シュナイダー Sch-10M

シュナイダー Sch.10M
1924年のパリサロンにて
一般情報
タイプ	爆撃機
国籍	フランス
メーカー	シュナイダー・エ・シー
建造数	1
歴史
初飛行	1925年3月

シュナイダーSch.10Mは、1920年代半ばにフランスで開発された全金属製、双胴、双発の航空機で、強力な防御武装を備え、爆撃機として設計されました。製造機は1機のみでした。

設計と開発

シュナイダーSch-10Mは、いくつかの点で異例の航空機でした。双発・双ブームの 単葉機で、機体と外板はシュナイダー社独自の「アルフェリウム」と呼ばれるアルミニウム合金で作られており、全て金属製でした。^[1]爆撃機として設計され、^[2]観測用の写真機器と無線機器を搭載していたため、強力な防御武装が必要でした。この設計は、2名の銃手が最大限の射界を得る必要性から影響を受けました。^[1]

この機は片持ち式の一体型2桁翼を持ち、そのカバーは中央胴体と尾翼と同様に約75 mm (3インチ) の間隔で波形にされていた。^[1]平面図では、翼は胴体とブームの間では長方形で、外側に向かってわずかに直線的に先細りになっていた。中央胴体は断面が長方形で^[3] 3つのオープンコックピットがあった。パイロットは翼前縁上の広いコックピットに並んで座り、1人の銃手は最先端に、もう1人は胴体が急速に下降し始めて翼後縁で終わる場所に座った。^{[1] [3] [4]}下からの攻撃に対する防御を向上するため、後部銃手は床のトラップドアから射撃することもできた。^[1]

2本のビームは滑らかなアルフェリウムで覆われていた。^[1]翼の後ろ側は断面が逆さまの凸型で、尾翼に向かって細くなっていた。^[5] 前部にはそれぞれ、2枚羽根のプロペラを駆動する300kW (400馬力)ロレーヌ・ディートリッヒ 12Db水冷12気筒直立型V型12気筒エンジンが搭載されていた。ラジエーターはカウリングの両側に配置され、燃料タンクはエンジンの後ろのブーム内にあった。これは攻撃を受けた場合に比較的安全な場所と考えられていた。幅広のトラックとテールスキッド式の降着装置の各主輪は、ブーム下側の膨らんで細くなった連続延長部に囲まれたV字支柱上にゴムスプリングで固定されていた。後部では、ブームは単一のエレベーターを備えた長方形の尾翼で連結されていた。ブームには、深くバランスの取れた方向舵を備えた小型のフィンが取り付けられていた。^{[1] [3]}

Sch-10Mは1924年12月のパリ航空ショーで発表され^[1]、1925年3月に初飛行したが、1機のみが製造された^[6] 。ショー後の同機に関する同時代の報告はほとんど残っていない。

仕様

L'Aéronautique (1924 年 12 月、52 ページ)のデータ^[3]パフォーマンスの数値は推定。

一般的な特徴

• 乗員: 4名
• 長さ: 11.70 m (38 フィート 5 インチ)
• 翼幅: 18.50 m (60 フィート 8 インチ)
• 高さ: 3.30 m (10 フィート 10 インチ)
• 翼面積： 57平方メートル^（ 610平方フィート）
• 空車重量: 2,650 kg (5,842 ポンド)
• 最大離陸重量: 3,650 kg (8,047 lb)
• 動力源:ロレーヌ・ディートリッヒ 12Db 12気筒直立型V型12気筒エンジン2基、水冷式、各300kW (400馬力)
• プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度：高度5,000メートル（16,400フィート）で時速220キロメートル（140マイル、120ノット）^[1]
• 実用上昇限度： 7,000メートル（23,000フィート）

武装

• 機関銃3対

参考文献

1. 「シュナイダー全金属製単葉機」『フライト』第16巻第5号、1924年12月18日、  pp.801-2。
2. “サロンの魅力の特徴”.好気性。 Vol. 1925年、いいえ。  1-2。1925年 1 月 1-15 日。p. 6.
3. 「アビオンズ・シュナイダー」。「航空」。2 (13): 52。1924 年 12 月。
4. “Aprés les 9e Salon de l'Aéronautique”.好気性。 Vol. 1925年、いいえ。  1-2。1925年 1 月 1-15 日。p. 2.
5. “エタブリスメント・シュナイダー”.ル・ジェニ・シヴィル。LXXXV (24): 546–7 . 1924 年 12 月 13 日。
6. Parmentier, Bruno (2017年12月8日). 「Aviafrance: Schneider Sch-10M」（フランス語）. パリ. 2015年2月24日閲覧。