ゴードン・シュローダー | |
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| 生誕 | ( 1915-02-24 )1915年2月24日 アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリス |
| 死亡 | 1995年8月31日(1995年8月31日)（享年80歳） |
| 配偶者 | カルメン |
| エンジニアリングのキャリア | |
| 雇用主 |
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| プロジェクト | インディ500カー |
| 重要なデザイン | セルフリリースステアリングハブ |
ゴードン・シュローダー（1915年2月24日 - 1995年8月31日）[1]は、アメリカのレーシングカーコンストラクターでした。[2]シュローダーの車は、 1951年、1953年、1954年、1955年の インディアナポリス500の4つのFIA世界選手権レースに出場しました
歴史
シュローダーはミネソタ州ミネアポリスで生まれました。[1]
1929年、シュローダーはライリー・ブレットと共に、マイロン・スティーブンスのためにフランク・ロックハートの車の古いV16エンジンを改造しました。[2] シュローダーはこのエンジンに魅了され、第二次世界大戦中に購入しました。ドライバーのサム・ハンクスは1946年のインディでこのエンジンで予選最前列を獲得しましたが、完走には至りませんでした。[3] シュローダーは1950年代にもスティーブンスとクリント・ブローナーと協力して車を製造しました。[2]
シュローダーは、1949年にレックス・メイズ、 1954年にボビー・ボールという2人の友人が亡くなった後、レースから製造業へと転向した。[1]彼は1940年代半ばにギア から始めてステアリングハブの仕事を始め、 NASCARが承認した最初のクイックリリースステアリングハブを製造した。[1]
世界選手権インディアナポリス500の結果
| シーズン | ドライバー | グリッド | 順位 | ポイント | 注記 | レースレポート |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | ボビー・ボール | 29 | 5 | 2 | 報告 | |
| 1951 | デューク・ディンスモア | 32 | 24 | オーバーヒーティング | 報告 | |
| 1953 | ジミー・ブライアン | 31 | 14 | 報告 | ||
| 1954 | アンディ・リンデン | 23 | 25 | サスペンション | 報告 | |
| 1954 | レン・ダンカン | 26 | 31 | ブレーキ | 報告 | |
| 1955 | キース・アンドリュース | 28 | 20 | 燃料ポンプ | 報告 | |
出典：[4] [5] [6] [7]
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参考文献
- ^ abcd Ball (2008).
- ^ abc Berg (2008), p. 29
- ^ ボルゲソン（1958年）、102ページ。
- ^ “1951 Indianapolis 500 - Race Result”. formula1.com . 2021年5月16日閲覧。
- ^ “1953 Indianapolis 500 - Race Result”. formula1.com . 2021年5月16日閲覧。
- ^ “1954 Indianapolis 500 - Race Result”. formula1.com . 2021年5月16日閲覧。
- ^ “1955 Indianapolis 500 - Race Result”. formula1.com . 2021年5月16日閲覧。
- バーグ、ケネス・L. (2008年2月11日). 『概要：アメリカン・レーサーの再会』. カリフォルニア州ミッションビエホ：モータースポーツ教育財団. p. 29. OCLC 1006418638.
- ボルゲソン、グリフ（1958年12月）「フランク・ロックハート」『スポーツ・カー・イラストレイテッド』第4巻第6号、シカゴ：ジフ・デイビス出版、102ページ。
- ボール、ラリー (2008). 「ゴードン・シュローダー」. 殿堂入り. ナショナル・スプリント・カー. 2021年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月22日閲覧。
