サンマル・デニズチリクは、自社のタグボート船団を運営し、自社船団および他の海運会社向けにタグボートを建造するトルコの企業です。 [ 1 ] 同社は1976年にオルハン・ギュルンとギョクケン・セブンによって設立されました。現在は非公開企業であり、取締役会の議長はアリ・ギュルンが務めています。
2013年7月、同社は100隻目のタグボートを建造した。[ 2 ]
2013年11月、同社は世界初となる天然ガスを動力源とするタグボート2隻を納入した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 環境負荷の低減を目指す企業は、汚染物質の排出が少ない天然ガスを動力源とする船舶に転換している。[ 6 ] Seanews Turkey によると、天然ガスを動力源とする船舶の排出ガスは以下のとおりである。[ 7 ]
同社が建造する船舶の多くは、推進と操舵の両方にアジマススラスターを採用しています。[ 8 ]ロールスロイスは、サンマル社に150台以上のアジマススラスターを供給しています。2014年、サンマル社はフォイト・シュナイダー社製の推進システムを搭載した最初のタグボートを建造しました。これは、推進システムが操舵も担うシステムです。 [ 9 ] フォイト・シュナイダー社製の推進システムは、ヘリコプターのローターに似た回転ディスク内で回転しながら、独立して迎え角を調整する垂直プロペラを使用しています。これにより、アジマススラスターよりもさらに迅速に推進方向を変えることができます。
2016年3月の創立40周年で、同社の保有船隊は23隻となった。[ 1 ]同社が船舶を建造している造船所はトゥズラとアルティノヴァの 2ヶ所である。
サンマルは、港湾曳航、船舶支援、護衛サービスを提供するトルコ最古の民間タグボート所有・運営会社の一つです。
造船と国際タグボート運航の両方の経験を持つSanmarは、標準のRAmparts 2500の性能向上を提案し、RALに持ち込みました。その結果生まれたのが、Sanmarが「Bogacayクラス」と呼ぶ2400SX(Sanmar eXclusive)です。
この全く新しいタイプのガス駆動タグボートの導入は、「タグボート5隻の竣工式」の一環として行われ、この式典ではB&B向けに建造中の他の3隻の新造船も公開されました。詳細は本特集記事の後半で後述します。
Ziyarette Sanmar 駅からの Kalite Sistemi ve HSE Yönetim Sistemi ile ilgili ayrıntılı sunumlar yapılarak inşa edilmekte olan 2 LNG tahrikli römorkör ile ilgili 2013 yılının ilk 5 ayı SANMAR HSE İstatistiksel Raporu ile ilgili bilgi verildi.
SeaNews トルコのアラン ハベレ ゴレ、サンマル、デュニャンヌ LNG の研究は、最も重要なテーマの 1 つです。 Römorkörler、Norveç'in Buksér og Berging AS は 2013 年に新しいエディルチェクを開発しました。
タグボートは、ノルウェーのMarine Design社の協力を得て、Buksér og Bergingの社内チームによって設計され、さらに建造業者として選定されたSanmar社からの情報も取り入れられました。
サンマルは世界初の液化天然ガス(LNG)燃料エスコートタグを建造中。これらの船舶はノルウェーのBuksér og Berging ASから発注され、2013年後半に就航する予定。
ロールス・ロイス社、商務・船舶部門社長のヘルゲ・ジェルデ氏は、「サンマー造船所とロールス・ロイスは長年にわたる関係を築いています。今年、当社はサンマー造船所に150基目のスラスターを納入しました。今回の追加契約の発表は、両社の長年にわたる継続的な協力関係をさらに強化するものです」と述べました。
同社は世界初のLNG燃料タグボートを建造し、現在、Voithの技術を搭載したロバート・アラン設計の新型VectRA 3000タグボートを独占販売している。