海上貨物
英国のフェリー運航会社
海上貨物
会社の種類民間企業
業界
  • 旅客輸送
  • 貨物輸送
  • トラック輸送
設立2017年4月5日; 8年前 （2017年4月5日）
廃止2020年9月8日
運命自主清算
本部マンセル通り59番地
ロンドン
、
イングランド
サービスエリア
ベルギー、イングランド
主要人物
  • ベン・シャープ（CEO）
  • グレン・ロイ・ダドリー（COO）
Webサイトseabornefreight.com - アーカイブリンク

シーボーン・フレイト（UK）・リミテッドは、イングランドのラムズゲート港とベルギーのオステンド港間でロールオン・ロールオフ（RO-RO）フェリーの運航を計画していた会社である。同社は2017年4月に設立され、2017年10月に計画を発表した。 2018年12月、合意なきEU離脱の場合に備えて英国運輸省から1,380万ポンドの契約を獲得したが、同社のサービス提供能力について論争と疑念が生じ、2019年2月9日に契約は解除された。[1] [2]同社は2020年9月8日、200万ポンドの負債を抱えて 自主清算を開始した。

会社沿革

形成

Seaborne Freight (UK) Limitedは2017年4月5日に設立されました。[3] Seaborne Freightの背後にいる人々は、Sealink、SeaFrance、MyFerryLinkなどを含む長年のイギリス海峡フェリーの経験を持っていると言われています。[4]

シーボーン社の創業者兼最高執行責任者（COO）であるグレン・ダドリー氏は、1990年代に取締役を務めていたショアハム・バイ・シーの生きた牛の輸出会社に対する動物愛護活動家による抗議活動に関与したとして、散弾銃所持の罪で2ヶ月間（いつ？）投獄された。輸出は合法だったが、抗議活動のため、地元警察は輸出を続行するために1,000人の警官を追加投入しなければならなかった。警察との衝突で抗議活動参加者1名が死亡した。ダドリー氏は、自宅をピケで固める抗議活動者から身を守るための「いわばバックストップ」として散弾銃を借りたと述べた。その後、警察が高額な追加警備を撤回すると、シーボーン社は判決の覆しを求めて訴訟を起こしたが、敗訴した。[5]

同社の最高経営責任者（CEO）であるベン・シャープ氏は以前（いつ？）、船舶チャーター事業を営むメルカトル社を経営していたが、英国歳入関税庁（HM Revenue and Customs）の裁判所申し立てを受けて清算を余儀なくされた。未払いの税金の額は公表されていないが、同社は総額178万ポンドの未払い債務を抱えていた。[6]

2017年10月、シーボーン・フレイトが3隻の船を使って3月からオステンド - ラムズゲート間のRO-RO貨物フェリーサービスを運営すると発表された。この船にはMSノール・パ・ド・カレーが含まれる。[4] [7] この航路は2013年までトランスユーロパ・フェリーによって運営されていたが[7] 、同社は破産を申請した。[8] 2018年8月、ベルギーのメディアはシーボーンの計画はブレグジットと直接関係していると報じ[9] 、8月後半にはラムズゲート港の責任を引き継いだばかりのサネット地区議会の議長がフェリー契約が「近い」と述べた。[10] 2018年11月のさらなる報道では、運航開始が差し迫っているかどうかについて懐疑的な見方が示され、依然として多くの障害があると指摘された。[11]

英国政府から契約を授与

同社は2018年12月22日、合意なきEU離脱となった場合、2019年3月29日以降に ドーバー・カレー航路で予想される容量制限の影響を軽減するために、ラムズゲートとオーステンデ間のフェリーサービスを運営する1,380万ポンドの契約を獲得した。

2019年1月初旬、シーボーン社は3月下旬に2隻の船でサービスを開始し、夏の終わりまでに4隻に増やすことを目指していると報じられた。[12]

政府によれば、欧州連合官報（OJEU）に入札公告を事前に掲載せずに契約を締結したことは、予期せぬ事態によってもたらされた「極度の緊急性」によって正当化されたという。[13] [2] 2015年公共契約規則第32条に基づき、緊急事態においては、OJEUに事前掲載しない交渉による調達手続きが認められている。 [14]

論争

シーボーン・フレイト社が契約を獲得したという発表は、契約締結時点で同社が船舶を保有しておらず、運航実績もなかったことが明らかになり、論争を巻き起こした。批評家らはまた、サービス開始前にラムズゲート港の浚渫が必要であると指摘し、契約締結前にデューデリジェンス調査が実施されていたかどうかについても疑問を呈した。 [15] 2019年1月3日までにラムズゲート港の浚渫作業は開始された。[16]

英国のクリス・グレイリング運輸大臣は、シーボーン・フレイト社への契約発注の決定を擁護した。グレイリング大臣は、この契約は政府が「新興企業」を支援する一例であり、「それ自体に何ら問題はない」と主張した。運輸省の広報担当者は記者団に対し、「契約締結前に、運輸省の高官と高い評価を得ている独立した第三者機関の両方が、シーボーン・フレイト社に対するデューデリジェンスを実施しました」と述べた。[12]

2019年1月3日、シーボーン・フレイトのウェブサイトに、オンライン食品注文ウェブサイトとブティックジュエリーショップからコピー＆ペーストされたと思われる利用規約が掲載されていたと報じられました。[17]また、「ポータルログイン」などのウェブサイトの一部機能は、実際には機能しないインライン画像であったと報告されています。[18] [19]

2019年1月7日、ジョアンナ・チェリー議員は下院で、英国が合意なきEU離脱のリスクを以前から認識していたにもかかわらず、政府が入札公告なしに非公開でシーボーン社の契約交渉を行うために規則32の手続きを利用した理由について質問した。チェリー議員は、規則32に基づく手続きを可能にした法的助言を政府が公表するかどうかを尋ねたが、回答は得られなかった。[14] 2019年1月9日、議会のブレグジット委員 会において、チェリー議員は欧州連合離脱省のクリストファー・ヒートン＝ハリス政務次官に対し、政府が2年間にわたり合意なきブレグジットの緊急事態対応計画に取り組んできたにもかかわらず、どのような「極度の緊急性」のために規則32を利用できるのかを尋ねたが、再び質問には回答がなかった。[20]

オステンド市長バート・トメライン氏はBBCに対し、オステンド港がブレグジットに間に合うように準備するのは「不可能」だと語った。 [21] 2019年1月9日、フィナンシャル・タイムズは、シーボーン社自身も早くても2019年4月下旬にはサービスが開始されることを認めており、同社が投資家向けに不正確な説明資料を発行していたと報じた。[22]

2019年1月、プライベート・アイ誌は、「ベン・シャープ氏のもう一つの会社であるアルバニー・シッピング（同社も船舶を所有していない）」が、「ジブラルタルに拠点を置き、ロンドンのフレクサゴン・キャピタル・ソリューションズLLPが管理するオフショア船舶の購入を目的とした英国における新たな海運ファンドの設立に尽力した」と主張していると報じた。また、同誌はフレクサゴンの社長が「同社は『1ポンドも調達していない』、休眠状態にあり、シーボーンとは何の関係もない」と述べたと報じている。[23]

2019年2月7日の予算会議において、サネット地区議会はラムズゲート港への支出を73万ポンド削減することを提案した。この提案はラムズゲート港のフェリー港としての再開を妨げる可能性があった。しかし、議会はグレイリング氏の要請により、この決定を延期することに同意した。[24]

この契約は、シーボーン社の後援者と報じられていたアークロウ・シッピング社が撤退したことを受け、2019年2月9日に運輸省によってキャンセルされた。 [1] [2] [25]アークロウ・シッピング社は、2018年にシーボーン社と2度協議を行ったとしているが、シーボーン社や運輸省との合意は否定している。[25]同社はシーボーン社への投資とフェリー2隻の提供を検討していたが、署名には至らなかった。[25]同社は、シーボーン社がラムズゲート港湾協定を結んでいないことが判明し、それ以上の交渉は行わないことを決定した。[25]

2019年2月13日、グレイリング氏の省庁は、シーボーン・フレイト社に1,380万ポンドの契約を授与する前に、同社の財務上の安全性に関する書面による保証を一切得られなかったことを公表した。[26]当時の野党党首ジェレミー・コービン氏は、グレイリング氏の契約処理を批判し、たとえ契約がキャンセルされ、シーボーン社が金銭を受け取らなかったとしても、政府は外部コンサルタントに80万ポンドを費やしていたと述べた。[26]

英仏海峡トンネルの運営会社であるユーロトンネルは、政府が「秘密主義的で欠陥のある調達プロセス」を通じて契約を締結したとして、高等裁判所に訴訟を起こした。[2]この訴訟は2019年3月に示談となり、政府はユーロトンネルに3,300万ポンドを支払うことに同意した。[27]

清算

2020年9月8日、シーボーン・フレイトは、実現可能資産2,620ポンド、負債200万ポンドを抱えて自主清算に入った。[28]

参考文献

  1. ^ ab 「Brexit: Seaborne Freightの合意なしのフェリー契約が破棄される」BBCニュース、2019年2月9日。 2019年2月9日閲覧。
  2. ^ abcd 「『無能さのリヒタースケールを外れた』：クリス・グレイリング氏、フェリー契約をめぐる辞任要求を拒否」インディペンデント紙、2019年2月11日。 2019年2月11日閲覧。
  3. ^ 「Seaborne Freight (UK) Ltd」. Companies House . 2018年12月31日閲覧。
  4. ^ ab 「カテゴリー：2017年ニュースレター第41週」。フェリー輸送ニュース。 2019年3月23日閲覧。
  5. ^ 「ブレグジットフェリー会社：弁護士、潜水艦乗組員、そしてショットガンを携えた元子牛肉輸出業者」ガーディアン紙、2019年1月5日。 2019年1月5日閲覧。
  6. ^ 「Seaborne Freightと経営陣をめぐりグレイリング社への圧力が高まる」フィナンシャル・タイムズ、2019年1月4日。 2019年1月10日閲覧。
  7. ^ ab 「合意なしブレグジットのフェリー会社は船舶を所有しておらず、英仏海峡サービスを運行したこともない」ガーディアン紙、2018年12月30日。 2018年12月31日閲覧。
  8. ^ ディクソン、ゲイリー (2013年4月26日). 「トランスヨーロッパの破産」. TradeWinds . 2019年3月23日閲覧。
  9. ^ “フェリーがラムズゲート駅に遭遇”. HLN.be 。2018 年12 月 31 日に取得。
  10. ^ 「サネット市議会議長、マリーナ事業の引き継ぎに伴い港湾フェリー契約『完了』を発表」アイル・オブ・サネット・ニュース、2018年8月30日。2019年1月1日閲覧。
  11. ^ "新しいフェリーリン ノーグ ニート ヴォール ミーティーン". HLN.be 。2018 年12 月 31 日に取得。
  12. ^ ab 「合意なしブレグジットのフェリー会社、テイクアウト店のウェブページをコピーしたと非難される」HuffPost UK . 2019年1月3日. 2019年1月3日閲覧。
  13. ^ 「英国・ロンドン：海運業務 - 2018/S 249-575971 - 契約締結通知 - 調達手続きの結果 - サービス」TED - 電子入札システム。 2018年12月31日閲覧。
  14. ^ ab Browne, Dom (2019年1月7日) 「海上貨物輸送をめぐり、国会議員は政府からほとんど回答を得られない」TransportNetwork誌。2019年1月11日閲覧。
  15. ^ 「合意なきブレグジットのフェリー契約、懸念喚起」BBCニュース、2018年12月30日。 2018年12月31日閲覧。
  16. ^ 「オランダ企業、合意なきEU離脱に備えラムズゲート港の浚渫作業」メトロ、2019年1月3日。 2019年1月3日閲覧。
  17. ^ Jasmine Andersson (2019年1月3日). 「フェリーを運航しない合意なきブレグジットフェリー会社、ウェブサイトでファストフード会社のテキストを使用している模様」Inews.co.uk . 2019年1月3日閲覧。
  18. ^ ベン・クイン（2019年1月3日）「ブレグジット貨物フェリー会社、ピザ配達に向けて準備万端」ガーディアン紙。 2019年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月3日閲覧。
  19. ^ 「『合意なし』Brexitフェリー業者、『持ち帰り』ウェブサイトの条件をコピー」スカイニュース。2019年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月3日閲覧。
  20. ^ ハナン、マーティン（2019年1月11日）SNPのジョアンナ・チェリーによる不運な保守党議員への厳しい尋問がナショナル紙で話題に。2019年1月11日閲覧。
  21. ^ 「シーボーンのブレグジット港が3月に完成するのは『不可能』」BBCニュース。 2019年1月8日閲覧。
  22. ^ 「フェリー会社はブレグジットへの準備が整っていないと政府」フィナンシャル・タイムズ、2019年1月9日。 2019年1月9日閲覧。
  23. ^ 「フェリー・ファニー・テール」。プライベート・アイ誌第1488号。2019年1月25日、5ページ。
  24. ^ 「Brexit港湾資金の投票延期」BBCニュース、2019年2月7日。
  25. ^ abcd O'Carroll, Lisa (2019年2月11日). 「ブレグジットフェリー会社が船舶不使用を主張、出資を否定」ガーディアン紙. 2019年2月12日閲覧。
  26. ^ ab Syal, Rajeev; Walker, Peter (2019年2月13日). 「グレイリング事務所との海上フェリー契約には書面による裏付けがなかった」Theguardian.com . 2019年2月13日閲覧。
  27. ^ 「ブレグジットフェリー事件で、政府、ユーロトンネルに3300万ポンドを支払う」BBC、2019年3月1日。 2019年3月23日閲覧。
  28. ^ Singh, Arj. 「クリス・グレイリングが船を所有していないにもかかわらず雇ったブレグジットフェリー会社が破産、200万ポンドの負債」ハフィントン・ポスト。 2020年9月23日閲覧。
  • 公式サイト - アーカイブリンク、ウェブサイトは廃止されています。
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