スコットランドの航空パイオニア
多用途航空機ファミリー

開拓
1957年のファーンボロー航空ショーに展示されたイギリス空軍のパイオニア CC.1
一般情報
タイプユーティリティ輸送
メーカースコットランド航空
主なユーザーイギリス空軍
建造数59
歴史
導入日1950
初飛行1947年11月5日
引退1969年（イギリス空軍）
変異体スコットランド航空ツインパイオニア

スコティッシュ・アビエーション・パイオニアは、スコットランドのスコティッシュ・アビエーション社が製造したSTOL機です。負傷者の搬送と通信に使用され、パイロット1名と最大4名の乗客を収容できました。

設計と開発

1948年に展示されたデ・ハビランド・ジプシー・クイーンエンジンを搭載したA4/45の試作機

パイオニアは、航空省 仕様A.4/45の軽通信機要件を満たすように計画された。240馬力のデ・ハビランド・ジプシー・クイーンを搭載した3人乗りの試作機A.4/45は、高翼キャビンを備えた3人乗り単葉機であった。「スコティッシュ・アビエーション・プレストウィック・パイオニア」（シリアル番号VL515、VL516、VL517、VL518 ）の名称で4機の試作機が発注されたが、実際には最初の2機のみが完成した。試作機（VL515）は1947年に初飛行した。[1]

ジプシー・クイーンエンジンの使用は期待外れの性能に終わり、A.4/45はイギリス空軍から発注されませんでした。スコティッシュ・アビエーションは代わりに民間機の製造を決定しました。これは、2機の試作機（VL515とVL516）に新型のより強力なエンジンを搭載し、「パイオニアII」として製造されたことで実現しました。

パイオニアIIの試作機は、G-AKBFとして民間登録されたパイオニアIの試作機（VL515）でした。520馬力のアルヴィス・レオニデスエンジンを搭載し、1950年5月5日に初飛行しました。2番目の試作機パイオニアI（VL516）も同様に改造され、G-ANAZとして民間登録されました。[2] パイオニアIIは優れたSTOL性能を発揮し、イギリス空軍（RAF）からパイオニアCC.1として発注されました。

パイオニア CC.1 の量産型には、全幅制御式前縁翼スラットと大面積のファウラー型後縁フラップが装備されており、離陸滑走距離は 225 フィート、着陸滑走距離はわずか 200 フィートでした。

1953年8月11日にイギリス空軍に納入された最初のパイオニアCC.1には、シリアル番号XE512が付けられました。皮肉なことに、XE512は本質的には1947年のプレストウィック・パイオニアIのプロトタイプ機であり、アルヴィス・レオニデスエンジンに換装され、イギリス空軍向けに改修されました。（そのため、VL515はG-AKBFとなり、その後軍用シリアル番号XE512に戻りました。）次に納入された3機（製造者番号102、103、104）は、同様に2番目のプロトタイプ機であるVL516/G-ANAZと、部分的に完成した3番目と4番目のプロトタイプ機であるVL517とVL518でした。これらはXE513、XE514、XE515として、それぞれ1953年8月15日、1953年9月3日、1954年2月10日に納入されました。最初の 4 つのうち 2 つがこのページに示されています。

運用履歴

スコットランドの航空パイオニア
スリランカ空軍博物館に現存するシリアルナンバー CC-602 のスコットランド航空パイオニア機の 1 機

イギリス空軍は、マラヤ緊急事態、アデン、キプロスにおける負傷者搬送などの任務にパイオニアを広く使用しました。異例の大型スラットとフラップにより、非常に短い未整備の滑走路からでも運用可能で、わずか225フィート（約70メートル）で離陸することができました。パイオニアは1969年まで少数が運用されました。[3] パイオニアは、セイロン王立空軍とマラヤ王立空軍でも使用されました。[1]

現存するパイオニアCC.1のうち1機はシリアルナンバーXL703で、1956年12月18日にイギリス空軍（RAF）に納入され、1968年10月からイギリス空軍博物館に保存されている。1989年4月からはコスフォードのイギリス空軍博物館に展示されていたが、2014年からはXL554という偽のマークが付けられて展示されている。[4]スリランカのラトマラナにあるスリランカ空軍博物館 にももう1機が展示されており、さらにクアラルンプールのRMAF博物館にも1機が展示されている。

変種

  • パイオニア（パイオニア1とも呼ばれる）: 240馬力（179kW）のデ・ハビランド・ジプシー・クイーン32ピストンエンジンを搭載した4人乗りSTOL輸送機。[1]
  • パイオニア2  ：520馬力（388kW）のアルヴィス・レオニデス星型ピストンエンジンを搭載した5人乗りSTOL輸送機。[1]
  • パイオニア CC Mk 1  : パイオニア 2 の軍用バージョン。イギリス空軍の 5 人乗り STOL 負傷者避難通信機。

オペレーター

RAFスコットランド航空パイオニア
 スリランカ（セイロン）
  • ロイヤルセイロン空軍- （4機[1] 、うち1機は元々イギリス空軍向けに発注されたものの、建造中にロイヤルセイロン空軍の注文に応じるために転用されたもの）
 マレーシア
 オマーン
 イギリス
 イラン
  • イラン税関当局 - 航空機2機[1]

仕様（パイオニア CC.1）

イギリス空軍の航空機からのデータ[5]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員： 4名
  • 長さ: 34フィート4インチ (10.46 m)
  • 翼幅: 49フィート9インチ (15.16 m)
  • 高さ: 10フィート3インチ (3.12 m)
  • 翼面積: 390平方フィート (36 m 2 )
  • 空車重量: 3,835ポンド (1,740 kg)
  • 総重量: 5,800ポンド (2,631 kg)
  • 動力源:アルヴィス レオニデス502/4 9気筒空冷星型エンジン1基、520馬力 (390kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 162 mph (261 km/h、141 kn)
  • 巡航速度: 121 mph (195 km/h、105 kn)
  • 失速速度: 36 mph (58 km/h、31 kn) (エンジンオン、フラップダウン)
  • 範囲: 420 マイル (680 km、360 海里)
  • 実用上昇限度： 23,000フィート（7,000メートル）
  • 離陸滑走距離: 75ヤード (225 フィート; 69 メートル)
  • 着陸滑走距離: 66ヤード (198フィート; 60メートル)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ abcdefg Jackson, AJ (1987).イギリスの民間航空機 1919-1972 . RT Jackson (第2版、訂正版再版). ロンドン: Putnam. ISBN 0-85177-808-9. OCLC  19037042。
  2. ^ 世界の航空機百科事典デイビッド・ドナルド（改訂版） レスター：ブリッツ・エディションズ 1997年ISBN 1-85605-375-X. OCLC  41265540。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
  3. ^ 「Scottish Aviation Pioneer CCI 飛行機写真と航空機写真」。RAF Museums。2003年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ ab シンプソン、アンドリュー. 「A/C シリアル番号 XL703」(PDF) . RAF博物館.
  5. ^ セットフォード、オーウェン著『英国空軍の航空機 1918-57』第1版、ロンドン：パトナム、1957年。

参考文献

  • ニュージャージー州キャッパー「プレストウィックのSTOLパイオニア」『 エア・エンスージアスト』第10号、1979年7月～9月号、22～25ページ。ISSN 0143-5450
ウィキメディア・コモンズには、スコットランド航空パイオニアに関連するメディアがあります。
  • RAF博物館：スコットランドの航空パイオニア
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