サンドハットン軽便鉄道
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| 概要 | |
|---|---|
| 本社 | サンド・ハットン |
| 所在地 | イングランド |
| 運行期間 | 1922年～1932年 |
| 前身 | サンド・ハットン・ミニチュア鉄道 |
| 後継 | 廃線 |
| 技術 | |
| 軌間 | 18インチ( 457 mm ) |
| 長さ | 5+8.4km ( 1/4マイル) |
サンド・ハットン・ライト・レイルウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サンド・ハットン軽便鉄道は、ヨークシャー州サンド・ハットンの第4代準男爵、サー・ロバート・ウォーカーの領地に運行されていた最小軌間の私有鉄道でした。本館とLNERウォートヒル駅、そしてボッサール村を結んでいました。 1914年に建設された 、以前のより短い15インチ（381mm）軌間のサンド・ハットン・ミニチュア鉄道に取って代わりました
歴史
第一次世界大戦後、ウォーカーは1896年の軽便鉄道法に基づく命令を取得し、サンドハットン軽便鉄道命令1920（SR&O 1920サンドハットンミニチュア鉄道を7マイルまで延長することができました。+鉄道をこの地所の主要交通機関として機能させ、ワースヒルでノース・イースタン鉄道（NER）と接続するため、延長距離は3⁄4マイル（ 12.5 km）延長された。1920年末には延伸工事がほぼ完了していたが、路線の目的を達成するにはより大規模な車両が必要であることが明らかになった。 [ 1 ]
1920年12月、英国政府はデプトフォード食肉倉庫の18インチ( 457 mm ) 軌間の鉄道を売りに出した。この倉庫は1900年直前にロンドン市によって設立されたもので、 LB&SCRへの標準軌接続と、内部の18インチ( 457 mm ) 軌間の路面電車システムを備えていた。1916年頃、陸軍が戦争遂行のための戦略的補給として倉庫の運営を引き継ぎ、狭軌路面電車を運行するために蒸気機関車を導入した。終戦後、倉庫は不要となり、システム全体をウォーカーが購入した。ウォーカーは、サンドハットンでの計画には、かなり大型のハンスレット 0-4-0 ウェルタンク機関車が適していることに気付いた。[ 1 ]
1920年から1922年にかけて、既存のミニチュア鉄道は18インチ（457mm）ゲージに改軌され、ワースヒルへの延伸工事が完了した。1922年4月には最初の4本の+軽便鉄道の1/4マイル（6.8 km）が貨物輸送に開通しました。この路線は、北アイルランド鉄道（NER）のワースヒル駅からメインホール近くのキスソーン側線まで走り、クラクストンのレンガ工場にも大きな支線がありました。1923年には本線がボッサールまでさらに延長され、バーンビー・ハウスへの急勾配の支線が追加されました。軽便鉄道の命令により、スクレインガムまで半マイル（800 m）の延長が許可されましたが、ダーウェント川に大きく高価な橋を架ける必要があったため、建設されませんでした。路線の全長は5+1 ⁄ 4マイル（8.4 km）。 [ 1 ]
この路線は、農園の農場からの農産物、レンガ工場への石炭、そしてレンガ工場からのレンガを輸送していました。貨物輸送の大部分は、ワースヒル駅の乗り換え側線を経由するものでした。また、1924年から1930年にかけては、農園関係者や訪問者のための旅客輸送も行われていました。
クラクストンのレンガ工場は1929年に閉鎖され、ロバート・ウォーカー卿は1930年に亡くなりました。ラインは1932年6月に閉鎖され、1933年には解体されました。会社はサンドハットン軽便鉄道会社（解散）命令1932年（SR&O 1932/310）
車両
| 番号 | 名称 | 製造者 | 種類 | 作品番号 | 建造 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | エズメ | ハンスレット | 0-4-0 WT | 1207 | 1916 | 1927年に購入。 |
| 10 | ハンスレット | 0-4-0 WT | 1289 | 1917 | 1921年に購入 | |
| 11 | ハンスレット | 0-4-0 WT | 1290 | 1917 | 1921年に購入 | |
| 12 | ハンスレット | 0-4-0 WT | 1291 | 1917 | 1921年に購入 |
ハンスレット蒸気機関車4台はすべて、デプトフォードにある陸軍省の食肉倉庫用に製造されました。1932年に路線が廃止された直後、シェフィールドのThos W Ward社によってすべて解体されました。一部の資料によると、サンドハットンには1927年以前の動力について言及している機関車が3台しかなかったとのことです
この路線の貨車はデプトフォードから輸入され、合計75両が製造された。1915年5月にグラスゴーのP&Wマクレラン社で製造され、簡素な四輪の台枠の上に木製のドロップサイド車体を備えていた。3リンクのドローフックと大型のダムバッファーが備えられていた。
ブレーキ車は1両（あるいは2両 - 運輸省の1927年鉄道統計では2両と記載されている）ロバート・ハドソン社製であった。全長15フィート（約5メートル）で、スクリュー式ハンドブレーキ、両側にスライドドア、そして片側開放型プラットフォームに面した端部ドアを備えていた。この車は廃車処分を免れ、1960年代後半まで存在していたことが知られているが、最終的な運命は不明である。
1924年にリーズのロバート・ハドソンによって製造された客車が1両ありました。狭軌にしては非常に大きく、長さは31フィート3インチ (10 m) でした。2つの独立したコンパートメントに30人が座ることができ、ウォーカー一家のために移動可能な椅子を備えた小さな個室がありました。電灯と真空ブレーキ装置が取り付けられていました。屋根は楕円形でしたが、サンドハットンに到着してから数か月以内に、各開口部の上の屋根の一部が切り取られ、頭上空間が2インチ (51 mm) 増加しました。1932年に路線が廃止されたとき、客車はハートンのクリケット場として使用するために購入されました。1967年に保存のために保存され、リンカンシャー海岸軽便鉄道で2フィート( 610 mm ) ゲージ用に改造されました。その路線が議会によって廃止された後、客車は長年屋外に保管されていたため、状態がひどく劣化しました。この客車は現在、スケグネス近郊のリンカンシャー・コースト・ライト・レイルウェイの新しい基地に保管されており、修復を待っている。
- ボッサール駅
- クラクストン・レンガ工場
- 機関庫
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参考資料
- トーマス、クリフ（2002年）『英国とアイルランドの狭軌鉄道』アトランティック・パブリッシャーズ、ISBN 1-902827-05-8。
外部リンク
北緯54度00分41秒 西経0度57分54秒 / 54.0113°N 0.9651°W北緯54.0113度 西経0.9651度
