サニベル・コーズウェイ | |
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 橋 A。背景に橋 B と C が見えます。 | |
| 座標 | 北緯26度28分35秒 西経82度01分32秒 / 北緯26.47639度 西経82.02556度 / 26.47639; -82.02556 |
| 運ぶ | コーズウェイ・ブールバードの2車線 |
| 十字架 | サンカルロス湾 |
| ロケール | フロリダ州サニベル |
| 正式名称 | サニベル・コーズウェイ |
| 保守 | リー郡交通局 |
| 特徴 | |
| デザイン | コンクリート桁橋3基 |
| 全長 | 3マイル（5 km） |
| 幅 | 40フィート（12メートル） |
| 下のクリアランス |
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| 歴史 | |
| オープン |
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| 統計 | |
| 通行料金 | サニベル島に進入する車両のみ（西行き）：
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| 位置 | |
 サニベル・コーズウェイのインタラクティブマップ | |
サニベル・コーズウェイは、フロリダ州南西部のサンカルロス湾に架かるコーズウェイで、サニベル島とフロリダ本土プンタ・ラッサを結んでいます。コーズウェイは3つの独立した2車線橋と、その間に2つの人工コーズウェイ島で構成されています。コーズウェイ施設全体はリー郡が所有し、リー郡運輸局（DOT）が運営しています。コーズウェイの長さは3マイル（5 km）で、島行きの車両のみ通行料が6ドルかかります。
2022年9月28日にハリケーン・イアンによって土手道の一部が破壊され[2]、2022年10月19日に再開されました。[3]
歴史
背景
1912年には既に、プンタ・ラッサからサニベル島へ自動車フェリーが運航していた。本土から島へ橋を架けるという構想は、島の初期の住民の間で激しい論争を巻き起こした。橋を架けると島の美しさや孤立した雰囲気が損なわれると多くの人が考えたためである。しかし、橋の建設を最も強く主張した一人は島民のヒューゴ・リンドグレンであり、彼は島の可能性を認識し、リー郡に橋の建設を説得しようとした。島民の意見に反して、1950年代半ばにはフェリーだけでは供給が不足していることが明らかになり、需要の増加で湾を渡ろうとする車の長蛇の列ができていた。1955年に島で発生した山火事も、消防士の島へのアクセスを改善する橋の建設を郡に強く促した。[4]
計画と建設
初期の提案では、最短ルートであるポイント・イベル（現在サニベル灯台がある場所）から本土まで橋を架けることが検討されていました。しかし、湾が浅く、浚渫によって2つの土手島を造成できるという理由から、最終的に現在のルートが選ばれました。島の橋の終点としてベイリー・ロードが選定されましたが、ヒューゴ・リンドグレンが湾内の自身の土地を通る通行権を郡に与え、郡はこれを受け入れました。[4] 土手道全体と最初の3つの橋の建設には15ヶ月かかり、273万ドルの費用がかかりました。これは、カリビアン・エンジニアズのオーナーであり、土木技師でもあるヘクター・F・J・エストルプが設計した最後の大規模プロジェクトでした。
開業と初期
サニベル・コーズウェイは1963年5月26日に完成し、開通しました。コーズウェイのおかげで、サニベル島は1970年代初頭に大幅な成長を遂げ、1974年11月5日にリー郡第3の都市に編入されました。元下院議員でCIA長官のポーター・ゴスがサニベルの初代市長を務めました。
1990年代初頭には、湾の塩水の影響で既存の橋が急速に劣化し始め、郡は大規模な補修を余儀なくされました。その結果、リー郡はこれらの橋を4車線の高スパンの単橋に架ける案を一時的に提案しましたが、島民の反対により却下されました。その後もメンテナンス不足と塩水による腐食が続き、1997年には更なる補修が行われました。2001年には、郡はB橋とC橋の架け替えとA橋（跳ね橋）の大規模な補修を計画しました。[5]
2003 年初頭の定期検査中に、B 橋の 48 フィート (15 メートル) のデッキ部分の下に深刻な亀裂が発見されました。この発見の後、3 つの橋すべてが厳重に監視され、損傷した部分は追加の鋼鉄杭で補強されました。B 橋の制限速度は一時的に時速 10 マイル (16 km/h) に引き下げられ、土手道の残りの部分の制限速度も時速 20 マイル (32 km/h) に引き下げられました。一時的な 10 トンの重量制限も導入されました。リー郡は、48 フィート (15 メートル) のデッキ部分をできるだけ早く完全に交換する必要があると判断しました。広範囲にわたる準備の後、土手道は 2003 年 1 月 20 日に終日閉鎖されました。デッキ部分は鋼鉄格子部分に交換されました。交換は迅速に完了し、土手道は予定より早く再開されました。この出来事の後、リー郡は橋A（跳ね橋）の修復に関する当初の計画を再検討し、3つの橋すべてをできるだけ早く交換する必要があると結論付けました。[6]
橋の交換
跳ね橋の架け替えが決定された後、別の跳ね橋にするか、それとも高スパンの橋にするかという議論が起こりました。郡は高スパンの橋を希望しましたが、サニベルの住民の多くは別の跳ね橋を望んでいました。高スパンの橋の建設が始まる直前、サニベル市は建設を阻止しようとリー郡を相手取って訴訟を起こしました。サニベル市は、リー郡が橋を適切に維持管理しておらず、通行料収入を他の道路建設に流用していると主張しました。これに対し、リー郡はサニベル市が建設を妨害しているとして反訴を起こしました。リー郡に対する2件目の訴訟は、非営利団体「Save Our Bay, Inc.」を設立したサニベル住民グループによって起こされました。これらの訴訟はすべて建設を遅らせ、最終的に却下されました。
高スパン橋の建設は2004年5月に開始されました。2004年8月13日、この地域はカテゴリー4のハリケーン、ハリケーン・チャーリーに襲われました。土手道は軽微な被害を受け、サニベル島の住民が島に戻ることを許可される前に点検が行われました。2004年11月、建設資金を調達するため、通行料が3ドルから6ドルに引き上げられました。高スパン橋の建設は3年かかり、1億3,700万ドルの費用がかかりました。橋の公式開通式は2007年9月8日に行われました。当初の可動橋は後に取り壊され、残骸はサンカルロス湾とメキシコ湾に人工魚礁を作るために海中に沈められました。
2020年3月、リー郡所有の有料橋は、COVID-19パンデミックの影響により、一時的に全電子式通行料徴収システムに移行しました。この変更は2021年6月23日に恒久化されました。[7]トランスポンダー非搭載車両に対する3ドルの手数料はパンデミック中に停止されていましたが、10月1日に復活しました。[8]オートバイ割引プランは、全電子式通行料徴収システムへの恒久的な移行計画の一環として廃止されました。[9]
ハリケーン・イアン
2022年9月28日、ハリケーン・イアンがコーズウェイを部分的に破壊し、本土へのアクセスも大きな被害を受けました。サニベル島とキャプティバ島の両島は、道路によってアメリカ本土から切り離されました。[10] [11]リー郡保安官事務所は、死傷者の確認は行っていません。[12]緊急修理の後、コーズウェイは10月11日にトラックの通行が再開され、10月20日にはすべての車両の通行が再開されました。[13]
土手道の恒久的な修理は2024年に完了しました。この作業の一環として、本土へのアクセスを遮断することなく将来の嵐に耐えられるように土手道の設計が改良されました。
橋
橋A
プンタ・ラッサにある橋の中で、A橋は本土に最も近い橋です。A橋の高さは70フィート（21メートル）で、リー郡で最も高い橋です。以前この記録を保持していたのは、近くのマタンザス・パス橋で、高さは65フィート（20メートル）でした。当初のA橋は高さ26フィート（7.9メートル）の跳ね橋でした。現在のA橋は、現在の料金所と共に2007年6月28日に開通しました。
サニベル・キャプティバ・オプティミスト・クラブは、可動橋の最終開通時に機械を操作する機会を抽選で獲得しました。現在の橋が開通した翌日には、可動橋の最終開通を記念する非公開の式典が開催されました。サニベルに季節的に滞在していたボブ・フィンクスとアナ・フィンクス夫妻が抽選に当選し、賞品として可動橋の制御室にあった操作レバーも持ち帰ることができました。[14]
ブリッジB
B橋は中央の橋で、3つの橋の中で最も短い橋です。現在のB橋は2007年4月11日に開通し、現在のスパンの中で最初に開通しました。現在のB橋は、以前のB橋よりも10フィート高く建設されました。これは、旧橋の劣化の大きな要因の一つであった塩水噴霧による腐食を軽減するためです。他の2つの橋とは異なり、B橋は低層橋で、下を通る航路はありません。
南岸にあった元の橋の最初の数組の杭が現在も残っています。郡は当初、橋全体を解体する計画でしたが、地元の漁師が草の根運動を開始し、サンシャイン・スカイウェイ橋やオーバーシーズ・ハイウェイの旧スパンに似た漁場用桟橋を建設するため、スパンの一部をそのまま残すよう求めました。この運動は当初成功を収めたものの、桟橋の杭の上に新しいデッキ部分を設置する計画は、予算削減により2010年初頭に中止されました。[15]
ブリッジC
C橋はサニベル島に最も近い橋であり、3つの橋の中で最長です。C橋の航路からの垂直高は26フィート（7.9メートル）です。現在のC橋は2007年9月8日に開通しており、現在のスパンの中で最後に開通した橋です。B橋と同様に、現在のC橋も元の橋より10フィート高く建設されました。
コーズウェイ諸島公園
コーズウェイの島々は、最初の橋が建設された際にサンカルロス湾から浚渫されました。現在の橋が完成して以来、これらの島々はリー郡公園レクリエーション局によってコーズウェイ諸島公園として管理されています。これらの島々はアイランドAとアイランドBと呼ばれ、公共ビーチとして利用されています。アイランドBには道路の両側にトイレがあります。これらの島々は、ウィンドサーフィンやカイトサーフィンを楽しむ人々の間で常に人気の高いビーチエリアとなっています。
メディア参照
コメディアンのロン・ホワイトは、2006年の映画『ブルーカラー・コメディ・ツアー：ワン・フォー・ザ・ロード』の中で、かつてのサニベル・コーズウェイ橋について言及しています。彼は、ある橋の制限速度が時速5マイル（約8キロメートル）の区域で時速11マイル（約18キロメートル）で走行していたため、警察に止められたと述べています。実際、ある橋の制限速度は、腐食により深刻な損傷を受けているとの憶測を受けて、時速10マイル（約16キロメートル）に引き下げられました。
参照
- ボニータビーチコーズウェイ– ボニータスプリングスとフォートマイヤーズビーチを結ぶ4つの橋のあるコーズウェイ
- マタンザスパス橋– フォートマイヤーズビーチ（エステロ島）と本土を結ぶ
- ケープコーラル橋– カルーサハッチー川を渡る有料橋
- ミッドポイント・メモリアル橋– カルーサハッチー川を渡るもう一つの有料橋
参考文献
- ^ “Sanibel Island Causeway”. 2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月25日閲覧。
- ^ Silva, Daniella (2022年9月29日). 「イアンがサニベル・コーズウェイの一部を破壊、島のコミュニティへのアクセスを遮断」NBCニュース. 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月30日閲覧。
- ^ Almasy, Steve (2022年10月19日). 「サニベル島とフロリダ本土を結ぶ土手道が住民に再開」CNN . 2022年10月23日閲覧。
- ^ ab マッグ、ジェリ (2011). 『サニベル島とキャプティバ島の歴史的史跡：楽園の物語』ヒストリー・プレス.
- ^ 「サニベル・コーズウェイの年表と歴史」アイランド・サン、2007年8月31日。
- ^ Davis, Norah (2003年9～10月). 「コミュニティ・リンクの再構築」. Turner-Fairbank Highway Research Center . 2007年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月19日閲覧。
- ^ “リー郡の3つの橋で全電子料金徴収が承認”.フォートマイヤーズ・フロリダ・ウィークリー. 2021年6月23日. 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月11日閲覧。
- ^ “リー郡の橋梁が全電子料金徴収に移行し、管理手数料が戻ってくる”. WFTX. 2021年9月29日. 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月11日閲覧。
- ^ “サニベルとケープコーラルの橋梁に10月1日から新通行料が適用”. fortmyersbeachtalk.com . 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月11日閲覧。
- ^ “ハリケーン・イアンでサニベル・コーズウェイの一部が被災”.タンパベイ・タイムズ. 2022年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。
- ^ “ハリケーン・イアンがフロリダ南西部を壊滅させる：サニベル・コーズウェイの再建が必要と知事が語る”. FOX 13 News . 2022年9月29日. 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。
- ^ “イアンがサニベル・コーズウェイの一部を破壊、バリアー島へのアクセスを遮断”. CBSニュース. 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。
- ^ 「イアンから3週間足らずで、サニベル島の土手道が再開」TODAY.com . 2022年10月22日閲覧。
- ^ Cribbs, Judd (2007年6月29日). 「Sanibel Drawbridge Opens for Last Time」. WINK News . 2009年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ホワイトヘッド、チャーリー（2010年1月26日）「ドッキング：サニベル・コーズウェイの釣り桟橋、今のところは保留」Naples Daily News。
外部リンク
- リー郡政府のウェブサイトにある有料橋のウェブページ
- リー郡政府のウェブサイトにあるコーズウェイ諸島公園のウェブページ
