スコルマトーレ・デル・アルノ

ロ・スコルマトーレ・デル・アルノ（アルノ川放水路）は、ポンテデーラからカラムブローネのリグリア海に至るアルノ川の全長28キロメートル（17マイル）の人工洪水制御水路です。1949年のアルノ川洪水を受けて、 1954年に当時の100億リラを超える費用をかけてスコルマトーレ・デル・アルノの建設が開始されました。しかし、この工事は1966年の壊滅的な洪水までに完了せず、フィレンツェに加え、ポンテデーラとピサにも甚大な被害をもたらしました。

放水路は、ポンテデーラの下流（海岸から28キロメートル（17マイル））の河口から40キロメートル（南西方向）の地点でアルノ川から分岐し、そこからアルノ川本流は北西方向に流れています。分岐点の標高は11メートル（36フィート）で、放水路の主水門は4つの水門によって制御されています。これらの水門は通常水位時には閉鎖され、もう1つの小さな水門は自由に流れます。主水門の全長は28.3キロメートル（17.6マイル）で、下流8キロメートル（5.0マイル）の地点で屈曲した後、西南西方向にほぼ一直線に海に向かって続きます。

下流 6 キロメートル (3.7 マイル) はリボルノ県とピサ県の境界を形成し、河口はカランブローネとリボルノの港町の間に位置し、アルノ川本流の河口から南に 11 キロメートル (6.8 マイル) の場所にあります。

スコルマトーレ・デル・アルノには支流がいくつかあるが、最も有名なのは、河口から1キロメートル未満の地点で接続するずっと古いナビチェッリ運河である。この運河はさらに2キロメートル (1.2 マイル) にわたって平行に走っており、その後北西に曲がる。他のいくつかの運河は、アルノ川本体と放水路の間の地域を排水する。主な支流は、河口から9.5キロメートル (5.9 マイル) の地点、モルタイオーロのちょうど北西で合流するトーラ川である。小さな支流は、河口から19.5キロメートル (12.1 マイル) の地点、前述の運河の湾曲部のすぐ下流で合流するザノーネ川である。運河の下流部分は、少なくとも部分的にトーラ川とザノーネ川の本来の流路を占めている可能性がある。これらの川は両方とも、アルノ渓谷の南にあるピサ丘陵と運河自体に源を発している。

放水路は毎秒1,400立方メートル（49,000立方フィート）の排水能力を備えて設計されており、ピサを流れる水の60%を処理することになっていたが、この規模は達成されず、維持管理の不足により、実際の排水量は毎秒400立方メートル（14,000立方フィート）以下となっている。これに関連する問題として、放水路の河口に隣接するリボルノ港の堆積泥が挙げられる。

将来の航行可能性に関する計画

航路の航行性を改善するプロジェクトが進行中で、このプロジェクトは観光船による航路の使用を除き、貨物輸送のみを目的としています。

この航行路は、リボルノ港の埠頭と、上流13キロメートル（8.1マイル）に位置するグアスティチェおよびヴィカレッロの商業施設との接続を促進するために整備されます。リボルノ港への現在の水路の接続を利用し、主に水路を掘削して幅約40メートル（130フィート）、水深3.5メートル（11フィート）以上を確保することで、現在よりも大型の船舶やはしけの通航を可能にします。

このプロジェクトには、アウレリア道路（スターニョ経由）の橋のデッキのかさ上げと、グアスティチェとヴィカレッロでの貨物の積み下ろし用のドックの建設も含まれています。

参考文献

北緯43度40分06秒東経10度37分17秒 / 北緯43.66833度、東経10.62139度 / 43.66833; 10.62139