シーバードハーフレーター
アバーソックのシーバード・ハーフ・レーターズ

シーバード・ハーフ・レイターは、英国で現在も航行している最古のワンデザイン級帆船です。全長20フィートのカーベル板張り帆船で、設計は1898年に遡ります。2017年シーズン時点で101隻（108号まで）が建造されています。このクラスのポーツマス・ヤードスティックは1229です。 [ 1 ]

歴史

1898 年秋、ウェスト ランカシャー ヨット クラブは、完成費用が 35 ポンドを超えない新しいワン デザイン クラスのボートの建造を支持する決議を可決しました。

このクラスの起源とインスピレーションは、ハーバート・バッグス氏とW・スコット・ヘイワード氏の共同設計にあります。ヘイワード氏はサウスポートの街灯の下のタバコの箱の裏にオリジナルの設計図を描いていました。最初の8隻は、クロッセンズのレイサム社によって1隻あたり34ポンド17シリング6ペンスで建造されました。これらのボートは海鳥にちなんで名付けられ、ディクソン・ケンプのルールではレーティングが0.5と計算されたため、「ハーフ・レイター」と呼ばれています。設計は0.75レイターに似ていますが、規模が小さく、1、2点の改良が加えられています。最も顕著な違いは、シーバードには0.75レイターのような張り出した「カウンター」がないことです。

当初の8艇は、全て完成次第、抽選で決定されました。これは、単一設計ルールの厳守を確保する上で有効な手段でした。ハーバート・バッグス氏とW・スコット・ヘイワード氏は、新艇の最初のオーナーとしてそれぞれシーミュー7号とフルマー1号を所有しており、このクラスへの献身ぶりを物語っています。

シーバード・ハーフ・レイターNo.2オオタカ、1898年にダドリー・コディントンが操縦
シーバード・ハーフ・レイターNo.2オオタカ、1898年にダドリー・コディントンが操縦

最初のレースは1899年6月13日、サウスポート埠頭沖で行われ、8隻のボートが10マイルのコースで参加しました。オーナーのダドリー・コディントン氏が操縦するゴスホーク2号が、W・スコット・ヘイワード氏が操縦するフルマー1号を抑え、優勝号を獲得しました。ゴスホークは1899年と1900年の両シーズンで最高記録を樹立しました。[ 2 ]

このクラスは、1901年に北アイルランド東海岸のドナガディー・セーリング・クラブによって「ザ・シーシェルズ」の名称で、1905年にはクライド川沿いのグロック・ヨットクラブによって「ザ・ゲールズ」の名称で採用されました。1902年にはカーナーヴォンSCがこのクラスを採用し、艇は「カリアド」として知られるようになりました。こうした命名規則の結果、古い艇の多くはクラブを移籍するたびに複数回改名されており、現在このクラスは「シーバード」としてのみ知られていますが、チラNo.18、ヴァルマイNo.25、ゲールNo.38など、鳥にちなんで名付けられていない「奇妙な」名前を持つ艇もまだ残っています。

インタークラブ・レースは1902年の夏、ベルファスト湾で初めて開催されました。17隻のシーバーズが1週間にわたり競い合い、ヨット雑誌から最初の国際セーリングイベントの一つとして高い評価を得ました。その後、 1903年8月にはメナイ海峡でインタークラブ・レースが開催され、1904年夏には再びベルファスト湾に戻りました。このレースは大きな盛り上がりを見せ、1902年8月号のザ・ヨットマン誌はメナイ海峡レガッタの報道で「レガッタでいつも素晴らしいパフォーマンスを披露してくれるスリークォーター・レーターは一隻も参加できなかったが、シーバーズはカーナーヴォンでの初日に間に合うように鉄道で到着した」と述べています。[ 3 ]

1905年秋にワンデザインコンセプトを維持するために海鳥、貝殻、カヤドOD協会が結成されたときまでに、3つの異なるボートビルダーによって26隻のボートが建造されていたため、元の設計からの逸脱を防ぐためにクラスを結成することが決定されました。クラスの建造とレースを管理する協会が結成された後、1905年にクラスを採用したグーロックヨットクラブとリバプール湾YCの会員向けに6隻の新しいボートが建造され、1906年にさらに6隻のボートを建造するように注文がありました。[ 4 ] 1908年にバーケンヘッドのR.ペリー＆サンがセールメーカーに任命され、フルスーツの価格は3ポンド19シリング6ペンスでした。

1905年、ウエスト・カービー・セーリング・クラブはサウスポートとベルファスト・ラフでシーバードレースに招待され、それがクラブでこのクラスへの関心を呼び起こし、最初の2隻のシーバード、カーリュー30号とゴーランド31号がそれぞれ1907年と1909年にウエスト・カービーに到着しました。続いて1910年にはドナディーSCシーバード・フリートの9隻がウエスト・カービー・セーリング・クラブによって購入され、先着順で会員に販売され、フリートの中核を形成しました。これらのボートは1950年代までディー川でレースを続けました。[ 5 ]第一次世界大戦後にセーリングが再開されたとき、サウスポートには24隻の立派なフリートがありましたが、1930年代後半までにはレース場の堆積のために全艇が撤退しました。 1960年代初頭、サウスポートでは潮汐を利用して航行が一時的に再開されましたが、ワウプ39号の消失とさらなる堆積により復活は頓挫しました。[ 6 ]

1907年のメナイ海峡レガッタ中に不幸な事件が起こった。翌日のペンメンマウルでのレガッタに備えて、8隻のシーバード船団をランドゥドノからボーマリスまで曳航するためにタグボートが雇われたが、誤解により、代わりにカーナボンに運ばれてしまったのだ！風が弱かったため、どの船団もレースに間に合うようにカーナボンからペンメンマウルに到着することができず、前日のランドゥドノでのレースの勝者、ダベキー8号だけがペンメンマウルに到着したが、レースには間に合わなかった。[ 7 ]

1910年、協会の旗は赤地に「白カモメ」をあしらうことが合意されました。第一次世界大戦までに41隻のボートが建造され、定期的にレースに出場していましたが、新艇の価格は60ポンドにまで高騰していました。

海鳥協会のブルギー

協会は厳格な原則を掲げ、1912年10月にウェスト・カービーのクラブハウスで開かれた会合で、チェスターのロバーツが建造したシーバード1隻の入会を認めないことを決定しました。ロバーツには6隻ではなく5隻の建造権限が与えられていたという理由で、入会は拒否されました。規則は厳格に守られたため、このシーバード、シースナイプ33号は1963年まで協会に認められませんでした。[ 8 ]

このクラスは1913年にマガジンズ・セーリング・クラブに採用され、後に1921年にウォラシー・ヨット・クラブに改名されました。 [ 9 ]

最初のハーフ・レイターは1921年にトレアルジル湾に登場し、オークと名付けられたが、設計には適合していたものの、抽選で選ばれる一括建造ではなく特定のオーナー向けに単独で建造されたことで海鳥協会の規則に違反しており、当時は認められていなかった赤い帆を装備していたほか、当時シースナイプと呼ばれていた既存の艇にすでに割り当てられていたNo.1の帆を使用していたため、問題があった。しかし、他の艇と比べて優れている点がないことが判明すると、協会はこれを正当なものと認め、No.53の帆を再割り当てした。[ 10 ] 1年後の1922年、トレアルジル湾セーリングクラブ[ 11 ] が正式にこのクラスを採用した。

1924年、新設されたサウス・カーナーヴォンシャーYCは、6月に海鳥レースを開催した。SCYCでの最初のレースは、6月9日に、シーバードクラスの5隻のボート（うち4隻は新造で、ギルモット60号を含む）の間で行われた。1938年に第二次世界大戦が勃発するまでに、81隻のシーバードが建造され、アバーソホで17隻、マージー川で12隻、トレアルデュール湾で8隻、ウェスト・カービーで7隻、沼地でのレースが再開されたサウスポートで5隻、メナイ海峡で4隻、リザムで2隻、ホーリーヘッド、ウィンダーミア、トーキー、ポッター・ハイアムで単独艇が航行した。41号のオスプレイはマン島にあったが、金属キールを追加することでクラス外に改造されていた

1960年代には、10隻の新造船建造計画が復活しました。この頃には、海鳥1隻の価格は約800ポンドにまで上昇していました。当時の新聞記事には、「少なくとも年間1隻は新造船を」という買い手市場があるという主張がありました。1965年には、56隻の海鳥が定期的に航行しており、主にトレアルダー湾（24隻）、アバーソック（21隻）、マージー川のウォラジー・ヨットクラブとウェスト・チェシャー・セーリングクラブで7隻、ホーリーヘッド、リル、コンウェイで単独航行していました。ただし、9号のコーモラント号はリバプールのドックで漁船として使用されていました。協会はRYAに加盟しました。

1972年には、シーバードハーフレーターがイギリスで現在もレースを続けている最古のODクラスであることがギネスブックに認定され、[ 12 ]リバプール海洋博物館には協会の文書が貸し出されている。

1986 年のハリケーン チャーリーにより、アバーソックの船団のうち 10 隻が沈没し、大きな損害を受けましたが、すべて引き上げられ、バーケンヘッドの AMP マリンによって修理が行われました。

現在の艦隊は北ウェールズのトレアルジル湾とアバーソック、およびマージー川のウォラジーに拠点を置いています。

100周年記念レガッタ中にボーマリスでレースをスタートするシーバード・ハーフ・レイターズ

このクラスは1999年に100周年を迎え、ハイライトは3つのステーションがメナイ海峡レガッタで競い合った時でした。全67艇のうち47艇が参加しました。古い艇の多くは長年かけて丁寧に修復され、レガッタでは1899年の最初のレースに出場したゴスホーク2号、スコーター6号、ダベキー8号が、100年経った今でも、当時最新鋭だった1998年建造のオイスターキャッチャー100号と競い合っていました。

新艇の費用が4万ポンドを超えるにもかかわらず、2005年から2017年の間に8隻の新艇が建造され、現在の艦隊は合計75隻となり、その大半はトレッドルベイ（34隻）、ウォラジー（23隻）、アバーソック（11隻）、ウィラル（2隻）、アングルシー（2隻）に拠点を置いている。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

2015年から2024年にかけて、シーバードのハーフレーターは、次のような数多くの機会にテレビに出演しました。

  • Sea Cities: Maritime Merseyside [ 16 ]では、ウォラシー・ヨット・クラブのシーバーズがマージー川のクラブレガッタでレースを行い、アイダー77号が優勝した様子や、ボートの1つであるオスプレイ41号の再建に関するインタビューが紹介されました。
  • ブリテン・アフロートのエピソード「セーリングボート」[ 17 ]では、ウォラシー・ヨット・クラブの海鳥に関するセグメントが取り上げられ、2017年のウェスト・チェシャーSCレガッタのドローン映像や、マージー川のテレック94号でセーリングする司会者のメアリー・アン・オチョタが紹介されました。
  • セーフハウス（テレビシリーズ）[ 18 ]オープニングシーンは、トレアルデュール湾を航行するTBSCのロックホッパー105号船上で撮影された。
  • ティン・スター（テレビシリーズ）：リバプール[ 19 ]はマージーサイドで撮影され、マージー川にウォラシー・ヨット・クラブのアイダー77号が停泊している様子が映っている。
  • グレートコースタル鉄道の旅[ 20 ]マイケル・ポーティロはSCYCのペンギン号40号に乗船し、アバーソックで航海しました。2024年4月に放送されました。
2018年WYCレガッタのシーバードハーフレイターズ
2018年WYCレガッタのシーバードハーフレイターズ

寸法

シーバードハーフレーターセイルプラン
  • 全長：20フィート。
  • 荷役水管の長さ: 16 フィート 4 インチ。
  • デッキの幅: 6 フィート。
  • 荷重水位線での梁: 5 フィート 6 インチ。
  • 喫水: 1 フィート 3 インチ。
  • 帆面積：182.2平方フィート。

[ 21 ]

レース規則

  • あらゆる海鳥の安全は、所有者および/または操舵手の責任です。
  • 各シーバードは、協会が発行した有効なレース証明書を保持している必要があります。
  • 各シーバードは、レース中に第三者からの請求に対して少なくとも 50 万ポンドの賠償責任に対してボートおよび乗組員を保護する有効な保険に加入していなければなりません。
  • 各 Seabird には少なくとも 2 人の乗組員が搭乗する必要があり、常に個人用浮力装置を着用する必要があります。
  • 各海鳥は以下のものを携行する必要があります。
    • 重量が9.1kg以上のアンカー。
    • 17 から 20 ファゾムの 1/4 インチの小さなリンク チェーン。
    • オールとローロックのペア、またはスカルオールとローロック。
    • 苦難が燃え上がる。
  • シーバードクラスの艇は、艇の重量が規定の最低重量（船体（センタープレート、舵、フロアボード（およびデッキシート／浮力装置が装備されている場合））650kg、バラスト245kgを下回らない限り、レースに参加できません。艇の就航後28日経過後、シーバードクラスの艇の重量が規定の最低重量を下回らない場合は、レースに参加できません。シーバードクラスの艇の重量がこの基準を下回る場合は、委員会が指定した位置にバラストを追加する必要があります。

帆

シーバードハーフレイターアイダーNo.77
シーバードハーフレイターアイダーNo.77

厳格なワンデザインルールに基づくレース。シーバードハーフレイターセイルは、サンダースセイルズとノースセイルズの2社のみから供給されています。セイルはレースで使用する前に、公式クラス計測員による計測とスタンプの押印が必要です。レース中は、メインセイル、ジブセイル、スピネーカーの3枚以上のセイルを同時に掲揚することはできません。セイルには色を付けることもできますが、最も一般的な色は白です。また、シーバード協会が艇に指定した番号を表示する必要があります。

1889 年には、帆一式（メインセール、ジブセール、スピネーカー）の価格は 3 ポンド 19 シリング 6 ペンスでしたが、1965 年までに 52 ポンドに値上がりし、現在は 1,250 ポンド程度になっています。

セイルバテンとヘッドボードの使用は許可されていません。ただし、既存のセイルに窓を設置することを試みています。

スピネーカーブームはフォアステーの風下側に渡してはならず、その全長は 8 フィートを超えてはなりません。

認可されていない機器

  • ボトルのネジ。
  • キックストラップ。
  • ウインチ。
  • 耕うん機を結合しました。
  • スライディングフェアリーダー。
  • 理髪店の運送業者。
  • スピネーカーブームアタッチメント用のトップリフト、ダウンホール、スライディングマストトラック。
  • キールのセンターボードスロットを任意の材料のストリップでカバーすること。
  • つま先ストラップ

認可された変更

  • クリートとブロックが詰まる。
  • すべてワイヤーのメインハリヤードまたはスペクトラロープ。
  • 浮力（船体に構造的な変更が加えられていない限り）
  • メインシートには 3 つ以上のパーツを取り付けることはできません。また、ブーム上のブロックは、ひも通し穴から 7 フィート 0 インチ前方を超えて配置することはできません。
  • 交換可能なプラスチック製ガジョンベアリング。
  • すべての修理作業においてエポキシ接着剤と充填剤を使用します。

現在の艦隊

番号 名前 以前の名前 建造年 ボートビルダー 現在の状況
1 シースナイプ フルマカモメ 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ 1937年 サウスポート沖で行方不明
2 オオタカ 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ サイク
4 ミツユビカモメ 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ 1936年 サウスポート沖で行方不明
5 カモメ 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ 1946年 アバーソックで行方不明
6 スコーター シギ、トリトン、ウミスズメ、グウェン 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ TBSC
7 シーミュー 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ 1914年以前の ブエノスアイレス
8 鳩 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ 世界青年の会
9 鵜 パール、イガイ 1898/99 R. Latham & Co.、クロッセンズ 世界青年の会
10 シギ レダ、ラエヴィス 1898/99 R. ラソム＆カンパニー、クロッセンズ 世界青年の会
11 ティール タカラガイ 1899 R. Latham & Co.、クロッセンズ 世界青年の会
12 マーリン アスタルテ、バッキー 1899 R. Latham & Co.、クロッセンズ 1989年、 トレアルダー湾で行方不明
14 ミズナギドリ ミア 1899 R. Latham & Co.、クロッセンズ マージーで失われた1967年
15 ファンシー コイプリナ 1899 P・ライト、クロッセンズ 1914年以前の 南アフリカ
16 ドードー 1900 P・ライト、クロッセンズ 1905年以降 マージーで行方不明
17 マガモ メナ 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー TBSC
18 チラ バドゥグ 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー TBSC
19 ファンシー ディリス 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 1945年 コンウェイで行方不明
20 パフィン メア、シプリナ 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー ウィラル
21 ドッテレル グウェン、リボルノ 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 1970年 アバーソックで敗退
22 シーホーク モドリブ、モドリル 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 1925年以前に マージーで失われた
24 トウゾクカモメ 1902 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 世界青年の会
25 ヴァルマイ ファンシー 1902/03 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 世界青年の会
26 フルマカモメ ジェニー、ジュノニア、ジェニー 1902/03 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 世界青年の会
27 カツオドリ カイア 1905 W. ロバーツ＆サン、チェスター 1910年 マージーで行方不明
28 アルバトロス 1905 W. ロバーツ＆サン、チェスター 1953年 ウェストカービーで行方不明
29 アジサシ 肝臓 1905 W. ロバーツ＆サン、チェスター 世界青年の会
30 ダイシャクシギ 1905 W. ロバーツ＆サン、チェスター 1926年 ホイレイク沖で行方不明
31 ゴーランド 1905 W. ロバーツ＆サン、チェスター 1926年 マージーサイドで行方不明
32 チュウシャクシギ ブルーベル 1906 ヒルディッチ、キャリクファーガス 世界青年の会
33 シースナイプ 1905 W. ロバーツ＆サン、チェスター サイク
34 カツオドリ シャンガ 1906 ヒルディッチ、キャリクファーガス 1907年以降 ホイレイク沖で行方不明
35 ロイヤルターン アシュトン、アクイラ、タゲリ 1906 ヒルディッチ、キャリクファーガス サイク
36 カイツブリ メイドマリオン、エナ、ニーナ 1906 ヒルディッチ、キャリクファーガス 1955年以前のアメリカ
37 シーラーク ミスト 1906 ヒルディッチ、キャリクファーガス 1923年 マージーで失われた
38 ガエル 1906 ヒルディッチ、キャリクファーガス 世界青年の会
39 わーっ 1910 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 1963年 サウスポート沖で行方不明
40 ペンギン トリトン 1910 WHローランド＆カンパニー、バンゴー サイク
41 ミサゴ テス 1910 WHローランド＆カンパニー、バンゴー 世界青年の会
42 ボボリンク 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ 世界青年の会
44 フリートウィング 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ マージーで失われた1957年
45 ストーミーペトレル 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ 1956年 にリサムで焼失
46 ドードー 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ 世界青年の会
47 モリーホーク 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ 1937年、 マージーで行方不明
48 ダンリン 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ 1950年、 トレアルダー湾で行方不明
49 シーラーク アルバトロス 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ TBSC
50 シーミュー 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ TBSC
51 ドット 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー TBSC
52 オナガガモ レイザービル、ベティ 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー サイク
53 ウミスズメ 1920 ジョン・クロスフィールド＆カンパニー、コンウェイ TBSC
54 カツオドリ 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー 1923年、 トレアルダー湾で行方不明
55 ミズナギドリ 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー TBSC
56 ミツユビカモメ 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー 世界青年の会
57 アジサシ 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー TBSC
58 ウミツバメ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー TBSC
59 カモメ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー TBSC
60 ウミバト 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー 世界青年の会
61 ヒタキ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー 世界青年の会
62 カワアイサ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー サイク
64 ヘロン 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー 1947年、 トレアルダー湾で行方不明
65 ゴールデンアイ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー サイク
66 スメウ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー ダート川で迷子1956
67 スズガモ オンブレット 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー TBSC
68 カツオドリ 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー TBSC
69 アイダー 1924 エンタープライズ・スモール・クラフト社、ロック・フェリー 1926年以降 マージーで行方不明
70 北斗七星 1926 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
71 アカツクシガモ 1926 AM ディッキー＆サン、バンゴー サイク
72 スーラ 1926 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
74 アオアシシギ 1922 ローランズ・ドックヤード社、バンガー TBSC
75 ダイシャクシギ 1931 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
76 トリンガ 1935/36 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
77 アイダー 1935/36 AM ディッキー＆サン、バンゴー 世界青年の会
78 シグネット 1935/36 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
79 ダンリン 1935/36 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
80 グウィラン 1939 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
81 白鷺 1939 AM ディッキー＆サン、バンゴー TBSC
82 ヒドリガモ 1953 S. ボンド、ロックフェリー 世界青年の会
84 ミユビシギ 1953 S. ボンド、ロックフェリー 1983年、 トレアルダー湾で行方不明
85 ハルシオン 1953 S. ボンド、ロックフェリー TBSC
86 ソラン・グース 1953 ウェスタン・マリン、プスヘリ サイク
87 カルー 1953 ウェスタン・マリン、プスヘリ 世界青年の会
88 オオハクチョウ 1961 Kenneth M. Gibbs Ltd.、プルヘリ 世界青年の会
89 カヨシュク 1961 Kenneth M. Gibbs Ltd.、プルヘリ 世界青年の会
90 ポチャード 1967 WYC、ニューブライトン 世界青年の会
91 マリラ 1967 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール サイク
92 スノーグース 1968 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール TBSC
93 オオアシシギ 1968 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール TBSC
94 テレク 1968 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール 世界青年の会
95 キョウジョシギ 1968 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール 2020年に廃止
96 シェルダック 1968 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール TBSC
97 セグロカモメ 1969 フィリップ・ウィンラム＆サンズ、リバプール TBSC
98 マーリン 1994 J. ジョーンズ、トレアーダー湾 TBSC
99 オオハシウミガラス 1998 ACFモリス、ウェストマーシー TBSC
100 ミヤコドリ 1998 クラシック ヨット、[ 22 ]カナーヴォン TBSC
101 ミユビシギ 2005 クラシックセイルボート、カーナーヴォン TBSC
102 チョウゲンボウ 2005 クラシックセイルボート、カーナーヴォン TBSC
103 キョクアジサシ 2006 クラシックセイルボート、カーナーヴォン TBSC
104 ミズナギドリ 2006 クラシックセイルボート、カーナーヴォン TBSC
105 イワトビ 2007 クラシックセイルボート、カーナーヴォン TBSC
106 ハーレクイン 2010 クラシックセイルボート、カーナーヴォン TBSC
107 サーフバード 2014/15 ボートビルディングアカデミー、ライムレジスTBSC
108 ブービー 2014/17 D プライス、WYC 世界青年の会

参考文献

  1. ^ SCYC 2019
  2. ^ライアン・ロジャー 1993 ウェスト・ランカシャー・ヨットクラブの歴史
  3. ^ 1902年8月号「ヨットマン」
  4. ^サウスポート・ガーディアン - 1906年8月29日水曜日
  5. ^ミラー J. 1985 セーリング以外のもの：ウェストカービーセーリングクラブの歴史 p66-68
  6. ^ライアン・ロジャー 1993 ウェスト・ランカシャー・ヨットクラブの歴史
  7. ^ Caernarvon & Denbigh Herald - 1907 年 8 月 2 日金曜日、P8
  8. ^ミラー J. 1985 セーリング以外のもの：ウェストカービーセーリングクラブの歴史 p69-70
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  10. ^ミーザー・ダンカン 1993 トレダーベイ・セーリングクラブ 75 年間の帆走
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  16. ^海の都市：マージーサイドの海事 2015 BBC
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  21. ^世界中の帆船：1906年の古典論文
  22. ^クラシックセイルボート
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