 ヨアヒム・パティニールの絵画に描かれたポルトガルのキャラック・サンタ・カタリーナ・ド・モンテ・シナイと他のポルトガル船。
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| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(1521).svg.png) ポルトガル | |
| 名前 | サンタカタリーナ・ド・モンテ・シナイ |
| 所有者 | ポルトガル王国 |
| ビルダー | ポルトガル領インド、コーチの造船所 |
| 敷設された | 1512 |
| 発売 | 1520 |
| 運命 | 1525年4月に失踪、正確な運命は不明 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | キャラック |
| 変位 | 800トン |
| 長さ | 38メートル |
| ビーム | 13メートル |
| 下書き | 4～4.5メートル |
| 武装 | 140門の大砲、主に手すりに設置された軽量旋回砲[1] |
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サンタ・カタリーナ・ド・モンテ・シナイは、1520年に進水した、140門の大砲を備えたポルトガルの キャラック船で、より高城を築いた（800トン、全長38メートル、幅13メートル、喫水4～4.5メートル）。1512年頃にインドのコーチで建造され、 2本のスクエアマストを備えていた。ヨアキム・パティニール作とされる絵画に描かれている。
1524年、ヴァスコ・ダ・ガマのインドへの3度目の航海の旗艦となった。 [2]
この船は1525年4月にインドを出港し、ポルトガルへの帰路の途中で消息を絶った。その正確な運命は不明である。ある噂によると、インド海軍哨戒隊の解任された艦長であり、失脚した総督ドゥアルテ・デ・メネゼスの弟であるドゥアルテ・デ・メネゼス（同じ艦隊の別の船で帰港中だった）が反乱を起こし、この船を乗っ取ってインド洋で海賊行為に及ぶという。別の噂では、喜望峰とポルトガル本土の間の大西洋の最後の区間のどこかでフランスの海賊に拿捕されたという。[3]
損失の報告
フランスによる拿捕の報告は、もし本当ならポルトガル領インド船が敵の攻撃で拿捕された二度目となる（一度目は1509年）が、16世紀の歴史家ガスパール・コレイア（彼は常に信頼できるわけではなく、これは伝聞であることを認めている）[4]と16世紀の歴史家フランシスコ・デ・アンドラダ[5]によってなされた。コレイアとアンドラダは両者とも、ルイス・デ・メネゼスはサンタ・カタリーナ・デ・モンテ・シナイ号に乗り、元総督の弟ドゥアルテ・デ・メネゼスは別の船サン・ジョルジェ号に乗船したと述べている。
年代記作者の記録によると、ドゥアルテは、彼が船にカスティーリャかフランスへの突撃命令を出し、ポルトガルで待ち受ける裁きを逃れるのではないかと厳重に監視されていた。モザンビーク島に到着すると、次のインド無敵艦隊の出航中の船から、ポルトガルでのドゥアルテの状況は彼が恐れていたほど悲惨ではないという知らせが届いた。喜望峰を回った後、ドゥアルテは船にテーブル湾(アグアダ・デ・サルダニャ) で停泊して水を補給するように命じ、弟のルイスに先に行ってセントヘレナで追いつくと指示した。ところが、この頃、激しい嵐が南アフリカの海岸を襲った。ドゥアルテがセントヘレナに到着したとき、兄の姿はなく、ルイス・デ・メネゼスの船がその嵐で沈んだものと思った。
1527年、ジョアン3世はディオゴ・ボテーリョ・ペレイラ率いるポルトガル船を派遣し、ルイス・デ・メネゼスの船の残骸を探すため、喜望峰からコレンテス岬まで南アフリカ沿岸を捜索させた。帰還したポルトガル船は、その海岸沿いに遠くから十字形の火が見えたと報告しており、難破したポルトガル人船員が焚いたものと推測された。すぐに、それらはルイス・デ・メネゼスの乗組員の残骸であると推測された。しかし、数ヶ月にわたる捜索の後、ディオゴ・ボテーリョは彼らの痕跡を見つけることはできなかった。[6]
年代記作者のコレイアとアンドラーデは、1536年、ポルトガルの巡視船長ディオゴ・デ・シルヴェイラがポルトガル沖でフランスの海賊を捕らえたと報告している。この海賊は、10年前に兄（同じく海賊）が大西洋でルイス・デ・メネゼスの船を拿捕したことを告白した。船が浸水に苦しんでいたため、ルイスはすぐにフランスの海賊に降伏した。海賊は積み荷を移した後、ポルトガル船を海上で焼却するよう命じ、ルイスを含む乗組員は沈没して死んだ。
コレイアとアンドラダによれば、これがサンタ・カタリーナ・デ・モンテ・シナイ号の運命であった。これほど重武装の船がそう簡単に沈没するとは考えにくいが、インドからの物資を大量に積載し、暴風雨に見舞われ、また伝えられるところによると浸水も発生していたため、フランス軍の攻撃を受けた時点では航行不能な危険な状態にあり、脆弱であったことを忘れてはならない。これが、ルイスが戦わずして同船を降伏させた理由かもしれない。（1587年にフランシス・ドレイク卿がサン・フィリペ号を、1592年にジョン・バローズ卿が 巨大なマドレ・デ・デウス号を拿捕した事例など、ポルトガル領インド航路を巡る他の大型船の拿捕事例を参照のこと。）
しかし、年代記に誤りがあり、立場が逆転し、退任する総督ドゥアルテが大型のサンタ・カタリーナ号に乗り、弟のルイスがサン・ホルヘ号に乗ったという可能性もあります。この場合は、サン・ホルヘ号がフランスに拿捕され、サンタ・カタリーナ号はそのまま航海を続けました。コレイア紙によると、ドゥアルテの船の最初の寄港地はファロ（アルガルヴェ）でした。そこに停泊中、ドゥアルテは国王の不機嫌とリスボンで待ち受ける運命を察知し、私財の大部分を船から運び出し、ファロに住む従妹の女性の手に託しました。
その後、ドゥアルテは船を掌握し、士官たちの抗議にもかかわらず、自身（と残りの荷物）をセジンブラ（ドゥアルテの領地）に降ろすよう強要した。その夜、セジンブラ沖に停泊中の船に強風が吹き荒れ、船は岸に投げ出され、大破した（コレイアによると、強風が吹き荒れる中、ドゥアルテの命令を受けた何者かが密かに錨鎖を切断し、故意に漂流させたという）。積載していた財宝はすべて失われた。コレイアによると、ドゥアルテの意図は「人々に彼の全財産が失われたと思わせること…そして、王と全人類に、兄と多くの民の喪失、そして王自身の喪失という、同等の喪失を示すこと」だったという[7]。これはサンタ・カタリーナ号 のもう一つの運命だったかもしれない。
その後、ドゥアルテ・デ・メネゼスはアルメイリンの王宮に召喚され、ポルトガル国王ジョアン3世との短い会見の後、直ちに逮捕された。彼はトーレス・ベドラスに投獄されたが、ジョアン3世はドゥアルテが私財を隠した場所を自白させられるかもしれないという希望から、処刑を免れた。伝えられるところによると、公式・非公式の宝探し集団がファロ周辺の海岸を捜索し、彼が埋めた場所を見つけようとしたという。
参照
注記
- ^ ギルマーティン 2002、97ページ。
- ^ João de Barros (1563) Decadas da India (Dec. III, Lib. 9, c. 1, p. 340) は航海を報告しているが、船の名前は報告していない。これについては、Gaspar Correia、Lendas da India (v. 2、p. 815) を参照してください。また、スブラマニヤム (1997:p. 311)
- ^ スブラマニヤム (1997: p. 346)。 Quintella (1839、vol. 1、p. 377) も参照
- ^ ガスパール・コレイア、c. 1550 年、レンダス ダ インディア、1860 年版、vol. 2、pt.2、p.854-57 PDF
- ^ フランシスコ デ アンドラーデ (1613)クロニカ デ ジョアン 3 世(Pt. 1、67 年頃、p. 76)
- ^ Diogo do Couto (1602) 『アジア十年紀』 (Lib. VI、c.1 p.96b)。 Quintella (1839: p.383) も参照
- ^ コレイア、856ページ
参考文献
- Quintella、Ignaco da Costa (1839) Annaes da Marinha Portugueza、2 巻、リスボン: Academia Real das Sciencias、v.1。
- スブラマニヤム、S.（1997）『ヴァスコ・ダ・ガマの生涯と伝説』ケンブリッジ、イギリス：ケンブリッジ大学出版局
- ギルマーティン、ジョン・フランシス（2002年）『ガレオン船とガレー船』ロンドン：カッセル社ISBN 0-304-35263-2。
