2023年7月、駅に到着した出発列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| その他の名前 | サンフランシスコ州立大学/ホロウェイ/パークマーセド | ||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州サンフランシスコ、ホロウェイアベニュー19番街 | ||||||||||
| 座標 | 北緯37度43分18秒 西経122度28分30.5秒 / 北緯37.72167度、西経122.475139度 / 37.72167; -122.475139 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | |||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1925年10月6日[ 1 ] | ||||||||||
| 再建された | 1993年10月23日[ 2 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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サンフランシスコ州立大学駅( 19番街・ホロウェイ駅とも呼ばれる)は、カリフォルニア州サンフランシスコ市19番街の中央分離帯に位置する、MuniメトロMオーシャンビュー線のライトレール駅です。サンフランシスコ州立大学とパークマーセド地区に隣接しています。1925年に路線の第一期として開業し、1993年に島式ホームを高床式に改築されました。駅はバリアフリー対応です。[ 3 ]
この停留所にはバス路線28番、28R番(停車駅が少ない快速バス)、29番、57番、91番アウル番(夜行バス)も停車します。[ 4 ]

1925年10月6日にMオーシャンビュー線が開業した時は、 19番街の西側を走っていたが、後に2本目の車線が追加され、路線は道路の中央分離帯に置かれるようになった。[ 2 ] 19番街沿いには、ホロウェイ通りにある駅を含め、小さな側プラットホームのある駅がいくつかあった。この駅は、隣接するパークマーセッド開発が1940年代に確立され、サンフランシスコ州立大学(後のサンフランシスコ州立大学)のキャンパスが1953年に開校すると、さらに重要になった。 [ 1 ] [ 5 ] 1960年代後半、マーケットストリート地下鉄の初期計画中に、この駅は地下鉄サービスの外側の終点になる可能性が高いと考えられていたが、1968年までに、Muniは既存の5つの路線すべてを地下鉄に接続する路面電車として維持することを決定した。[ 1 ]
1970年代初頭、MuniはJ Church線を新しい線路でバルボアパーク駅まで延伸し、さらにM Ocean View線を経由して乗客数の多いサンフランシスコ州立大学駅とストーンズタウン・ギャラリア駅まで延伸する計画を開始した。新しい線路の最終環境影響評価書は1983年に発表され、1991年8月に無収入で開業し、1993年6月に営業運転を開始した。[ 6 ] [ 2 ]当初の計画では、既存の2つの駅を高床式の島式ホームと、J Church行きの列車が折り返しできるポケットトラックで再建することになっていた。近隣住民の反対により、ポケットトラックは計画から削除された。[ 2 ]
19番街プラットフォームおよび軌道改良プロジェクトの第1段階では、1993年6月19日から10月23日まで、セントフランシスサークル以南の路線をバスに置き換えることが必要であった。2つの駅の新しいプラットフォームは、サービスが回復したときに開設された。[ 2 ]第2段階では、1994年7月30日から完全なバス代替が必要であった。鉄道サービスは、11月19日にホリデーショッピングのためにストーンズタウンまで復旧し、1995年1月28日には路線の残りの部分で復旧した。[ 2 ]平日のJとMのサービスの一部は1995年から1998年まで直通運転されたが、完全な直通運転は実施されなかった。[ 2 ]
ウィキメディア・コモンズにある サンフランシスコ州立大学駅関連のメディア