シードゥー

カナダのボートと水上バイク
シードゥー
トロント警察の救助隊。
製品タイプ水上バイク
制作：ボンバルディア・レクリエーション・プロダクツ
国カナダ
紹介された1968年; 57年前 （1968年）
関連ブランドシードゥー XP、スキードゥー
市場全世界
Webサイトsea-doo.brp.com

Sea-Dooは、カナダのボンバルディア・レクリエーション・プロダクツ（BRP）が製造するパーソナル・ウォータークラフト（ PWC）およびボートのブランドです。[1] [2] Sea-Dooの全モデルは、インペラ駆動のウォータージェットで駆動されます。[3] [4] Sea-DooのPWCの全モデルは、メキシコのケレタロとフアレスにあるBRPの工場で生産されています。Rotaxエンジンは、オーストリアのグンスキルヒェンにあるBRPの工場で生産されています。[5] 2016年、Sea-Dooは米国のPWC市場で45.8%のシェアを占めました。[6]

歴史

1992 年 SeaDoo XP 第一世代、オリジナルの高性能ランナバウト スタイルPWC。

ボンバルディアは1968年、初のパーソナル・ウォータークラフト「ボンバルディア・シードゥー」を発表した。これは、後にカワサキのジェットスキー・ウォータークラフトを開発することになるクレイトン・ジェイコブソン2世によって設計された。 [7 ]また、ボンバルディアのローラン・ボードワンも深く関わっており、彼はスキードゥー・スノーモービルの成功をパーソナル・ウォータークラフト市場にも拡大することに関心を持っていた。「ジェットエンジン搭載のアクア・スクーター」として宣伝された[8]オリジナルの黄色いシードゥーは、幅5フィート、長さ7.5フィートで、空飛ぶ円盤のような外観だった。1968年当時、最高速度25mphの空冷式320ccエンジンを搭載していたが、オーバーヒートや効率の悪さが指摘され、1969年に水冷式372ccエンジンに置き換えられた。[9]フラットシートと、パッドがほとんどないスキー・ドゥー社製のステンレス製ハンドルバーの乗り心地の悪さについて、多くの苦情が寄せられました。発売からわずか2年で生産中止となりました。[10]

シードゥーは1988年にボンバルディアの傘下で自社ブランドとして再導入されました。1995年までにシードゥーの年間販売台数は10万台を超え、同社の売上低迷からの回復の兆しとなりました。[1] 1997年までに同社の売上高は2億1200万ドルに達し、PWC市場の半分以上を奪還しました。[1] [11] [12] 2022年、ロシアによるウクライナ侵攻の際、爆発性無人水上艇に改造されたシードゥーのパーソナル・ウォータークラフトが、セヴァストポリ海軍基地のロシア海軍艦艇への攻撃に使用されました。[13]

モデル

Sea-Dooモデルには、レクリエーション、トウスポーツ、ツーリング、スポーツフィッシング、パフォーマンスの5つのカテゴリーがあります。 [14]

シードゥーのジェットエンジン搭載スポーツボートには、155馬力または215馬力の4人乗りスポーツスター150、255馬力の4人乗りスピードスター150、310馬力の7人乗りスピードスター200、そして最大12人乗りのスピードスター230がありました。ウェイクボード用に作られたウェイク200モデルと、スポーティさを抑えてラグジュアリーな2つのチャレンジャーモデル、小型のチャレンジャー180と大型のチャレンジャー210です。2012年、BRPはマリン業界の世界的な売上減少を理由にスポーツボートの生産を中止しました。これにより、イリノイ州ベントンの工場を含む350人の雇用が失われました。[15]

2014年に発売されたSea-Doo Sparkは、縮小傾向にあったPWC市場の新規顧客獲得を目的としていました。このモデルは8年間開発され、CAFE（クリーン、アフォーダブル、ファン、イージー・トゥ・ユーズ）というコードネームが付けられました。[16]独自のポリテック製船体とデッキ構造を採用することで、コストと重量を削減しました。Sparkは瞬く間にSea-Dooのベストセラーモデルとなりました。[17]

2021年8月には、ポンツーンボートスタイルのボート「スイッチ」を発売した。 [18]

参照

参考文献

  1. ^ abc ラリー・マクドナルド（2012年11月26日）『ボンバルディア物語：スノーモービルから世界規模の輸送力企業へ』ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、233～234頁。ISBN 978-1-118-48501-9。
  2. ^ Hearst Magazines (1990年4月). 「ポピュラーメカニクス」. Popular Mechanics Magazine . Hearst Magazines: 61–. ISSN  0032-4558.
  3. ^ Hearst Magazines (1968年8月). 「ポピュラーメカニクス」. Popular Mechanics Magazine . Hearst Magazines: 91–. ISSN  0032-4558.
  4. ^ 「2012年から2016年までの米国におけるパーソナルウォータークラフト（PWC）企業の市場シェア*」Statistica。
  5. ^ “Facilities”. BRP . 2023年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月19日閲覧。
  6. ^ 「2012年から2016年までの米国におけるパーソナルウォータークラフト（PWC）企業の市場シェア*」Statistica。
  7. ^ ヘメル、ジェフ（2016年1月8日）「PWCの歴史：パーソナルウォータークラフトの進化」ボーティングマガジン。
  8. ^ “About BRP: Heritage”. Bombardier Recreational Products. 2018年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月16日閲覧。
  9. ^ “1969 Sea-Doo 372 Bombardier”. www.grautogallery.com . 2020年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月17日閲覧。
  10. ^ ジョンソン、ジョエル. 「INSIGHT：シードゥーの誕生と復活」パーカー・ヤマハ.
  11. ^ Yachting. 1997年12月. pp. 76–. ISSN  0043-9940.
  12. ^ ケビン・K・ボー、ポール・W・ビーミッシュ（2007年）『合併と買収：テキストと事例』SAGE、408頁～。ISBN 978-1-4129-4104-4。
  13. ^ サットン、ハワイ州 (2022年10月31日). 「ロシア軍艦への大規模ドローン攻撃を受け、モスクワは黒海穀物取引を中止」USNIニュース. 2022年11月1日閲覧。
  14. ^ 「SeaDooモデルリファレンス履歴」Jetskiplus.com . 2020年7月31日閲覧。
  15. ^ Plueddeman, Chris (2012年9月14日). 「BRP、Sea-Doo Sport Boat Lineを廃止へ」Boats.com .
  16. ^ マクドナルド、ショーン（2013年9月18日）「Sea-Doo Sparkレビュー：スポーツバイクのような乗り心地」Ride Apart。
  17. ^ Quandt, Adam (2018年5月1日). 「パーソナルウォータークラフトの売上は引き続き市場を牽引」. Boating Industry .
  18. ^ 「Sea-Doo『Switch』がディーラーに登場」2022年3月30日。
  • Sea-Dooのウェブサイト
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