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| 設立 | 1984年11月 （1984-11） | ||||||
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| 運用開始 | 1986 （1986年） | ||||||
| 操業停止 | 2013年3月 （2013年3月） | ||||||
| 親会社 | ローガンエア | ||||||
| 本部 | ケンブリッジ空港 ケンブリッジシャー、イングランド、イギリス | ||||||
| Webサイト | www.sucklingairways.co.uk | ||||||
サックリング・エアウェイズは、ACMI（航空機、乗務員、整備、保険）業務と、企業やスポーツ団体向けの臨時チャーター便を専門とする英国の地域航空会社でした。本社はケンブリッジシャー州ケンブリッジ空港にありました。[1] [2] 2013年に親会社であるローガンエアに統合されました。
歴史
この航空会社は1984年11月に設立され、1986年に運航を開始しました。ロイ・サックリングとマーリン・サックリング夫妻によってサックリング・アビエーションとして設立され、当初はイプスウィッチの芝生滑走路からチャーター便を運航していました。ロイ・サックリングはイプスウィッチ飛行クラブの飛行教官を務め、妻のマーリンは弁護士でした。1986年4月26日、 18席のドルニエ228型機1機を使用して、イプスウィッチ空港からマンチェスター、アムステルダムへの定期便が開始されました。このサービスは、フライトスタッフと地上スタッフの両方が醸し出す親しみやすい「家族的」な雰囲気が特徴でした。
1987年の冬、例年を上回る降雨量がイプスウィッチ空港で問題を引き起こし始め、サックリング・ドルニエ機のせいで芝生の滑走路が損傷したと報じられました。特に滑走路の両端、航空機が旋回する部分で損傷が深刻でした。空港運営会社であるリージョン・エアは、ドルニエ機が滑走路を荒らしていると激しく抗議し、1988年2月、サックリング・ドルニエ機は一時的にワティシャム空軍基地に移転せざるを得なくなり、その後ケンブリッジに恒久的な拠点を見つけました。その後、イプスウィッチ空港は閉鎖されました。
この時期の目立った出来事は、BBCテレビの「40 Minutes」 [3]でこの航空会社に関する長編特集が放送されたことであり、ドルニエ228の導入や、プロのシェフによってではあるが個人の自宅のキッチンで調理される機内食の様子が紹介された。
ケンブリッジへの移転後、航空会社は緩やかな拡張を行い、より大型のドルニエ328にアップグレードしました。エディンバラへの運航を開始し、ノリッジからスコットランドのエディンバラへの並行便も開設しました。1999年までに、ドルニエ機で11万人の乗客を運び、ロンドン・シティ空港からダンディーとグラスゴーへの運航を開始しました。
その年、パースを拠点とする交通グループ、ステージコーチの創業者兼会長であるブライアン・サウターとその妹のアン・グロッグから投資を確保した。サウターとグロッグは航空会社の株式90%を500万ポンドで購入し、スコットエアウェイズとしてブランド名を変更すると発表した。サックリング家はケンブリッジに本社を置き、航空会社の日常的な管理業務を継続し、サウターは会長に就任した。かなり野心的な拡張計画が開始され、ロンドン・シティに拠点を設け、エディンバラ、アバディーン、インヴァネス、パリへの便、そしてインヴァネスとサウサンプトンからアムステルダムへの便を運航した。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件直後、スコットエアウェイズは航空業界を取り巻く危機の真っ只中に立たされました。存続のために人員削減が求められ、インヴァネス、アバディーン、グラスゴー、パリ、ノーリッチ、ケンブリッジからの便は、開設からわずか数ヶ月で廃止されました。ケンブリッジ空港の閉鎖に伴い、ダンディー空港は事実上、同社の予約・整備拠点となり、本社はケンブリッジに残りました。
2004年、スコットエアウェイズは数年ぶりの黒字化を達成し、業績回復の兆しを見せました。残りの路線の運航頻度も増加しました。2004年には20万人以上の旅客を輸送し、わずか3路線で、以前の大規模ネットワークをはるかに上回る数値を達成しました。エディンバラ発ロンドン・シティ線ではブリティッシュ・エアウェイズとの激しい競争が繰り広げられましたが、スコットエアウェイズは2005年5月9日、同社初のジェット機となる80席のブリティッシュ・エアロスペース146を同路線に導入しました。エディンバラ線ではフライビー、アムステルダム線ではKLMシティホッパーとのコードシェア契約が締結されました。
2006年9月18日、アン・グローグとブライアン・サウターが航空会社の共同株式をロイとマーリン・サックリングに売却したことが発表された。
2007年3月26日から2010年12月31日まで、スコットエアウェイズは、ロンドン・シティ空港発の全く新しいコンセプト「エアフランス向けシティジェット」の提携航空会社として運航していました。スコットエアウェイズは、既存のエディンバラおよびダンディー路線をエールフランスとのコードシェア便として運航し、さらにシティジェットの委託を受け、ロンドン・シティ空港からジョージ・B・ベルファスト・シティ空港、ストラスブール、アイントホーフェンへの新路線を開設しました。2007年8月10日、スコットエアウェイズはサウサンプトン- アムステルダム路線の運航を停止し、ベルファスト路線も2008年春に廃止されました。
2007年9月2日までに、航空会社は自社の定期便の運航を停止し、ACMIリース業務に集中する事業体制に変更した。[4]
2007年11月、スコットエアウェイズはチャンネル諸島の航空会社 ブルーアイランズ 向けにACMIサービスの提供を開始しました。1機のドルニエ328がブルーアイランズの塗装で塗装され、ジャージー空港からジュネーブ空港、チューリッヒ空港への路線を運航しました。
2011年7月8日、グラスゴーを拠点とする航空会社ローガンエアがサックリング・エアウェイズの買収に合意したことが発表されました。同社は2013年4月にローガンエアと完全統合されるまで、独自のライセンスと承認を有する独立した航空会社として営業を続けていました。[5]同航空会社は2011年7月、スコットエアウェイズの商号を放棄し、登記上の名称であるサックリング・エアウェイズに戻りました。このブランド変更はローガンエアとの合意の一環でした。
シティジェットによるロンドン・シティからエディンバラへの路線の廃止に伴い、サックリング・エアウェイズは2013年10月末にロンドン・シティの拠点を閉鎖すると発表しました。
2013年4月、サックリング・エアウェイズは航空会社としての運航を停止し、航空機はローガンエアに移管されました。操縦室、機関部、客室乗務員はローガンエアの正社員となりました。その他の職員は解雇され、本社機能はグラスゴーに移管されました。
艦隊
サックリング・エアウェイズは運航停止前、ドルニエ328ターボプロップ機を6機運航していたが、全機がローガンエアに移管された。[6]
参照
参考文献
- ^ 「お問い合わせ」スコットエアウェイズ。2009年9月29日閲覧。「サックリング・エアウェイズ ケンブリッジ空港 ケンブリッジ CB5 8RT イギリス」
- ^ 「Local Plan 2004 map 27b - Cambridge Airport」サウスケンブリッジシャー地区議会。2010年7月6日閲覧。
- ^ 「ダーリン、航空会社を設立しましょう、40分後 - BBC Four」BBC。
- ^ 「FlightGlobalメディアセンター - flightglobal.com」。Flightglobal.com。
- ^ “プレスオフィス :: Loganair、英国のチャーター専門航空会社Suckling Airwaysを買収 - Loganair”. 2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月14日閲覧。
- ^ サックリング航空の航空機、2014年1月4日取得
外部リンク
- サックリング・エアウェイズ - 公式サイト
- サックリング航空の航空機
