルーブックは、サルベージ車両を自動的に「不良」と評価し、全く価値を評価しません。[ 12 ]サルベージタイトルの車両の価値は、通常、車両の推定価値よりも65～75%低くなります。

車両が公道走行可能な状態に改修され、州の検査に合格した場合、価格差はKBBの「適正」基準の60～70%となります。これらの車両は、タイトルに「改修済み」または「サルベージ車両」の注釈が付き、クリーンタイトルの車両と同様に登録・運転できます。

以前は「ジャンク」とされていた車両が、公道走行可能な状態に修復された場合、州検査後に新しい車両登録番号と車両識別番号（VIN）が発行されます。新しい車両識別番号は、車両のドアやパネルに記載されている他の車両識別番号とは一致しません。車両の年式は、登録日によって決定されます。これらの車両は、セルフアセンブル車両とみなされます。

タイトルウォッシング

タイトルウォッシングとは、車両の登録を移転し、タイトルブランドを削除することを明確に目的とすることを指します。[ 13 ] この行為は合法であり、保険会社自身も行っています。[ 14 ] 「サルベージ」「ジャンク」「再生」といったタイトルブランドは標準化されておらず、これらの指定を受けた車両は、別の管轄区域で登録した場合にクリーンタイトルが付与される場合があります。さらに、米国およびカナダに輸入または輸出された車両は、事故に遭った車両であってもクリーンタイトルが付与されます。他の州では、サルベージブランドの削除に関する検査基準が比較的緩やかです。[ 2 ]

犯罪

2025年、ユーロポールは、米国でスクラップとしてオークションにかけられた廃車を購入する国際的な自動車クローンネットワークの大規模な摘発を発表しました。「偽装会社と偽造請求書」に基づくスキームは、これらの車両の履歴を隠蔽するために使用されました。その後、これらの車両はヨーロッパに輸送され、リトアニアで修理され、最終的に正規の自動車販売店によって他のEU諸国に輸入されました。不適切な修理を受けた車両のユーザーにもたらされた安全上のリスクに加え、 VATと関税の未払い額は3,100万ユーロと推定されています。[ 15 ]

車両履歴レポート

専門サービスが販売する車両履歴レポートは、車両の所有権移転登記（タイトルウォッシング）を含む所有権移転登記の履歴を明らかにすることを目的としています。 [ 16 ]米国の多くの州では、事故情報を中央の全国自動車所有権情報システム（National Motor Vehicle Title Information System）に提出しておらず[ 17 ]、また廃車場が破損車両に関する必要な書類を必ずしも提出していないため[ 18 ]、これらのレポートの精度は高くありません。 コンシューマー・レポートは、車両履歴調査で、事故車として販売されているにもかかわらず、「クリーン」な結果が出ることがあると指摘しています。[ 19 ]所有権移転登記レポート提供会社のカーファックスは、 2007年にレポートの包括性に関する集団訴訟を和解させました。[ 20 ]

参考文献

  1. ^ a bグリフィン、キース。「中古車のサルベージタイトルを理解する：サルベージタイトルは、慎重に行動すれば必ずしも悪い選択肢ではない」 About.com ：中古車。ニューヨーク・タイムズ。 2017年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月9日閲覧。
  2. ^ a bトンプソン、マーシャ（2006年3月9日）「『タイトルウォッシング』の法的ビジネス」「 . WBLT3 . 2010年9月9日閲覧。
  3. ^ Belli Sr., Melvin M.; Wilkinson, Allen P. (2003). Everybody's Guide to the Law . HarperCollins Publishers Inc. p. 62. ISBN 978-0-06-055433-02010年9月8日閲覧。車には重大な損傷があり、適切に修理されていないか、修理できない可能性があります。
  4. ^ a bパークス、デニス (2001). 『ホットロッド・モデルA・フォードの作り方』 MBI出版. p. 17. ISBN 978-0-7603-0879-0。
  5. ^ 「ジャンクタイトルとサルベージタイトル：違いは何か？」 Dirt Legal、2021年2月15日。 2021年10月30日閲覧。
  6. ^ a b Eversman, EL 「サルベージ・タイトル法の目的」AutoMuse . Vehicle Information Systems, Inc. 2007年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月3日閲覧。
  7. ^ Jessica, P (2016年3月3日). 「オレゴン州におけるサルベージタイトル車に関する法律」 PortlandMotorCars.com . 2016年3月4日閲覧。
  8. ^ a b Ets-Hokin, Gabe (2005年6月9日). 「強迫的または衝動的にバイクを購入する - パートII」 . Motorcycle.com . Verticalscope Inc. 2010年9月9日閲覧。
  9. ^ Ets-Hokin, Gabe (2006年4月24日). 「バイクの購入 パートIV：バイクの起源 卸売業者のオークションでの一日」 . Motorcycle.com . Verticalscope Inc. 2010年9月9日閲覧。
  10. ^議会記録：第106回議会第1会期の議事録と討論。米国印刷局。1999年。4808頁。ISBN 9780160681370. 2010年9月8日閲覧。
  11. ^ファッティ、ジョン (2010年9月8日). 「元事務員、車両所有権詐欺で懲役4年」コロンバス・ディスパッチ. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月8日閲覧。
  12. ^アンドリュース、トーマス；ベンジン、シンシア（2007年）「中古車インターネットオークションにおける価格決定要因」アトランティック・エコノミック・ジャーナル35 ( 1): 43– 57. CiteSeerX 10.1.1.269.6532 . doi : 10.1007/s11293-006-9045-7 . S2CID 16233482 .  
  13. ^リード、フィリップ. 「車両履歴レポート：良質な中古車を見つける鍵」 . Edmunds.com . Edmunds Inc. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月8日閲覧。
  14. ^ 「Wawanesa Insurance Found Liable for Bad Faith」。Body Shop Business。Babcox Publications。2010年8月30日。2012年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月9日閲覧。
  15. ^ 「ユーロポール、米国から数万台の危険な廃車を密輸する犯罪組織の摘発を支持」ユーロポール2025年4月16日2025年5月3日閲覧。
  16. ^ Edmunds.com編集者（2003年）『賢い自動車購入者のための戦略』Edmunds Publications、64ページ。ISBN 9780877596905。{{cite book}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
  17. ^ Greaney, TJ (2010年9月1日). 「州が自動車所有権データベースに参加」 .コロンビア・トリビューン. 2010年9月9日閲覧。
  18. ^ Korte, Gregory (2010年8月28日). 「連邦政府が『Cash for Clunkers』自動車ディーラーを調査：政府監査官、書類不備のため9,400万ドルの割引が不適格の可能性を発見」 USA Today . 2010年9月9日閲覧。
  19. ^ 「中古車履歴レポートに頼ってはいけない」 ConsumerReports.org 、米国。2009年6月。2009年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月18日閲覧。
  20. ^ジェンセン、クリストファー（2007年5月6日）「それは真実だが、真実のすべてではない」ニューヨーク・タイムズ。 2010年9月9日閲覧。
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