シーニゲプラッテ鉄道

シーニゲプラッテ鉄道
シーニゲプラッテ鉄道
	インターラーケンとトゥーン湖の上にあるシーニゲプラッテの列車
概要
ネイティブ名	シーニゲ・プラッテ鉄道 SPB
状態	夏季営業
所有者	ベルナー・オーバーラント・バーンAG
ロケール	ベルン高地
テルミニ	ヴィルダースヴィル; シーニゲ・プラッテ;
駅	4
Webサイト	SPB
サービス
タイプ	山岳ラック鉄道
サービス	1
オペレーター	ボブ
歴史
オープン	1893
テクニカル
線の長さ	7.26 km (4.51 マイル)
トラック数	単線で待避線あり
キャラクター	観光鉄道
ラックシステム	リッゲンバッハラック
軌道ゲージ	800 mm ( 2 フィート 7+1 ⁄ 2 インチ）
電化	100%、1500 V DC、架空線
最高標高	1,967メートル（6,453フィート）
最大傾斜	4人に1人（250 ‰または25 ％）
ルート図
ルート図
	高度。
	M単位
	ベルナーオーバーラント鉄道
	インターラーケン東行き
	ベルナーオーバーラント鉄道
	ラウターブルンネンとグリンデルワルトへ
	アイガー、メンヒ、
	ユングフラウ展望台
	この図: ビュー; 話す; 編集;

シーニゲ・プラッテ鉄道（ドイツ語：Schynige Platte-Bahn、SPB）は、スイスのベルン高原地方にある山岳鉄道で、インターラーケン近郊のヴィルダースヴィルの町と、シーニゲ・プラッテの有名な野生の花の庭園を結んでいます。^[¹^]^[²^]^[³^]

旅の途中では、森林、アルプスの牧草地、ベルナーオーバーラントの景色など、印象的で変化に富んだ自然景観が広がります。路線の頂上付近では、アイガー、メンヒ、ユングフラウといった雄大な山々の眺望も楽しめます。この路線は1893年5月に蒸気機関車で開通し、1914年に電化されました。^{[ 3 ]}

この路線は、ベルナー・オーバーラント鉄道も所有するベルナー・オーバーラント鉄道AGが所有しています。同社を通じて、この路線はアリアンツ・ユングフラウ・トップ・オブ・ヨーロッパ・マーケティングアライアンスに加盟しており、このアライアンスには、別途所有されているヴェンゲルアルプ鉄道、ユングフラウ鉄道、ラウターブルンネン・ミューレン間ベルク鉄道、ハーダー鉄道、フィルスト鉄道も含まれています。^[³^]^[⁴^]

歴史

この路線の歴史における重要なマイルストーンは次のとおりです。

1890年9月16日、路線の譲渡が認められ、会社が設立される。
1891年建設が始まる。
1893年5月5日に特別ゲストを乗せた列車が頂上に到着し、6月14日に路線が一般公開されました。
1896年ベルンオーバーラント鉄道が新たな所有者となる。
1913年10月15日に最初の電気試運転が行われた。^{[ 2 ]}
1914年5月9日に公共電気サービスが開始された。^{[ 2 ]}
1928年、シーニゲ・プラッテにシーニゲ・プラッテ高山庭園がオープン。
1964年、シーニゲプラッテ鉄道はヴェンゲルアルプ鉄道から機関車4台を受け取る。
1970年、シーニゲプラッテ鉄道はヴェンゲルアルプ鉄道からさらに2台の機関車を受け取りました。
1978年、シーニゲプラッテ鉄道はヴェンゲルアルプ鉄道から別の機関車を受け取りました。
2001年6月7日、シーニゲプラッテにテディランドがオープン。

ルート

シーニゲプラッテ鉄道は、標高584メートル（1,916フィート）のヴィルダースヴィル駅から始まり、そこで1,000ミリメートル（3フィート 3）のシーニゲプラッテ鉄道に接続します。+ベルナー・オーバーラント鉄道（BOB）の3 ⁄ 8 インチ）軌間路線で、インターラーケン・オスト、ラウターブルンネン、グリンデルワルト。ヴィルダースヴィルはインターラーケン周辺の市街地内にあり、駅から市内中心部やインターラーケン西駅。^[¹^]

この路線は当初、BOBに沿って0.5 km強（0.31マイル）走行し、リュッチネ川を渡って谷側を登り始める。最初は森林を抜け、標高886 m（2,907フィート）のローテネッグで迂回列車が運行する。森林の後に高山牧草地が続き、トゥーン湖とブリエンツ湖に囲まれたインターラーケンの町を含むベルナーオーバーラントの景色が広がる。もう一つの迂回列車は、標高1,542 m（5,059フィート）にある路線唯一の中間駅であるブライトラウネン駅にある。^[¹^]^[³^]

登りの最終区間では、南にアイガー、メンヒ、ユングフラウのきらめく巨峰の眺望が開けます。路線は7.25km（4.50マイル）、標高差1,420m（4,659フィート）のシーニゲ・プラッテ駅（標高1,987メートル）で終点となります。シーニゲ・プラッテ高山植物園、ホテル、山岳レストランはすべて山頂駅の近くにあります。^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

手術

シーニゲプラッテ鉄道は800mmゲージ（2フィート 7インチ）で建設されています。+1 ⁄ 2 インチゲージ（1500V 直流架空ラック式鉄道で、リッゲンバッハ・ラックを最大勾配は25%（4分の1）である。車庫と工場はヴィルダースヴィル駅。^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

この路線は夏季のみ、6月初旬から10月中旬までの運行ダイヤとなっている。ブライトラウネンから山頂までの区間は冬季に大雪に見舞われ、時折雪崩が発生するため、この区間の架線は年内最終列車運行後に撤去され、翌年初列車運行前に復旧される。撤去または交換作業は通常、1日に6人の作業員が担当し、路線に残る1両の蒸気機関車が使用される。^{[ 2 ]}

この路線は1日約15往復運行しており、40分間隔で運行し、所要時間は52分です。1つの列車は複数の列車で編成され、通常は電気ラック式機関車1両と客車2両で構成されます。機関車は常に列車の最後尾で運行され、列車を山頂まで押し上げ、下山まで先導します。^{[ 6 ]}

車両

この路線では、現在もオリジナルの蒸気機関車1台と、路線電化のために製造された電気機関車4台が運行されています。ヴェンゲルアルプ鉄道から同様の機関車と客車が複数購入されましたが、最近追加の編成が納入されるまでは、冬季スポーツの輸送を支えるため、しばしばこの路線に戻ってきていました。^{[ 5 ]}

この路線では現在、以下の機関車が使用されている。^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

いいえ。	名前	タイプ	力	重さ	ビルダー	日付	SPBと	注記
5		H 2/3		13トン/16.7トン	SLM	1894	1894年-	蒸気機関車（0-4-2RT）。路線上部区間における架線工事（季節限定）に使用される。また、少数の一般列車の運行や貸切列車の運行にも使用される。^{[ 2 ]}
11	ヴィルダースヴィル	彼 2/2	220kW	16.3トン	SLM/ BBC	1914	1914年-	現在（2014年）はダークグレーに塗装
12	（グシュタイグヴィラー）	彼 2/2	220kW	16.3トン	SLM/BBC	1914	1914年-	シーニゲ・プラッテ線で最初の電気サービスを運行し、1913年10月に試験運行が行われた。改装され、当時の代表的な配色となっている。^{[ 2 ]}
13	マッテン	彼 2/2	220kW	16.3トン	SLM/BBC	1914	1914年-
14	(ギュンドリッシュヴァント)	彼 2/2	220kW	16.3トン	SLM/BBC	1914	1914年-
15		彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1910	1964～1992年	当初は WAB 55、1992 年にシャンターラウターブルンネンとして WAB に戻り、1997 年に WAB 55 として BL ミュンヘンシュタインの記念碑に (元アリオット工場)
16	アネモネ	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1910	1964年-	元々はWAB 56
17		彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1910	1964–1996	当初はWAB 57でしたが、1996年に撤回されました。
18	( Krokus ) Gündlischwand	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1910	1964年-	元々はWAB 58
19	噴水	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1911	1964年-	元々はWAB 59
20	（エーデルワイス）グシュタイグヴィラー	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1911	1970年-	元々はWAB 60
61	エンジアン	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1912	1991	元々はWAB 61で、1970年から1981年まではSPBでも21番として使用され、1992年に再建されました。
62	アルペンローゼ	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1912	1989年-	元々はWAB 62でしたが、1989年に再建されました。
63	（シルバーディステル）	彼 2/2	220kW	16トン	SLM/アリオト	1912	1996年-	元々はWAB 63でしたが、1996年に再建されました。

1992年に同社は12両の客車の改造プログラムを開始した。緩衝器を介して統一された10.695メートル（35.09フィート）の長さにされた古い台枠の上に、Ramseyer+Jenzer社は古いコンパートメントスタイルの新しい鋼製車体を製造した。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}これらの客車には41番から52番の番号が付けられている（41番から42番は元の台枠2番と4番の上にあり、その他はex-WABの台枠の上に置かれる）。元の車両番号6番から8番（1894年、1924年、1929年）の開放型コンパートメントと21番から22番（1929年、1931年）の完全閉鎖型コンパートメント客車は維持され、元WABの3番（開放型、1893年）、23番と24番（閉鎖型、1898年、1901年）（最後のWABの番号は3番、22番、24番）が補完された。これにより、機関車1両と客車2両で構成される10編成を製造できます（上記の「運用」を参照）。オリジナルの1号車と5号車は1970年と68年に廃車となり、3号車はフラットカー（新91号車）として改造されました。

参照

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fアイゼンバーナトラスシュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 82.ISBN 978-3-89494-130-7。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fトンプソン、アンドリュー（2014年9月）「シーニゲ・プラッテ鉄道：電化100周年」『Today's Railways Europe』第225号、Platform 5 Publishing Ltd.、 26～ 28頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e「SPB - アイガー、メンヒ、ユングフラウ前のノスタルジア」 Jungfraubahnen Management AG. 2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月17日閲覧。
^ 「企業」インターラーケン（スイス）：Jungfraubahnen Management AG。2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月17日閲覧。
^ ^a ^b ^cヘイドック、デイビッド、フォックス、ピーター、ガービン、ブライアン。スイス国鉄機関車、多目的ユニット、路面電車。シェフィールド：プラットフォーム5。p. 107。ISBN 1-872524-90-7。
^ 「ヴィルダースヴィル – シーニゲプラッテ」(PDF)。 Bundesamt für Verkehr 。2013 年1 月 28 日に取得。
^ ^a ^b "Rollmaterialverzeichnis Schynige Platte-Bahn SPB" [Rolling stock directory Schynige Platte Railway SPB] (PDF) (ドイツ語). Jungfraubahn. 2014年3月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月13日閲覧。
^ ^a ^b Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz による車両リスト

参考文献

Brawand Hansruedi、Shynige Platte-Bahn、Die Bergstrecke der Berner Oberland-Bahnen、Mit nostalgischem Cachet。プレルボック版、ライシゲン、2003 年、ISBN 3-907579-26-7
書籍『スイスとオーストリアの路面電車と軽便鉄道』、ISBN 0-900433-96-5 、RJBuckley 著、 Light Rail Transit Association発行、1984 年。

外部リンク

Jungfrau Railway Holding AG のウェブサイトにあるSchynige Platte をご覧ください。
いくつかの写真と簡単な説明

北緯46度39分24.69秒東経7度54分17.87秒 / 北緯46.6568583度、東経7.9049639度 / 46.6568583; 7.9049639

[saw-1] アイゼンバーナトラスシュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 82.ISBN 978-3-89494-130-7。

[tr-225-26-28-2] トンプソン、アンドリュー（2014年9月）「シーニゲ・プラッテ鉄道：電化100周年」『Today's Railways Europe』第225号、Platform 5 Publishing Ltd.、 26～ 28頁。

[SPB-3] 「SPB - アイガー、メンヒ、ユングフラウ前のノスタルジア」 Jungfraubahnen Management AG. 2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月17日閲覧。

[4] 「企業」インターラーケン（スイス）：Jungfraubahnen Management AG。2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月17日閲覧。

[srl-5] ヘイドック、デイビッド、フォックス、ピーター、ガービン、ブライアン。スイス国鉄機関車、多目的ユニット、路面電車。シェフィールド：プラットフォーム5。p. 107。ISBN 1-872524-90-7。

[6] 「ヴィルダースヴィル – シーニゲプラッテ」(PDF)。 Bundesamt für Verkehr 。2013 年1 月 28 日に取得。

[jbrm-7] "Rollmaterialverzeichnis Schynige Platte-Bahn SPB" [Rolling stock directory Schynige Platte Railway SPB] (PDF) (ドイツ語). Jungfraubahn. 2014年3月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月13日閲覧。

[rsl-8] Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz による車両リスト

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