サミュエル・キンキード | |
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| ニックネーム | キンク |
| 生まれる | （1897年2月25日）1897年2月25日 ヨハネスブルグ、南アフリカ共和国 |
| 死亡 | 1928年3月12日（1928年3月12日）（31歳） カルショット、イギリス |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | イギリス海軍航空隊 イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1915–1928 |
| ランク | 飛行中尉 |
| 紛争 | 第一次世界大戦 ロシア内戦 |
| 受賞歴 | 殊勲章、 殊勲十字章、 殊勲飛行十字章、 勲功記章 |
| 母校 | セイクリッドハート大学、マリスト天文台 |
サミュエル・マーカス・キンキード （DSO、DSC、バー、DFC、バー、1897年2月25日 - 1928年3月12日）は、第一次世界大戦中に33機の撃墜を記録した南アフリカのエースパイロットである。戦後、彼は南ロシアと中東で従軍した。[1]
若いころ
キンキードは南アフリカ共和国ヨハネスブルグ[ 1]で、アイルランド人の父と、最近移住してきたスコットランド人の母の間に生まれた。彼は次男で、1893年頃に生まれたトンプソン・カルダー・キンキードという兄がいた。
サミュエル・キンキードは1915年9月にイギリス海軍航空隊に入隊した。南アフリカのイーストボーンでパイロット訓練を受け、1915年末までにパイロット資格を取得した。
第一次世界大戦
サミュエル・キンキードはガリポリ戦役中、第2航空団イギリス海軍航空隊に所属していました。 1916年8月11日、ブリストル・スカウトを操縦中にフォッカーを撃墜しました。また、同年8月28日にはニューポールを操縦中に撃墜し、同じくニューポールを操縦中に3機目の撃墜を記録しました。
彼は重度のマラリアに罹患し、療養のため帰国させられました。回復後、彼はイギリスへ送られました。そこでは、兄のトンプソンが英国陸軍航空隊でパイロット訓練を受けていました。1917年9月3日、トンプソンは2度目の単独飛行中にショアハムで墜落し、亡くなりました。サミュエルは亡き兄の私物を引き取る署名をしました。
サミュエル・キンキードは、西部戦線でニューポール機を操縦するため、第1海軍飛行隊に配属されました。兄の死からちょうど2週間後の1917年9月17日、彼はDFW社の2人乗り機を操縦不能に陥れ、墜落させました。1か月後、彼は同じ偉業を再び成し遂げ、エースパイロットの称号を獲得しました。さらに10月には、さらに3つの勝利を収めました。
1917年11月と12月には、それぞれ3機の航空機を撃墜しました。11月中旬、彼はソッピース・キャメルに乗り換えました。この機種は、彼が終戦まで操縦することになる機体です。その後、撃墜数が14機に達した時点で、3ヶ月間の休職に入りました。この休職期間中の2月22日、殊勲十字章（DSC）を授与されました。
1918年3月、彼は1機、2機と撃墜数を積み重ね始め、5月には合計26機の撃墜数を記録した。ほとんどの時間、敵機を戦闘から排除し、撃墜数も少なかったと報告している。しかし、1918年4月26日、彼はDSC（戦闘指揮命令系統）に違反通告を受けた。そして5月30日、再び2ヶ月間の休職を余儀なくされた。
彼は7月最後の3日間、そして8月には4回もゴールを決め、合計33点となった。彼は所属する18名の飛行隊（新設されたイギリス空軍に編入された際に第201飛行隊に改称）の中で、エースパイロットの筆頭となった。8月3日、殊勲飛行十字章（DFC）を受章。11月2日には、殊勲飛行十字章にバー章が授与された。
記録に残る勝利のうち、キンキードは23機の敵機を「制御不能」に陥れたと主張し、うち3機は共同で撃墜した。5機を撃墜し、さらに2機の撃墜に協力した。1機は鹵獲されたと主張している。[2]
戦後
キンキードは、終戦後、ロシア内戦の介入のためロシアに派遣されたイギリス空軍第47飛行隊に志願して参加した。レイモンド・コリショーの下でB飛行隊長を務めた。飛行隊は設備の整った列車で運用された。デニーキン将軍の王党派を支援していた1919年10月12日、コトルバン近郊でボルシェビキ騎兵師団に対する重要な地上攻撃を行い、ツァリーツィン市を陥落から救ったことで殊勲勲章を受賞した。この作戦中、彼は1919年9月30日にチェルヌイ・ヤール、10月7日にドゥボフカ、10月18日にペスコフカでロシア戦闘機3機を撃墜している。
彼は1927年のイギリスのシュナイダートロフィーチームのメンバーで、グロスターIVに乗って5周後にリタイアした。[3]彼の3周目の速度277.18mphは、複葉水上飛行機の飛行としては史上最速の記録であった。
死
1928年、イギリス空軍高速飛行隊の隊長を務めていたキンキードは、イギリスのカルショット近郊でスーパーマリンS.5に乗り、毎分5マイルを超える速度[4]で飛行する最初の人間になろうとしていたときに飛行機墜落事故で死亡した[1] 。死因究明では不慮の事故による死と判決が下されたものの、死因究明に当たった状況は満足のいく説明がなされていない。墜落の目撃者たちは、キンキードのS.5がカルショット灯台付近の中程度の深さの水中に突入したとき、キンキードが非常に低空を非常に速く飛行していたと考えた。イギリス空軍当直モーターボートがすぐに難破現場をブイで引き上げたが、引き揚げ船が2つに分かれた残骸を発見し回収するまでに2日を要した。残骸はカルショットに運ばれ、技術的な欠陥がないか点検するために操縦装置がスリップウェイに置かれたものの、検査官は機械に技術的な問題は何も見つけられなかった。当初、キンキードは墜落時に機外に投げ出されたと思われましたが、彼の遺体は頭部の半分が尾部に押し込まれた状態で発見されました。遺体を回収するために尾部を切開する必要がありました。サム・キンキードが即死したことは明らかでした。
イギリス空軍の調査も検視官の審問も事故の明確な原因を明らかにできなかったが、キンキードから交代したパイロットのダーシー・グリーグは、事故について独自の仮説を立てた。グリーグは、機体の整備が行き届いていたため機械的な故障の可能性は排除したが、マラリアからの回復期で体調が「少し悪い」など、いくつかの要因が重なってキンキードは死亡したと述べた。3月の午後遅くのことだった。海は鏡のように穏やかで、高度を正確に判断することは不可能だった。また霧が出ていたため、着陸時には水平線が見えなかった。グリーグは、エンジンから出る排気ガスとオイルクーラーの熱でコックピットが非常に熱いトルコ風呂のようになっていただろうとも考えた。しかし、検視では一酸化炭素中毒の証拠は見つからなかった。時速300マイル(480 km/h)以上、高度150フィート(46 m)以下で飛行していたキンキードにとって、常に災難と隣り合わせだった。
キンキードはフォーリーのオールセインツ教会に埋葬された[5]。彼の墓石には次のように刻まれている。
- 1928年3月12日、カルショット飛行中に世界速度記録を破ろうとして命を落としたサミュエル・マーカス・キンキード飛行中尉（DSO DSC DFC）を偲んで。[6]
90周年記念式典
2018年、彼の死後90年にあたる3月11日、フォーリーのオールセインツ教会で特別追悼式[7]が執り行われた。式典は、元イギリス空軍のグリン・ウィリアムズ神父が司式し、ジュリアン・ルイス国会議員が追悼の言葉を述べた。
受賞歴
殊勲十字章
[8]サミュエル・マーカス・キンキード飛行中尉、RNAS
空中戦において敵機を前にして彼が示した際立った勇敢さと技能、特に以下の功績が認められた。1917年10月24日、彼は敵機を撃墜し、直後に7機の敵機群と遭遇し撃退した。1917年12月4日には、完全に制御不能となった敵の複座機を撃墜した。敵機への攻撃における彼の技能と断固たる決意は、常に他のパイロットにとって模範となった。[9]
優秀なクロスバー
サミュエル・マーカス・キンキード飛行中尉、DSC、RNAS
パイロットとして示した技量と勇気に対して。1918年3月22日、彼はフランス機を攻撃していたアルバトロス偵察機を攻撃し、制御不能に陥れて墜落させた。彼は他にも多くの敵機を撃墜してきた。彼は並外れたパイロットであり、機知に富み勇敢な戦闘機でもあり、攻撃哨戒と低空飛行の両方で非常に優れた働きをした。[10]
殊勲飛行十字章（DFC）
サミュエル・マーカス・キンキード中尉（T./Cap.）、DSC
有能で勇敢な指揮官であり、数で勝る敵部隊を攻撃し、目覚ましい成功を収めてきた。最近の戦闘では、彼の哨戒隊が敵に圧倒的に劣勢だった我が軍の機械部隊の救援に駆けつけ、敵の機械部隊3台を撃破し、残りの敵部隊を蹴散らした。[11]
殊勲飛行十字章（DFC）バー
サミュエル・マーカス・キンキード中尉（T./Cap.）、DSC、DFC
先日、この将校は森の中で大部隊と交戦しました。交戦は1時間続きましたが、彼の攻撃は粘り強く、敵はついに敗走して散り散りになりました。この攻撃中、彼は敵の斥候6名に悩まされました。その後、彼は我が軍の戦線で敵の複座機を撃墜しました。まさに大胆不敵な飛行士でした。[12]
殊勲勲章（DSO）
飛行士サミュエル・マーカス・キンキード、DSC、DFC（元HL歩兵およびRNAS）、「A」分遣隊。
1919年10月12日、コトルバン近郊で、この将校はキャメル機の編隊を率いてボリス・ドゥメンコの騎兵師団を攻撃した。
彼は低空飛行の巧みな戦術によってこの部隊を解散させた。この部隊はコーカサス軍の左翼に回り込み、ツァリーツィンの全防衛を危険にさらす恐れがあった。
キンキード飛行士は、敵の部隊、砲台、野営地、輸送機関に対して同様の攻撃を遂行し、かなりの危険を冒して大成功を収めた。[13]
参考文献
- ルイス、ジュリアン：レーシング・エース ― キンク・キンキードの闘いと逃走 DSO DSC* DFC*、ペン＆ソード、2011年、ISBN 978-1-84884-216-8。
- ネルソン、ギャリー：「サム・キンキード」、Aeroplane Monthly、1993年10月、第21巻、第10号、第246号、ロンドン、IPC、ISSN 0143-7240。pp. 52–55。
脚注
- ^ abc サミュエル・キンキードの伝記
- ^ 塹壕の上 - ショアーズ、フランクス＆ゲスト; 226ページ
- ^ 「シュナイダートロフィーレース」『フライト』 1927年10月6日、695—699頁。
- ^ THE AIR ACE ON THE WATERSIDE アーカイブ 2007年10月12日 at the Wayback Machine
- ^ Pathé, British. 「キンキード・フライヤーの葬儀」britishpathe.com . 2018年2月10日閲覧。
- ^ Ride, David (2013年3月). 「ニューフォレストの記念碑」. Lymington & District Historical Society. 2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月9日閲覧。
- ^ 「サミュエル・キンキード追悼式」フォーリー教会、2018年2月17日。
- ^ サミュエル・マーカス・キンキードの受賞一覧
- ^ 「No. 30536」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1918年2月22日. 2304ページ.
- ^ 「No. 30654」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1918年4月26日. 5060ページ.
- ^ 「No. 30827」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1918年8月3日. 9201ページ.
- ^ 「No. 30989」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1918年11月2日. p. 12960.
- ^ 「No. 31847」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1920年4月1日. p. 4020.
