サンダース T.1

T.1
一般情報
型式	軍用
原産国	イギリス
製造元	SEサンダース社
設計者	ヘンリー・ハーバーフィールド・トーマス
建造数	1
歴史
初飛行	1917年

サンダースT.1は、サンダース社が初めて製造した航空機で、珍しいモノコック胴体構造を持つ2人乗りの単発複葉機でした。製造されたのは1機のみでした

開発

第一次世界大戦以前、カウズに拠点を置くSEサンダース社は、モーターボート、特にサム・サンダースが特許を取得した海洋環境向け合板構造の接合方法で有名でした。防水接着剤がなかったため、サンダースは銅線でシートを縫い合わせました。この方法はコンスータという商標で知られていました。コンスータ製の船体は、1912年から1915年の間にサンダースによっていくつかの飛行艇用に製造されましたが、戦時中のほとんどの時間は他社の設計の製造に費やされました。^[1] T.1（Tは設計者のヘンリー・ハーバーフィールド・トーマスに由来）は、1917年に登場した最初のオール・サンダース製航空機でした

この機は単発2座席複葉機で、片側がベイになっている。後退翼はなく、スタッガー翼はなく、翼端を除いて翼弦は平行であった。大きな翼間隙間と上翼の大きな（6フィート4インチ、1.93メートル）オーバーハングが特徴的で、翼間支柱の上方延長部からワイヤーで支えられていた。アンバランスなエルロンは上翼にのみ備えられていた。サンダースのこれまでの経験を考えれば驚くことではないが、この機の最も変わった特徴は胴体で、コンスータで固定された合板パネルを備えた木製フレームで、最も初期のモノコック航空機構造の1つであった。これは従来型の尾翼を備え、支えのない尾翼とアンバランスな操縦翼を備えていた。操縦席は翼後縁の下にあり、下翼後縁には下方視界を改善するため内側に2つの切り欠きがあった。彼は前方発射の同期ルイス銃を操縦し、後方の別のコックピットに座った観測員はスカーフリングに取り付けられたルイス銃を操作した。二重の制御装置が備えられていた。^[2]

T.1は当初、200馬力（150kW）のイスパノ・スイザエンジンを搭載する予定でしたが、SE5asにこれら全てを優先させ、代わりに150馬力（112kW）の水冷式サンビーム・ヌビアンエンジンを搭載することになりました。ラジエーターは4枚羽根プロペラのすぐ後ろに設置されました。当初、排気管は機首から約30度の角度で垂直に伸びていましたが、後により一般的な配置に変更されました。^[2]

T.1は1917年に初飛行し、非常に良好な飛行をしていたようです。唯一の問題点はエンジンの過熱傾向が報告されたことです。しかしながら、製造されたのは1機のみで、その本来の用途は明確ではありません。開発は、設計者のH.H.トーマスが1918年から1919年にかけてのインフルエンザの大流行で亡くなったことで中止されました。^[2]

仕様

1988年ロンドンのデータ、53～54ページ

一般的な特性

• 乗員: 2名
• 長さ: 23フィート8インチ (7.21 m)
• 上翼幅： 37フィート5インチ（11.40メートル）
• 下翼幅： 24フィート9インチ（7.54メートル）
• 身長: 11フィート3インチ＋3.435m ( 1 ⁄ 4 インチ)
• 翼面積： 31.1m² (335平方^フィート)
• 空車重量: 1,795ポンド (814 kg)
• 総重量: 2,680ポンド (1,216 kg)
• 動力源:サンビーム ヌビアン水冷V8エンジン1基、150馬力 (110kW)

性能

• 最高速度：時速89マイル（143km、77ノット）
• 巡航速度：時速74マイル（119km、64ノット）
• 持久力: 3時間
• 実用上昇限度： 11,000フィート（3,400メートル）

武装

• 銃：
  
  • プロペラを通して前方に発射するように同期された0.303インチ（7.7mm）ルイス機関銃1門
  • 観測員のコックピットに1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃

参考文献

注釈

1. ロンドン 1988年、5～10ページ
2. ロンドン 1988年、52～54ページ

参考文献

• ロンドン、ピーター（1988年） 『 1917年以降のサンダースとサロ航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-85177-814-3。