シュライヒャーK7
K7 ローナドラー
一般情報
タイプグライダー
国籍西ドイツ
メーカーアレクサンダー シュライヒャー GmbH & Co
デザイナー
状態生産完了
建造数550
歴史
導入日1960
開発元シュライヒャーKa-2
変異体シュライヒャー ASK 13

シュライヒャーK7ローナドラーは、ルドルフ・カイザーによって設計され、アレクサンダー・シュライヒャーGmbH＆Co .によって製造された西ドイツの高翼2人乗りグライダーである。 [ 1 ] [ 2 ]

Ka-7またはK-7と呼ばれることが多いが、米国連邦航空局の型式証明では正式にK7と指定されている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

設計と開発

K7は、当時のトレーナーとしては珍しい、優れた性能を持つ2人乗りトレーナーとして設計されました。 [ 1 ] [ 2 ]

K7は、溶接鋼管製の胴体と、ドーピングされた航空機用織物で覆われた構造です。主翼は木製で、ドーピングされた織物で覆われており、翼根部にはゲッティンゲン533（16%）翼型が採用され、翼端ではゲッティンゲン533（14%）翼型に移行しています。主翼には強力なダイブブレーキが装備されています。着陸装置は固定式のモノホイールです。初期のKa-2型は合板製のモノコック胴体を採用していました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

550機が製造された後、K7はシュライヒャーASK 13に生産が置き換えられた。[ 1 ] [ 2 ]

K7は、主翼を中翼位置に下げる変換キットと一体型キャノピーを取り付けることでK7/13に変換することができ、機体はASK-13に似たものになる。[ 1 ]

運用履歴

1964年、南アフリカでK7が時速84km（52mph）で500km（311マイル）の三角形を周回飛行し、グライダーの速度記録を更新した。[ 1 ] [ 2 ]

2010年にオーストラリア空軍士官候補生がKa-7の操作方法を教えられている。

K7は第2航空団AAFCに配属され、2007年から2014年までバンダバーグでオーストラリア空軍士官候補生第228飛行隊の訓練に使用された。 [ 5 ]

変種

カ2
合板モノコック胴体の初期型[ 1 ] [ 3 ]
K7
鋼管胴体を持つ主力量産型。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
K7/13
K7は中翼配置に改造され、一枚板のキャノピーが装着され、AS-K 13に似たものとなった[ 1 ]。

仕様（K7）

着陸後のK7
K7の翼が回収され、木造構造が明らかになった

Sailplane Directory、Soaring、FAA Type Certificate 7g3、[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]、The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [ 6 ]のデータ

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 8.15 m (26 フィート 9 インチ)
  • 翼幅: 16.0 m (52 フィート 6 インチ)
  • 翼面積： 17.56 m 2 (189.0 平方フィート)
  • アスペクト比： 14.6:1
  • 翼型：根元：ゲッティンゲン 533（16％）、中間：ゲッティンゲン 533（14％）、先端：ゲッティンゲン 533（14％）
  • 空車重量: 282 kg (622 ポンド)
  • 最大離陸重量: 484.5 kg (1,068 lb)

パフォーマンス

  • 失速速度: 59 km/h (37 mph、32 kn)
  • 速度は200 km/h（120 mph、110 kn）を超えないようにしてください。
  • 最大風速: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
  • 航空牽引速度: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
  • ウインチ発射速度: 100 km/h (62 mph; 54 kn)
  • g制限: +4 -2
  • 最大滑空比: 83 km/h (52 mph)で26:1
  • 沈下速度: 67 km/h (42 mph) で 0.70 m/s (138 ft/min)
  • 翼面荷重: 27.34 kg/m 2 (5.60 lb/sq ft)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^ a b c d e f g h i j k Activate Media (2006). 「Ka-7 シュライヒャー」 . 2011年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月23日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g hサイード、ボブ（1983年11月）「1983年セイルプレーン・ディレクトリ」ソアリング・マガジン、アメリカソアリング協会、USPS 499-920。
  3. ^ a b c d e連邦航空局(1961年2月). 「型式証明データシート No. 7g3」(PDF) . 2011年7月23日閲覧。
  4. ^ Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」 . 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月23日閲覧。
  5. ^ 「Gliding」 2018年1月1日. 2020年4月20日閲覧。
  6. ^シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。9～ 13ページ 。

参考文献

  • Activate Media (2006). 「Ka-7 シュライヒャー」 2011年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月23日閲覧。
  • ボブ・サイード（1983年11月）「1983年セイルプレーン・ディレクトリ」ソアリング・マガジン、アメリカソアリング協会、USPS 499-920。
  • 連邦航空局（1961年2月）「型式証明データシートNo.7g3」（PDF） 。 2011年7月23日閲覧。
  • Lednicer, David (2010). 「翼型利用に関する不完全ガイド」 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月23日閲覧。
  • シェンストーン、理学士。 KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。81～ 87ページ 。

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