サンズエンドトンネルは、1883年に開通し、1958年に閉鎖された、かつてのウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルズブラ・ユニオン鉄道のトンネルです。このトンネルを通る鉄道は、もともと崖の上を通る予定でしたが、[1] [2]建設が中断されている間に崖の一部が海に崩落したため、NERはサンズエンドトンネルとケトルネストンネルの2つのトンネルを建設しました。
サンズエンド・トンネルは2つのトンネルのうち長い方で、長さは1,652ヤード（0.94マイル）です。大部分は直線ですが、北西側の300ヤードは北にカーブしています。
合計5つの通気孔があり、そのうち2つには、トンネル掘削時に土砂を投棄するために使用された崖へと水平に伸びるサービスギャラリーが近くにあり、通気孔は1958年に塞がれました。トンネルの南側は湿地となっており、南側300ヤードでは約6インチまで浸水しています。サンドセンドトンネルの南側入口はレンガで塞がれており、ケトルネストンネルの北側入口からのみアクセスできます。ケトルネストンネルと、草や木々が生い茂るトンネル間のエリアを歩いて行く必要があります。サンドセンドトンネルの北側入口は、長年にわたる崖からの圧力により、2008年に部分的に崩壊しました。
参考文献
- ^ 「サンドセンド トンネル」. 2011 年1 月 10 日に取得。
- ^ フール、ケン（1986年）『ウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルズブラ・ユニオン鉄道』ヘンドン出版社、21頁。
さらに読む
- ウィリアムズ、マイケル・オーフレール (2010). 「これほどまでに際立った赤字支店の例は他にほとんど見当たらないだろう。」ウィットビー＝ロフタス線の財務史 1871-1958 (修士論文). ヨーク大学.
- ウィリアムズ、マイケル・オーフレール（2012年）『ウィットビー・ロフタス線』ジェットコースト開発トラスト著。ISBN 978-0-9567890-1-3。
54°31′25″N 0°42′13″W / 54.52361°N 0.70361°W / 54.52361; -0.70361
