Sd.Kfz. 254
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| Sd.Kfz. 254 | |
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| タイプ | 装軌式/車輪式装甲偵察車 |
| 原産地 | オーストリア連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | オーストリア、ナチスドイツ |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | 140 |
| 変種 | 砲兵観測車両 |
| 仕様 | |
| 質量 | 6.4トン[ 1 ] |
| 長さ | 4.56メートル[ 1 ] |
| 幅 | 2.02 m、車輪付き2.20 m [ 1 ] |
| 身長 | 1.88メートル[ 1 ] |
| クルー | 7 |
| 鎧 | 6～15mm [ 1 ] |
主武装 | MG34 7.92mm機関銃×1 [ 1 ] |
| エンジン | ザウラー CRDv 4cyl、ディーゼル[ 1 ] 70 PS [ 1 ] |
運用範囲 | 車輪で500km [ 1 ] |
| 最高速度 | 時速60キロメートル[ 1 ] |
Sd.Kfz . 254は、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が使用した、全軌条式の装甲偵察車です。
1936年から、ザウラー社はオーストリア軍の砲兵牽引車としてRR-7の名称でこの車両を開発しました。試験は完了し、1937年に牽引車の発注が行われ、1938年に製造されました。アンシュルス（1938年のナチス・ドイツによるオーストリア併合） までに約12台が製造されました。
アンシュルス後もこの車両の製造は継続された。記録によると、RK-7（レーダー・ケッテンファーゲステル）という新たな名称で合計140両が製造されたが、ドイツ国防軍ではSd.Kfz. 254と命名されていた。この車両は装輪式でディーゼルエンジンを搭載していた。道路走行時には車輪を下げ、長距離移動時には格納した。一部はアフリカ軍団に配備され、無線アンテナとレールアンテナを装備して砲兵観測車両として使用された。
自由の戦車
1950年、チェコ共和国リーニェ出身の元整備士ヴァーツラフ・ウリークは、RR-7砲兵牽引車の残骸を発見した。彼はこの車両を修理し、装甲車として改造した。1953年7月25日、7人の乗客を乗せたこの車両は、鉄条網を含む3つの国境地帯を突破し、西ドイツ領内30キロメートルまで侵入した。そこで彼は亡命を申請し、アメリカ合衆国に移住した。そこでこの車両は「自由の戦車」（チェコ語： tank svobody ）として展示された。[ 2 ]現在は個人収集家が所有している。[ 3 ]
参考文献
出典
- チェンバレン、ピーター、ドイル、ヒラリー（2004年）『第二次世界大戦におけるドイツ戦車事典』技術編集者：トーマス・L・ジェンツ。ウィグストン、レスターシャー、イギリス：シルバーデール・ブックス。ISBN 1-84509-012-8。
外部リンク
