| スペクト | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗り練習用 グライダー |
| 国籍 | ドイツ連邦共和国 |
| メーカー | Scheibe Flugzeugbau |
| デザイナー | |
| 建造数 | 55 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953年3月 |
シャイベ・シュペヒト（英：Woodpecker）は、1950年代初頭に ドイツで製造されたタンデムシート式練習用 グライダーです。50機以上が製造されました。
設計と開発
シュペヒトは、1952年頃、ダッハウのシャイベとポッペンハウゼンのシュライヒャーを行き来していたルドルフ・カイザーによって設計されました。そのため、シュペヒトと、同じくカイザーが設計した同時代のシュライヒャーKa-4 レンレルヒャーには多くの共通点があります。[1]
シュペヒトは木製の2桁高翼を持ち、両側はV字型支柱で支柱から胴体下部まで支えられ、2°の上反り角で取り付けられている。上面では前縁から後桁まで、下面では前桁まで合板で覆われている。主翼の前縁は直線で後退角がなく、後縁は前縁内側部で前縁と平行で、外側に向かって先細りになっている。これらの部分には、ヒンジ付きの エルロンが取り付けられている。スポイラーは翼弦率11%の中央内側の翼板に取り付けられている。[2]
シャイベ社は胴体構造に、同社お馴染みの布張り、鋼管、木製ストリンガー構造を採用した。訓練生と教官は密閉されたコックピットにタンデムで座り、後部座席へは翼下のドアからアクセスできる。胴体は側面が平坦で断面が六角形で、従来の尾翼に向かって細くなっている。胴体上部に取り付けられた水平尾翼は、平面図でほぼ長方形でアスペクト比が低く、フィンとラダーは直線的に先細りし、上面は平坦である。ラダーは昇降舵の後ろでヒンジで固定され、竜骨まで伸びている。シュペヒトは、中央のスキッドの補助を受けて、後部座席下の 固定式モノホイールで着陸する。
シュペヒトの試作機は1953年3月に初飛行した。そのわずか3年後（1956年3月7日）、シャイベは並列座席型のシュペルバー（英語： Sparrowhawk）を飛行させた。[3]必然的にコックピットエリアが広くなったため、両機種に差はほとんどなかったが、シュペルバーは翼幅が700mm（28インチ）長く、重量はわずかに（12kg（26ポンド））重かった。性能も非常に似ており、最小沈下率はシュペルバーの方が7%大きかった。[2]
運用履歴
55機のスペヒトが製造された。[2]これらは、ツォークリングやその派生型 のような初期のオープン単座式主力グライダーに代わって、グライダークラブのパイロット訓練に使用された。2010年の時点で、欧州民間航空機登録簿には数機が残っていた。 [4] 2009年には、少なくとも2機のスペヒトが飛行可能な状態にあり、それぞれデンマークとノルウェーのヒストリック・エアクラフト・グループが所有していた。[5]スウェーデンでは、同様のグループが、2015年まで有効な耐空証明を持つ3機目のスペヒトを所有している。[6]
シュペルバーはわずか5機しか製造されず、[2] 2010年時点ではそのうち1機がドイツの民間航空機登録簿に残っていた。[4]
.jpg/1280px-CC-K9W_(Scheibe_Specht).jpg)
変種
- スペクト
- 1953 年型タンデムシート トレーナー、55 台製造。
- スペルバー
- 1956 年、サイドバイサイドシート バージョン。わずかに幅が広く、機体幅もわずかに長いが、それ以外はほぼ同一。5 台製造。
仕様
世界のグライダー（1958年）pp.77-80 のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 翼幅: 13.50 m (44 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 16.60 m 2 (178.7 平方フィート)
- アスペクト比： 11.0
- 翼型：ミュープロファイル 14%
- 空車重量: 206 kg (454 ポンド)
- 最大離陸重量: 390 kg (860 lb)
パフォーマンス
- 最高速度: 170 km/h (110 mph, 92 kn) プラカード、滑らかな空気
- 失速速度: 55 km/h (34 mph、30 kn)
- 最大滑空比:最高速度 75 km/h (47 mph; 40 kn) で 20:1
- 沈下速度: 68 km/h (42 mph; 37 kn) で最低 0.87 m/s (171 ft/min)
- 翼面荷重：最大23.5 kg/m 2 (4.8 lb/sq ft)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
.jpg){kind=link}
- ^ シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1945-1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 p. 78.ISBN 3 9807977 4 0。
- ^ abcde ウィルキンソン、KG;ブルックス、ピーター。シェンストーン、BS (1958)。世界の帆飛行機 - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (英語、ドイツ語、フランス語)。 Vol. I. 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。77～ 80ページ 。
- ^ ハーディ、マイケル（1982年）『世界のグライダーとセイルプレーン』ロンドン：イアン・アラン社、p.83、ISBN 0 7110 1152 4。
- ^ ab Partington, Dave (2010).ヨーロッパ登録簿ハンドブック 2010 . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0。
- ^ オグデン、ボブ (2009). 『ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション』 エア・ブリテン（歴史家）社 pp. 81, 400, 558. ISBN 978 0 85130 418 2。
- ^ 「スウェーデン民間航空機登録簿におけるSE-SVS」 。 2014年1月2日閲覧。
