東武佐野線
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| 東武佐野線 | |
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| TI | |
 佐野市側から渡良瀬川を渡る佐野線の上り列車を撮影 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | 東武佐野線 |
| 所有者 | 東武鉄道 |
| ロケール | 関東地方 |
| テルミニ | |
| 駅 | 10 |
| サービス | |
| タイプ | 通勤鉄道 |
| 歴史 | |
| オープン | 1889年6月23日 （1889年6月23日） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V DC、架空架線 |
| 動作速度 | 時速70キロメートル（時速45マイル） |
東武佐野線（東武佐野線、とうぶさのせん）は、私鉄東武鉄道 が運営する日本の鉄道路線で、群馬県館林市の館林駅から栃木県佐野市の葛生駅を結んでいます。
2005年2月に旧佐野市、田沼町、葛生町が佐野市に合併されたため、この路線は群馬県館林市と栃木県佐野市の2つの市を走っています。
駅
| いいえ。 | 名前 | 日本語 | 転送 | 特急りょうもう | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|
| TI10 | 館林市 | 館林 | ● | 群馬県館林市 | |
| TI31 | 渡良瀬 | 渡瀬 | │ | ||
| TI32 | 但馬 | 田島 | │ | 栃木県佐野市 | |
| TI33 | サノシ | 佐野市 | ● | ||
| TI34 | 佐野 | 佐野 | ■両毛線 | ● | |
| TI35 | 堀込 | 堀米 | │ | ||
| TI36 | 吉水 | 吉水 | │ | ||
| TI37 | 田沼 | 田沼 | ● | ||
| TI38 | 多田 | 多田 | │ | ||
| TI39 | 葛 | 葛生 | ● |
歴史
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阿蘇馬車鉄道は、1889年から1890年にかけて、石灰岩と木材を渡良瀬川港へ輸送するため、葛生町と越名甲子町間の最初の区間を開通させました。各区間の開通日は下記をご覧ください。蒸気機関車は1894年に導入され、1912年に東武鉄道と合併しました。路線は1914年に館林まで延伸され、1927年には電化されました。
- 1889 年 6 月 23 日、阿蘇馬車鉄道 (阿蘇馬車、安蘇馬車鉄道) が葛 (葛生) と旧吉水 (吉水) 間の区間を開業しました。
- 1889年8月10日、旧吉水～旧佐野町間が開通した。
- 1890年1月25日に旧佐野町から越名河岸までが開通した。
- 1893年（明治26年）4月13日、阿蘇馬車鉄道は社名を佐野鉄道に変更した。
- 1894年3月20日、旧佐野町葛生と越名河岸間の鉄道が開通した。
- 1903 年 6 月 17 日、佐野鉄道線が両毛線に接続されました。
- 1912年3月30日、東武鉄道は佐野鉄道を合併した。
- 1914年8月2日に館林〜佐野町（現在の佐野市）間が開通した。
- 1914年8月19日、旧佐野町駅は廃止された。
- 1914年10月16日に館林と葛生間の直通運転が開始された。
- 1915年2月1日、旧吉水駅は堀米駅に改名されました。
- 1915年7月1日に吉水駅が開業した。
- 1915年7月5日、佐野町と越名甲子間の旅客列車の運行が廃止された。
- 1917年2月16日、佐野町と越名甲子町の間で廃止
- 1927年12月16日、館林～葛生間が電化開始された。渡良瀬駅が開業。
- 1943年4月1日、佐野町駅は佐野市駅に改称されました。
- 1972年5月1日、北館林荷扱い所が渡良瀬と但馬の間に開設されました。
- 2006年3月18日、各駅停車において万満運転士による運転が開始された。
参照
参考文献
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外部リンク
- 東武鉄道佐野線 案内ページ
