サンディフック（パイロットボート）
 蒸気パイロットボート「サンディフック」 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | サンディフック |
| 同名の人物 | サンディフック |
| 所有者 | ニューヨークとニュージャージーのサンディフックパイロット協会 |
| オペレーター | ウィリアム・ヒーリー |
| ビルダー | ルイス・ニクソン |
| 発売 | 1902年9月12日 |
| 故障中 | 1939年4月27日 |
| 運命 | サンク |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 361トン |
| 長さ | 168フィート6インチ（51.36メートル） |
| ビーム | 24フィート4インチ（7.42メートル） |
| 深さ | 12フィート6インチ（3.81メートル） |
| 推進 | 帆と三段膨張式1,000馬力蒸気機関 |
サンディフックは、1902年にルイス・ニクソンによってニュージャージー州エリザベスのクレセント造船所で建造された蒸気水先案内船です。1914年、ニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人協会によって、同年に失われた水先案内船ニュージャージーの代替として購入されました。サンディフックは、ニューヨーク港で船舶の航行を支援する10人から12人の水先案内人を乗せることができました。 1939年、ノルウェーのオーラヴ皇太子とスウェーデンのマーサ王女を乗せたノルウェージャン・アメリカラインのオスロフィヨルド号がサンディフックに衝突し、沈没しました 。
建設とサービス
鋼鉄製蒸気船サンディフック号は、かつてはヨットアンスティス号と呼ばれていました。 1902年9月12日、ニュージャージー州エリザベスのクレセント造船所でルイス・ニクソンによって進水し、メキシコ湾での漁業に就航しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] : p90
1903年、ニューヨーク出身のロバート・A・C・スミスは蒸気船アンスティス号を購入し、デラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社でヨットに改造しました。船体は全長168.6フィート、全幅24.4フィート、深さ12.6フィート、重量361トンでした。1,000馬力の石油エンジンを搭載していました。[ 2 ]
1907年4月24日、ロバート・A・C・スミスのアンスティス号はプライベーター号に改名されました。スミスとその友人たちは、バージニア植民地ジェームズタウンの創設300周年を記念するジェームズタウン博覧会にプライベーター号で出航しました。[ 4 ]
パイロットボート
1914年、ニューヨーク・ニュージャージー水先案内人協会は、ロバート・A・C・スミスからプライベーター・ヨットを購入しました。これは、 1914年に蒸気船SSマンチオニール号によって沈没した水先案内船ニュージャージー号の代替として購入されました。 [ 3 ] : p90-91 プライベーターはサンディフック号と改名されました。同船は水先案内船ニューヨーク号でした。母港はニューヨーク市でした。船長はウィリアム・バズラーでした。[ 5 ]
1915年9月19日、ジェームズ・ハワード・ヴァン・ペルト（58歳）は、荒天の中、アンブローズ灯台沖でスタンダード・オイル社製タンカー95号に乗船中に死亡しました。彼は水先案内船サンディフック号に乗っていましたが、はしけに乗船しようと梯子から滑り落ち、水先案内船のヨールに頭をぶつけました。[ 6 ]
1918年12月1日、パイロットボート「サンディフック」は、荒天の中、アンブローズ海峡灯台付近で7人の乗客を救助しました。サンディフックのウィリアム・ヒーリー船長は、50フィートのモーターボート「WDアンダーソン」が沈没する直前に、乗客7人を乗船させました。[ 7 ]
1931年には、かつて30隻あった水先案内船は、水先案内船隊にトレントン、ニューヨーク、サンディフックの3隻の蒸気水先案内船のみとなっていた。[ 8 ]
サービス終了
1939年4月27日、アンブローズ灯台船沖の濃霧の中、ノルウェーのオラフ皇太子とスウェーデンのマーサ王女を乗せたノルウェージャン・アメリカ・ラインのオスロフィヨルド号が、水先案内人船サンディフック2号に衝突し、沈没させた。オスロフィヨルド号はサンディフックに乗っていた乗組員と港湾水先案内人26人全員を救助した。
王室一行は1939年のニューヨーク万国博覧会のノルウェー館のオープニングと全米各地へのツアーのためニューヨーク市に滞在した。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ 「新しいタイプの船」マウント・ユニオン・タイムズ、1902年9月12日、p. 7。2021年1月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b「地元工場は多忙。ハーラン・アンド・ホリングスワース社は重要な契約を多数締結。汽船をヨットに」『ザ・モーニング・ニュース』 1903年2月12日、1ページ。 2021年1月14日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ a bアレン、エドワード・L. (1922). 『パイロットの伝承：帆船から蒸気船へ』ニューヨーク：ニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人慈善協会.
- ^ 「ヨットの私掠船、オーナーを待つ」 ボルチモア・サン1907年4月24日 p. 12 。 2021年1月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「難破船データベース」ニュージャージー海洋博物館。2021年5月11日閲覧。
- ^ 「パイロットは梯子の上で死亡。ヴァン・ペルトは船体側面の半分まで登ったところで被災」ニューヨーク・タイムズ、1915年9月20日、6ページ。 2021年4月22日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ 「7人が海上での死から救われる」ブルックリン・シチズン、1919年12月1日、1ページ。2021年4月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハーバー・パイロット、死をもたらす暗礁を回避」ブルックリン・デイリー・イーグル、ニューヨーク州ブルックリン、1931年7月9日、69ページ。 2021年1月13日閲覧。
- ^ 「プリンスの船がパイロットボートを沈没。オスロフィヨルドが霧の中でニュージャージー沖の船舶に衝突」ブルックリン・デイリー・イーグル、1939年4月27日、1ページ。 2021年4月22日閲覧– Newspapers.comより。
