サモア海運公社
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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1974 （1974年） |
| タイプ | 公的取引機関 |
| 従業員 | 209（2020年）[ 1 ]：18 |
| 年間予算 | 2060万ドル（2020年）[ 1 ]：15 |
| 担当大臣 |
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| 代理店幹部 |
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サモア海運公社はサモアの国営企業であり、サバイイ島、ウポル島、アメリカ領サモア島間の貨物輸送および旅客輸送サービスを提供しています。1974年に設立され、2001年公共団体（業績と説明責任）法に基づく公的事業体として運営されています。[ 2 ]
同社はまた、アピアでのエンジニアリングサービス[ 3 ]やアレイパタのサティトアでの造船スリップウェイ[ 4 ]などの海事支援サービスも提供している。同社はムリファヌア、サレロロガ、アピア、パゴパゴに施設を維持している。
歴史
同社は当初、海外援助によって資金提供を受けていました。1974年、ニュージーランド政府はムリファヌアにロールオン・ロールオフ・フェリーターミナルを建設するために45万NZドルを提供しました。 [ 5 ] 1977年にはオーストラリア政府がフェリー「MVクイーン・サラマシナ」を提供しました。[ 6 ]同社は設立後20年間は赤字に終わり、非効率な経営という評判を落としました。1985年には「豪華船」を購入しましたが、わずか2年後には購入価格よりも低い価格で元の所有者に売却しました。[ 7 ] 1990年代後半にはようやく政府への配当金の支払いを開始しました。[ 8 ] 2001年には船隊を拡大し、アピア - トケラウ航路にサモア・エクスプレスを追加しました。[ 9 ]
2008年、同社はアメリカ領サモアへの移動時間を短縮し、船舶を現地で整備できるようにするため、アレイパタのサティトアに埠頭とスリップウェイを建設した。[ 10 ]新しいターミナルは輸出業者に不評で、[ 11 ]ドックの深さが足りずレディ・ナオミ号が損傷したため、サービスはアピアに戻された。 [ 12 ]
2011年にアピアにエンジニアリング施設を開設した。[ 13 ] 2012年には北クック諸島とトケラウ諸島への隔月便の運航を開始した。[ 14 ]
2019年から2020年にかけて同社は33万2000ドルの利益を上げたが、2019年のサモア麻疹流行の影響で利益は減少した。[ 15 ]
艦隊
現在
サモア・シッピングは現在5隻の船舶を運航している: [ 1 ] : 13
- MVレディ・ナオミ（1999年以降）[ 16 ]
- MVレディサモアIII（2010年以降）[ 17 ]
- MVフォトゥ・オ・サモア II
- MVファセフル（2015年～）[ 18 ]
- MVサモア・エクスプレスII（2021年以降）[ 19 ]
過去
- MVリムリムタウ
- MV 女王サラマシナ(1977—1999)
- MVプレオノ(1978—?)
- MVサラファイ
- MVタウサラ サモア
- MVレディー・サモア(1985—1987)
- MVフォトゥ・オ・サモア
- MVレディー・サモア II
- MVパシフィカ・エクスプレス（旧MVトケラウ）（2013年—2022年）[ 20 ] [ 21 ]
- MVサモア・エクスプレス(2001—2021)
参考文献
- ^ a b c「2020年度年次報告書」（PDF） . サモア海運公社. 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモア海運公社」。公共企業省。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「Marine engineering & fabrication services」 . サモア海運公社. 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Slipway Services」 . サモア海運公社. 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フェリーサービス」 . Pacific Islands Monthly . 第45巻第7号. 1974年7月1日. p. 33. 2021年9月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
- ^ 「サモアのMVクイーン・サラマシナ号がフィジーのパターソン・ブラザーズ・シッピングに売却」パシフィック・アイランド・レポート、1999年11月22日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「高級女性が100万ドルで売却」サモア・オブザーバー、1987年10月21日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモア海運公社、勝利への道を歩む」太平洋諸島レポート、2000年8月24日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモア海運、160万ドルの利益を発表」太平洋諸島レポート、2001年10月1日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモア埠頭プロジェクト、貿易の将来性示唆」 Pacific Islands Monthly、2008年7月10日。2021年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サヴァイ輸出業者、サモアの航路に抗議」太平洋諸島レポート、2010年11月15日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモアフェリーがマタウトゥ埠頭に戻る」太平洋諸島レポート、2011年6月15日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモアの船舶修理施設が新たな展望を開く」太平洋諸島レポート、2011年8月23日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモア諸島間フェリー、クック諸島とトケラウ諸島間を運航」 RNZ 、 2012年5月12日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ Joyetter Feagaimaali'i (2021年3月25日). 「サモア海運公社の利益が急落」 . サモア・オブザーバー. 2021年9月19日閲覧。
- ^ “サモアの女王サラシナがパゴパゴへ最後の航海” .太平洋諸島レポート。 1999 年 1 月 26 日。2021 年9 月 19 日に取得。
- ^ 「日本、サモアに1500万ドルのフェリーを提供」太平洋諸島レポート、2010年3月4日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「サモアフェリーがトケラウ海域へ『救命任務』」太平洋諸島レポート、2015年10月6日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ "「『MVサモア・エクスプレスII』が正式に船団に加わる」。Loop Samoa。2021年3月12日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「トケラウ、サモア海運会社にフェリーを提供」。パシフィック・アイランド・レポート。2013年1月25日。2021年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月19日閲覧。
- ^シアライ・サラフィナ・サネリヴィ (2022年10月12日)。「実業家は船舶の用途を決めていない」。サモア監視員。2022 年10 月 13 日に取得。
