アリゾナ州道202号線
アメリカ合衆国アリゾナ州フェニックス都市圏の高速道路

州道202号線標識
州道202号線
ループ202号線は赤で強調表示されています
ルート情報
ADOTによる管理
長さ77.66マイル[1]  (124.98 km)
存在していた1990年～現在
歴史2019年に全面完成
主要交差点
から フェニックスのI-10  / SR 51
主要な交差点
行き ウェストフェニックスのI-10
場所
国アメリカ合衆国
州アリゾナ州
郡マリコパ
高速道路システム
  • アリゾナ州高速道路システム
← 州道195号線→ 州道210号線

アリゾナ州道202号線（SR 202）またはループ202号線（202L）は、アリゾナ州マリコパ郡中央部にあるフェニックス大都市圏の東部と南部を囲む準環状道路です。フェニックス市の東端と南端に加え、テンピ、メサ、チャンドラー、ギルバートの各都市を横断し、大都市圏のフリーウェイシステムの重要なルートとなっています。ループ202号線には、レッドマウンテン・フリーウェイ、サンタン・フリーウェイ、そしてサウスマウンテン・フリーウェイとしても知られるエド・パストール議員フリーウェイの3つの公式指定区間があります。レッドマウンテン・フリーウェイは、フェニックスの州間高速道路10号線（I-10）と州道51号線（SR 51）が接続するミニ・スタック・インターチェンジから、メサのアメリカ国道60号線（US 60）が接続するスーパーレッドタン・インターチェンジまで走っていますサンタン・フリーウェイはそこからチャンドラーの州間高速道路10号線（I-10）とのインターチェンジまで走っています。コングレスマン・エド・パストール・フリーウェイはそこからフェニックス西部のI-10号線まで走っています。

ループ202は、フェニックス都市圏内のさまざまな高速道路区間に指定された後に作成され、最初の区間は1990年に指定されました。サンタン・フリーウェイは2006年に完成し、レッド・マウンテン・フリーウェイの区間は2008年に完成しました。エド・パストール議員フリーウェイは2019年12月21日に正式に開通しました。[2]

ルート説明

環状202号線 13番出口

ループ 202 は、フェニックスのセントラル シティにあるI-10 (インナー ループ)とSR 51 (ピエステワ フリーウェイ)との 4 層の合流点であるミニスタックで、レッド マウンテン フリーウェイとして始まります。東に向かうと、ルートは東フェニックスを通過し、スカイ ハーバー空港への直接アクセスを提供するSR 143 (ホホカム エクスプレスウェイ)およびスカイ ハーバー ブールバードとの部分的なインターチェンジに遭遇します。フリーウェイはその後、タウン レイクの向こうにダウンタウンのスカイラインが見えるテンピを通過しながらソルトリバーの北岸をかすめます。その後、長い橋で斜めに川を渡り、マイルポスト9.5付近でループ 101との最初の大きなジャンクションに遭遇します。この時点で、ループ 202 はメサ市に入ります。ソルト リバーのピマ–マリコパ インディアン コミュニティの土地を避け、 SR 87とジャンクションファルコン・フィールドとボーイング・メサ付属施設も通過します。スーパースティション山脈のすぐ手前で南に曲がり、メサ・コミュニティ・カレッジとレッドマウンテン地区公園に面しています。30マイルポスト地点で、スーパーレッドタン・インターチェンジで国道60号線（スーパースティション・フリーウェイ）と交差します。この区間は、ルート開始からユニバーシティ・ドライブまでHOVレーンが設置されており、現在レーンの延伸計画が進められています。

インターチェンジを過ぎると、ループ 202 はサンタン フリーウェイになります。イーストマークの近くでルートは西にカーブし、州間高速道路 24 (ゲートウェイ フリーウェイ) の西端に到達します。同時に、ループ 202 はフェニックス メサ ゲートウェイ空港とASU ポリテクニック キャンパスへのアクセスも提供します。フリーウェイはギルバートに入り、サンタン ビレッジショッピング地区とマーシー ギルバート病院にサービスを提供します。次にチャンドラーを通過し、同名の空港にサービスを提供し、ダウンタウンから南に約 1 マイル (1.6 km) のところで再び州間高速道路 87に出会います。マイルポスト 50 で、ループ 101との 2 つ目のインターチェンジがあり、ループ 101 はここでチャンドラー ファッション センターモールの横で終了します。マイルポスト 55 で、ループ 202 はペコス パークのそばで州間高速道路 10との完全なジャンクションになります。[3]ループ202のこのセクションには、I-10からギルバートロードまでHOVレーンがあり、レーンを東に延長する長期計画もあります。

ループ202は、コングレスマン・エド・パストール・フリーウェイ（地元ではサウス・マウンテン・フリーウェイと呼ばれることもある）として西に進み、アワトキー・フットヒルズ・ビレッジとヒラ・リバー・インディアン・コミュニティのゲートコミュニティの間のペコス・ロード沿いにフェニックスに入る。コマトケの近くでフリーウェイは北にカーブし、サウス・マウンテン保護区の西側の丘陵地帯を抜け、ホテルとカジノに直結するインターチェンジがある。ルートはラビーンを通り、再びソルト川を渡る。この場所に将来州間高速道路30号線のジャンクションが設置される。ループ202は、倉庫地区を抜け59番街沿いに進み、最終的にダウンタウン・フェニックスの西約6.5マイル（10.5km）のI-10（パパゴ・フリーウェイ）のマイルポスト78で終了する。[4] [5]

歴史

段階的に廃止された、古い色のアリゾナループ202の標識

レッドマウンテン・フリーウェイの最終区間は2008年7月21日に開通し、[6] 1985年にマリコパ郡の有権者によって提案300号線によって承認された当初の地域フリーウェイシステムの完成を示しました。[7]レッドマウンテン・フリーウェイのピマ/プライス・フリーウェイの西側の部分は、以前は「イースト・パパゴ・フリーウェイ」として知られており、当初は州道217号線と指定されていました。[8]レッドマウンテン・フリーウェイの残りの部分は州道216号線となる予定でした。[9] 2006年、ループ202のこの部分は、2007年の映画『キングダム』でサウジアラビアのスーパーハイウェイを描くために使用されました。撮影はフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港とアリゾナ州立大学ポリテクニックキャンパスでも行われました。メサ市はNBCユニバーサルからフリーウェイの使用料として4万ドルを受け取りました。[10]

サンタン・フリーウェイは2006年に完成しました。[11]この区間は当初、州道220号線として番号が付けられていました。[12]イースト・パパゴ・フリーウェイとレッド・マウンテン・フリーウェイの回廊、そしてプライス・ロード東側のサンタン・フリーウェイ部分と共に、1987年12月18日に現在の名称が与えられました。プライス・ロードと州間高速道路10号線のインターチェンジの間は、ループ101の一部となる予定でした。 [13]地図や道路標識ではループ202の一部と示されていますが、公式にはループ101として指定されています。

ループ202の3つ目で最後の区間であるエド・パストール下院議員フリーウェイは、長年米国下院議員を務めた エド・パストール（アリゾナ州民主党）に敬意を表して名付けられ、2015年3月10日に連邦道路局から最終承認を受け、2019年末に建設が完了した。[14] [15]当初、このフリーウェイは構想および建設中は正式にサウスマウンテンフリーウェイと命名され（現在でも口語的にそのように呼ばれている）、2019年10月22日に現在の正式名称を取得した。[16]建設段階では、アーワトキーとGRICの境界にまたがる「東部セグメント」と、ラビーンを通って59番街と平行する「西部セグメント」の2つの異なるセグメントに分割されている。これらのセグメントを合わせると、フェニックス中心街を囲む21.9マイル（35.2 km）のバイパスとなり、大都市圏の南西部と南東部の郊外を結んでいる。エド・パストール下院議員フリーウェイは州道218号線となる予定でした。[17] 1991年7月19日までに、環状202号線の一部として番号が変更されました。[18]環状202号線の40番街と17番街の間の6マイル（9.7km）区間には、幅16フィート（4.9m）の共用歩道があります。この歩道は高速道路の南側にあり、歩行者と自転車も通行可能です。この歩道が追加された理由は、以前のペコス・ロードが長年人気のサイクリングルートであったためです。[19]

論争

エド・パストール・フリーウェイは、ループ202の中で最も物議を醸した[20]区間でした。建設は、3つのグループ間の緊張のために遅れました。1つは、今後数十年にわたる円滑な交通の流れを確保するためにフリーウェイが必要だと主張する地域交通計画者、もう1つは、道路の最終的な配置によっては120軒の家屋が収用によって失われることになる隣接するアワトゥキー地域の住民、そして近年フリーウェイに反対と支持を揺るがしている隣接するヒラ川先住民コミュニティ（GRIC）の指導者と住民です。 [22]

1983年に「サウスウェストループハイウェイ」と呼ばれたこの高速道路の具体的な配置は、1985年にマリコパ郡の有権者が提案300号で想定された地域高速道路網の一部としてその建設を最初に承認して以来、数回にわたって改訂された。 [23] 1988年、地域の交通計画機関であるマリコパ政府協会（MAG）は、高速道路の西側セグメントを55番街に沿わせ、東側セグメントをペコスロードに沿わせる配置を提案した。[24] 2001年の連邦政府の調査により、 ADOTはそれらの提案を再検討する必要があり、最終的なルートを推奨する作業は2002年に結成された市民諮問チームに委ねられました。2006年4月、同委員会は、フリーウェイの西側部分を4マイル西にルートしてループ101に接続し、ペコスロードに沿った東側のルート案を却下し、代わりに後者をヒラリバー先住民コミュニティの土地に建設することを提案するという最終勧告を発表しました。[25] [26] 2か月後、ADOTは西側セグメントに関する委員会の提案を却下し、代わりに現在の59番街のルートを選択しました。[24]

2012年2月、ヒラ川先住民コミュニティにおいて、高速道路の東側部分をペコス道路から数マイル南のコミュニティの土地に建設すべきかどうかを問う、拘束力のない住民投票が実施されました。住民投票では、コミュニティの土地に建設するか、コミュニティの土地外に建設するか、あるいは建設しないかという選択肢がありました。「建設しない」という選択肢が、1,481票中720票を獲得し、最多票を獲得しました。[27] MAGは、ペコス道路沿いの高速道路建設が計画通り進められることを明らかにし、すぐにプレスリリースを発表しました。[21]この結果を予想して、MAGとADOTは以前（2010年）、アワトゥキーへの影響を最小限に抑えるため、高速道路の敷地面積を10車線から8車線に縮小していました。[28]ペコス道路の建設計画のように、コミュニティの土地に出口のない高速道路が建設されるという最悪の事態を恐れたヒラ川先住民コミュニティの住民は、すぐに「建設反対」の選択肢を排除し、「ヒラ川建設賛成か反対か」のみの選択肢を残す新たな住民投票の計画を策定した。[29]部族政府は2013年7月にこの提案を拒否した。 [30]

2013年9月になっても、高速道路は依然として激しい反対に直面していた。非営利団体「ヒラ川クリーン環境同盟」は7月、アリゾナ州運輸局（ADOT）に対し、高速道路が部族に不均衡かつ悪影響を与えるとして公民権侵害の訴えを起こした。高速道路反対団体「アリゾナの資源と子供たちを守る」は環境訴訟を計画した。[31]また、環境保護庁（EPA）は2013年8月、州が12年間で2100万ドルかけて作成した環境影響評価書（案）に対し、複数の異議を唱えた。この環境影響評価書では、高速道路を建設する方が交通の流れを改善し、汚染を減らすことで、高速道路を建設しないよりも環境に有益であるとされていた。EPAは、この評価書には過度に楽観的な交通量予測が含まれており、大気質への懸念への対応が不十分で、近隣のコミュニティや環境資源に悪影響を与える可能性があると主張した。[32]

2017年4月までに、ADOTは高速道路建設に必要な土地の90%に相当する1,387エーカー（561ヘクタール）を購入しました。2017年には高速道路の両端区間で工事が進められていましたが、サウスマウンテンに隣接する中央区間（5マイル、8キロメートル）では、第9巡回控訴裁判所による最終判決が出るまで工事が行われていませんでした。ヒラリバー先住民コミュニティが提起した訴訟では、2018年半ばに判決が出されました。[33]第9巡回控訴裁判所は2017年12月にヒラリバー先住民コミュニティの請求を棄却しました。[34]

建設

2015年3月、連邦道路局（FHWA）は、プロジェクトを承認し、建設代替案を選定する決定記録を発行しました。ADOTはその後直ちに、設計・施工・維持管理（DBUM）請負業者、つまり「開発業者」の形で、道路用地の取得と最終的な設計・建設サービスの調達を開始しました。開発業者は2015年末（実際の日付は数か月後）に選定され、高速道路の建設は2016年初頭（同年後半に着工）に開始される予定で、地域住民のアクセスを容易にするためのチャンドラー・ブールバード延伸プロジェクトは2015年夏に開始されました。しかし、2015年6月にアリゾナ州の資源と子供たちを守る団体、シエラクラブ、ヒラ川先住民コミュニティから新たな訴訟が提起され、高速道路の建設が遅れる恐れがありました。[35] [36]

2015年8月26日、ADOTはサウスマウンテンフリーウェイ（エド・パストール議員フリーウェイ）のルート沿いの最初の家屋の解体を開始しました。[37]

2016年2月27日、高速道路の設計、建設、保守の契約は、フルーア・コーポレーションが率いる合弁会社コネクト202パートナーズに授与され、フルーア、グラナイト・コンストラクション、エイムズ・コンストラクション、パーソンズ・ブリンカーホフが最終的な設計と建設を担当し、フルーアとDBiサービスLLCが30年間の保守を担当しました。[38]

サウスマウンテンフリーウェイ（エド・パストール議員フリーウェイ）の建設の第一段階は、2016年9月19日にI-10/ループ202（サンタンフリーウェイ）インターチェンジの改良から始まりました。[39]

2017年初頭、ADOTは高速道路の最新設計を発表した。これには、デザート・フットヒルズ・パークウェイと17番街の交差点にアリゾナ州初となる分岐型ダイヤモンドインターチェンジを設置すること、GRIC井を避けるため高速道路インターチェンジをエストレラドライブに移転する51番街付近の再設計、高速道路によって二分されるデルリオ地区を結ぶ歩道橋の建設などが含まれる。[40] [41]

高速道路は当初の計画通り2019年末に開通し、工事は2020年末に完了した。[42]高速道路の南側に沿った40番街と17番街の間の6マイル（9.7km）の共用通路と32番街インターチェンジは、どちらも2020年10月31日に一般公開された。

ループ202の最後に開通したのは、ギルバートのサンタン・フリーウェイ区間にあるリンゼイ・ロード（出口43）とのダイヤモンド・インターチェンジでした。当初は既存のフリーウェイの一部ではありませんでしたが、ADOT（運輸省）および町政府とのパートナーシップにより、中央ビジネス地区や周辺の企業・地域への直接アクセスを提供することを目的として計画されました。インターチェンジの建設は2021年1月に開始され、2022年9月15日にリボンカット式典を経て開通しました。[43]

出口リスト

ルート全体はマリコパ郡内にあります

場所マイル
[1] [5] [44] [45]		キロメートル出口目的地備考
フェニックス0.000.00
 I-10西（インナーループ） –ロサンゼルス		反時計回りの終点。I-10の147A出口
0.280.451A
 I-10東（内回り） –ツーソン

 SR 51北		ミニスタック;スカイハーバー空港に停車; 西行き出口と東行き入口; SR 51 の南端
0.310.50—
 州間高速道路10号線西行き		HOVインターチェンジ、西行き出口と東行き入口、 I-10の出口147C
0.751.211B24番街
1.762.831C32番街
3.275.26240番街 / 44番街
3.515.653
 SR 143南へワシントン通りへ
マクダウェル・ロード		東行き出口と西行き入口、SR 143 の出口 5、SR 143 北経由でマクダウェル ロードへアク​​セス
4.37
～4.52		7.03～
7.27		4ヴァンビューレン通り（歴史的な国道80号線）/52番街
テンペ5.358.615

州間高速道路143号線南行き-スカイハーバー空港行き		西行き出口と東行き入口。標識のないSR 202支線経由でアクセス可能
5.71～
6.37		9.19～
10.25		6プリーストドライブ / センターパークウェイ
7.7312.447スコッツデール・ロード／ルーラル・ロード
ソルトリバー8時22分13時23分橋の西端
8時70分14時00分8マクリントック・ドライブ東行き出口と西行き入口
9時22分14.84橋の東端
メサ9.66～
9.92		15:55
～15:96		9 ループ101ループ101の51番出口
11.0717.8210ドブソン通り
12.0719.4211アルマ・スクール・ロード
12.7320.4912マッケリップス・ロード東行き出口と西行き入口
13時23分21.2913 州間高速道路87号線（カントリークラブ・ドライブ） –ペイソン
16.55～
18.10		26.63～
29.13		16ギルバート・ロード / マクダウェル・ロード西行き出口17の標識
19.0530.6619ヴァル・ビスタ・ドライブ
20.0732.3020グリーンフィールド・ロード
21.0833.9221 ヒグリーロード –ファルコンフィールド空港
22.1735.6822レッカーロード
22.9536.9323Aパワーロード東行き出口と西行き入口
23.2537.42方位変更：北象限（西から東）／東象限（南北）[a]
23.7338.1923Bマクダウェル・ロード北行き出口と南行き入口
24.9140.0924マッケリップス・ロード
26.3942.4726ブラウンロード
27.8644.8427ユニバーシティ・ドライブ /アパッチ・トレイル– メインストリート（歴史的な国道80号線）北行きはユニバーシティドライブのみと表示されています
28.9246.5428ブロードウェイ・ロード／メインストリート -アパッチ・トレイル（歴史的な国道80号線）南行きはブロードウェイロードのみと表示されています
30.42～
30.60		48.96～
49.25		30A-B US 60  –フェニックス、グローブスーパーレッドタンインターチェンジ; 出口30A（東）と30B（西）の標識あり; US60の出口190
レッドマウンテンフリーウェイの南端、
サンタンフリーウェイの北端
31.0149.9131ベースラインロード北行き出口と南行き入口
32.0551.5832グアダルーペ・ロード
33.0553.1933エリオット・ロード
33.9554.6434A
 SR 24東		州道24号線の西端。南行き出口と北行き入口
34.0054.72方位角の変更：東象限（南北）／南象限（東西）[b]
34.15～
34.85		54.96
～56.09		34B ホーズロード –ゲートウェイ空港
35.2556.7334A
 SR 24東		州道24号線の西端。東行き出口と西行き入口
メサ–ギルバート線36.5558.8236 パワーロード -ゲートウェイ空港ASUポリテクニックキャンパスにもサービスを提供しています
ギルバート38.5562.0438ハイグリーロード
40.7565.5840ウィリアムズ・フィールド・ロードサンタン・ビレッジ・モールとパワーセンター行き
41.7567.1941サンタンビレッジパークウェイ東行き出口と西行き入口
42.4168.2542ヴァル・ビスタ・ドライブマーシー・ギルバート病院
43.5470.0743リンゼイロード2022年9月15日オープン[43]
ギルバート・チャンドラー線44.4871.5844ギルバート・ロードギルバート・クロスロード・パワーセンター行き
チャンドラー45.4873.1945 クーパーロード –チャンドラー空港
46.4874.8046マックイーンロード
47.5576.5247 州間高速道路87号線（アリゾナ通り）チャンドラー・ダウンタウン行き
48.5678.1548アルマ・スクール・ロード
49.5679.7649ドブソン通り西行き出口と東行き入口
50.5881.4050A
 ループ101号線北（プライス・フリーウェイ）		ループ101の時計回りの終点。ループ101の出口61B-C
50.6581.5150Bプライスロードチャンドラーファッションセンター行き
50.7481.6650C
 環状101号線北行き		HOVレーン経由の西行き出口と東行き入口
51.6583.1251マクリントック・ドライブ／チャンドラー・ビレッジ・ドライブ東行き出口と西行き入口
53.6586.3453カイリーン・ロードギラ・リバー・リゾート＆カジノ、ローン・ビュート方面
チャンドラー–フェニックス線55.16
～55.30		88.77
～89.00		55A-B I-10  –ツーソン、フェニックス出口55A（西）と55B（東）の標識あり。I-10の出口161A-B。
55C
 州間高速道路10号線西行き（マリコパ・フリーウェイ）		HOVインターチェンジ。西行き出口と東行き入口。州間高速道路10号線の161C出口
サンタンフリーウェイの西端
コングレスマン・エド・パストールフリーウェイの東端
フェニックス56.7391.305640番街2019年9月7日にオープン[46]
57.7492.925732番街2020年10月31日開業[47]
58.7594.555824番街2019年11月18日開業[48]
60.5997.5160デザート・フットヒルズ・パークウェイ半分岐ダイヤモンドインターチェンジ。2019年11月18日開通[48]
62.52100.626217番街半分岐ダイヤモンドインターチェンジ。2019年11月18日開通[48]
64.70104.12方位変更：南象限（西から東）／西象限（南北）[c]
66.75107.4266ヴィー・クイヴァ・ウェイ2019年12月22日開通。旧67番出口
68.44110.1468エストレラ・ドライブダブルラウンドアバウトインターチェンジ[40]
69.69112.1669エリオット・ロード[40]
70.72113.8170ドビンズロード[40]
71.73115.4471ベースラインロード[40]
72.74117.0672サザンアベニュー将来の72A出口
73.00117.4872B 州間高速道路30号線（トレス・リオス・フリーウェイ）インターチェンジ建設予定地
ソルト川に架かる橋
73.85118.8573ブロードウェイロード[40]
74.87120.4974ロウアー・バックアイ・ロード59番街の側道[40]とのダイヤモンド・インターチェンジ
75.89122.1376バックアイ・ロード（歴史的な国道80号線）59番街の側道[40]とのダイヤモンド・インターチェンジ
76.90123.7677ヴァンビューレン通り北行き出口と59番街の前面道路への南行き入口[40]
77.40
～77.66		124.56～
124.98		78A
 I-10西（パパゴ・フリーウェイ） –ロサンゼルス		トライスタックインターチェンジ、I-10の出口138
78B
 州間高速道路10号線東（パパゴ・フリーウェイ） -フェニックス		北行き出口と南行き入口、I-10の出口138A

 I-10東		時計回り方向の終点。HOVのみアクセス可能。[40] I-10の138B出口
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  1. ^ パワーロードとマクダウェルロードの案内標識に示されているように、出口23Aの後には「ループ202南」の最初の安心標識が表示されます。[5]
  2. ^ 州道24号線西側の頭上標識で示されている。ホーズ・ロード・インターチェンジ付近では「東西」と表示されているが、東行きランプの安全確認標識には「北」と表示されている。[5]
  3. ^ 17番街とVee Quiva Wayの安心標識に示されている。[5]

支線

州道202号線支線
場所フェニックス–テンピ
長さ1.22マイル( 1.96  km)
存在していた1993年～現在
標識のない支線の地図は赤で強調表示されています。

州道202号線支線（アリゾナ支線202）は、フェニックスにある標識のない州道です。レッドマウンテン・フリーウェイ（ループ202）の5番出口から始まります。西に進み、ホホカム・エクスプレスウェイ（州道143）と交差し、フェニックス・スカイハーバー国際空港で終わります。この路線は標識がなく、ループ202からの西行き出口標識はスカイハーバー・ブールバードとなっています。支線は1993年に開通しました。[1]

主要な交差点

ルート全体はマリコパ郡内にあります。すべての出口に番号はありません

場所マイル[1]キロメートル目的地備考
フェニックス1.221.96 スカイハーバー大通り –スカイハーバー空港西端以降の続き
1.20～
1.10		1.93～
1.77		44番街南旧SR 153（スカイハーバー高速道路） ; 東行き出口と西行き左入口
東エコノミー駐車場、携帯電話駐車場西行き左出口と東行き左入口
44番通り北旧州道153号線（スカイハーバー・エクスプレスウェイ）。東行き左出口、西行き入口
フェニックス–テンペ線1.031.66

 州間高速道路143号線南行きから州間高速道路10号線へ		SR 143 北行き出口ランプなし。SR 143 南行き東行き入口なし。SR 143 の出口 3A-B。
テンペ0.300.48プリースト・ドライブ／センター・パークウェイ –テンペ・ダウンタウン東行き出口と西行き入口
0.000.00
環状202号線東		東端、環状202号線5番出口
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ abcd 道路インベントリー管理課、マルチモーダル計画部 (2021). 「SHS詳細ログダッシュボード」アリゾナ州運輸局. 2023年7月6日閲覧
  2. ^ Maryniak, Paul (2019年12月21日). 「エド・パストール下院議員のフリーウェイが開通」.イーストバレー・トリビューン.タイムズメディアグループ. 2020年1月4日閲覧。
  3. ^ プロジェクトマップL202（地図）。アリゾナ州運輸局（ADOT）による地図作成。2008年2月2日閲覧。
  4. ^ ブレイヤー、ジョー. 「通行権決議 - ルート番号：218」.アリゾナ・ハイウェイ・データ. Works Consulting LLC . 2016年3月2日閲覧。
  5. ^ abcde 「アリゾナ州道202号線」（地図）Googleマップ. 2020年9月17日閲覧。
  6. ^ 「高速道路開通予定は7月21日」アリゾナ・リパブリック紙、フェニックス、アリゾナ州。 2008年7月10日閲覧。
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KMLファイル（編集・ヘルプ）
Template:Attached KML/Arizona State Route 202
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  • エド・パストール下院議員フリーウェイに関する最新のADOT情報
  • 2005年後半にアーカイブされたサウスマウンテンフリーウェイに関するADOT情報
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