| スーセントマリー運河 | |
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 スーセントマリー運河国立歴史地区。背景にはスーセントマリー国際橋が見えます。 | |
 スーセントマリー運河のインタラクティブマップ | |
| 位置 | オンタリオ州スーセントマリー |
| 座標 | 北緯46度30分46秒 西経84度21分05秒 / 北緯46.51278度 西経84.35139度 / 46.51278; -84.35139 |
| 建設された | 1895 |
| 統治機関 | パークスカナダ |
| Webサイト | スーセントマリー運河 |
スーセントマリー運河は、オンタリオ州スーセントマリーにある国定史跡であり、国立公園システムの一部であり、パークス・カナダが管理しています。セントメアリーズ川の急流を迂回するための水門も備えています。
この場所の近くに最初の運河が建設されたのは1798年でしたが、1814年の米英戦争で破壊されました。現在の運河は1895年に開通し、アメリカ側の2つの閘門と共に、大西洋からスペリオル湖への航路の一部を形成していました。1987年に閘門の壁の一つが崩落し、運河は通行止めとなりました。
1998年、元の運河内に小さな閘門が開設されました。小型船舶に適しており、主にプレジャーボートに利用されています。
歴史
最初の閘門は1798年にノースウェスト会社によって完成しました。1814年7月20日、アメリカ軍はセントメアリーズ川北岸にあるノースウェスト会社の補給所を破壊しました。アメリカ軍はミチリマキナック砦を占領できなかったため、イギリス軍はソールト川の支配権を維持しました。[1]この閘門は1814年、米英戦争中のアメリカ軍の攻撃で破壊されました。[2]
1870年、アメリカ合衆国はガーネット・ウォルズリー大佐を乗せた蒸気船チコラ号のスーセントマリー閘門通過を拒否した。このウォルズリー遠征隊事件をきっかけに、カナダのスーセントマリー運河が建設され、1895年に完成した。[3] この事件は現在、チコラ事件として知られている。
運河と閘門の建設は1895年に完了しました。当時、世界最大の閘門であり、世界初の電動閘門でした。運河の長さは約1.6キロメートル（1マイル）で、当初の閘門部分は長さ274メートル（899フィート）、幅18メートル（59フィート）でした。[4]
1909年6月9日、閘門で事故が発生した。下部ゲートは閉じられ、閘門には水が満たされていたが、上部ゲートは開いていた。カナダ太平洋汽船アッシーニボイア号は閘門内に係留されており、ピッツバーグ蒸気船会社の貨物船クレセントシティ号は閘門に入ろうとしていた。別の船、ペリー・G・ウォーカー号は、閉じられた下部ゲートの下から接近していた。ペリー・G・ウォーカー号が停止する場所を示す標識があったにもかかわらず、船長と機関士の間で意思疎通が不十分だった。その結果、ウォーカー号は時速約6マイルで移動中に桟橋に衝突し、南ゲートに激突した。これにより、下部ゲートに大きな損傷が発生した。[5] [6]衝突の衝撃で閘門内の水が時速40マイル以上の速度で噴出し、3隻の船を巻き込んだ。3隻すべてが深刻な損害を受け、上部ゲートも損傷した。破壊された閘門からの水の流れは、緊急旋回ダム[7]の作動によって止められ、修復作業が開始されました。驚くべきことに、この災害による人命の損失や負傷者はなく、修復にはわずか12日間しかかからず、閘門は1909年6月21日に再開されました。
1987年に壁の崩落により、この歴史的な閘門は無期限に閉鎖されました。旧閘門内に建設された新しい閘門は1998年に開通し、長さ77メートル（253フィート）、幅15.4メートル（51フィート）、深さ13.5メートル（44フィート）、喫水3メートル（9.8フィート）です。[4]この運河はレジャーボートや観光船の航行に利用されており、主要な船舶交通は米国の閘門を利用しています。
遺産指定
この運河は1987年に国定史跡に指定され、国立公園システムの一部としてパークス・カナダによって管理されています。ボート遊びや陸上からの訪問者を歓迎しています。敷地内には、管理棟、管理官邸、運河管理者の宿舎、発電所、鍛冶屋など、運河建設時に採掘された赤い砂岩で建てられた歴史的建造物がいくつか残っています。閘門の操作に使用された当時の機械のほとんども、今もそのまま残っています。この場所のもう一つのユニークな特徴は、スー運河緊急旋回ダムです。これは現存する唯一の緊急旋回ダムであり、緊急時に使用された唯一のものです。
ガイド付きツアーは夏季のみご利用いただけます。ビジターセンターは6月中旬から10月中旬まで営業しています。
1870 年のレッド川探検は国家歴史行事であり、運河建設以前にこの付近を陸送し、この運河建設の主な理由となった。
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下流から開いた水門に近づいています。
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管理棟は1895年から1896年に完成した。[4]
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パワーハウス
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冬の管理人邸
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ワークショップ
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緊急スイングダム。背景には国際橋と国際鉄道橋が見える。
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アティカメックトレイル沿いのブラセニア・シュレベリが生える池
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アティカメックトレイル沿いの遊歩道
![管理棟は1895年から1896年に完成した。[4]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/SaultSteMarieCanal_AdminBldg.jpg/1280px-SaultSteMarieCanal_AdminBldg.jpg)
参照
- カナダの国定史跡一覧
- スー・ロックス- セント・メアリーズ川のアメリカ側にあるロックス
- ホワイトフィッシュ島
参考文献
- ^ メアリー・エレン・パーキンス（編）『あなたの遺産を発見する：オンタリオ州の州立銘板ガイド』ナチュラル・ヘリテージ（1989年6月30日）ISBN 0920474500- セント・セント・マリー、ヒューロン・ストリート、カナディアン・ロックの東端近くの銘板
- ^ カナダのスーセントマリー運河国定史跡 - 毛皮交易業者の運河。
- ^ メアリー・エレン・パーキンス（編）『あなたの遺産を発見する：オンタリオ州の州立銘板ガイド』ナチュラル・ヘリテージ（1989年6月30日）ISBN 0920474500- セント・セント・マリー、ヒューロン・ストリート、カナディアン・ロック近くの銘板
- ^ abc スーセントマリー運河国立歴史地区、カナダの自然の驚異と文化財 Archived 2006-07-18 at the Wayback Machine、Parks Canada。
- ^タウンゼント、カーティス（1909年9月）「オンタリオ州スーセントマリー のカナダ運河閘門の事故」アメリカ陸軍工兵隊および工兵局全体専門回顧録。1 （ 3）：232-239。JSTOR 44535103 。
- ^ 「パークス・カナダ カナダでしか見られないユニークな橋！」 オリジナルより2012年10月6日アーカイブ。 2010年7月27日閲覧。
- ^ 「HistoricalBridges.org 緊急旋回ダム」Historicbridges.org. 2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月17日閲覧。
外部リンク
- スーセントマリー運河の公式ウェブサイト
