シーフォース ドック
| シーフォース ドック | |
|---|---|
 シーフォース・ドックの航空写真 | |
| 位置 | |
| 位置 | シーフォース、リバプール、イギリス |
| 座標 | 北緯53度27分33秒、西経3度01分30秒 / 北緯53.4592度、西経3.0250度 / 53.4592; -3.0250 |
| OSグリッド | SJ319963 |
| 詳細 | |
| 所有者 | ピールグループ |
| オペレーター | マージー・ドック・アンド・ハーバー・カンパニー |
| オープン | 1971年[ 1 ] （1971年） |
| タイプ | ウェットドック |
| 目的 | 貨物輸送 |
| 結合 | グラッドストーン・ドック |
| エントリー | 1 |
| ゲイツ | 1組 |
| エリア | |
| 入口の幅 | 130フィート（40メートル）[ 3 ] |
| 最小深度 | 50フィート（15メートル） |
| 岸壁の長さ | 10,000フィート（3,000メートル）[ 2 ] |
| クレーン |
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| 貨物の種類 | |
| 交通機関 | |
シーフォース・ドック（ロイヤル・シーフォース・ドックとも呼ばれる）は、イングランド、リバプール北部のマージー川沿いにある専用ドック兼コンテナターミナルである。[ 4 ]リバプール港およびリバプール・フリーポートの一部であり、マージー・ドック・アンド・ハーバー・カンパニーによって運営されている。ドックシステムの北端に位置し、南はグラッドストーン・ドックと接続されており、グラッドストーン・ドックの閘門入口から川からシーフォース・ドックへの海上アクセスが可能となっている。
歴史
計画許可はほぼ60年前に取得されていたにもかかわらず、1960年代にリバプール最大のドック施設の建設が開始されました。この工事は、第二次世界大戦中に被災したドックの再建または補償も目的としていました。このドックは、岸壁の長さ10,000フィート（3,000メートル）、水深50フィート（15メートル）、そして世界最大級の閘門を備え、一時期イギリスで建設された最大のドックでした。[ 2 ]
1971年に開設された[ 1 ]この敷地は約500エーカー（2.0 km² ）で、[ 2 ]そのうち85エーカー（34 ha）が水域です。[ 1 ]コンテナ化などの技術革新により、ドックでの多くの雇用が失われました。21世紀では、主にコンテナ、油、木材、果物、野菜、穀物、家畜飼料を取り扱っています。ドックは1984年に自由港となりました。 [ 5 ]
2008年には、この埠頭に果物と野菜のターミナルが開設されました。このターミナルは主にスペインからの農産物を受け入れていましたが、2013年に閉鎖されました。[ 6 ]
風力タービン
1999年、ピール・エナジーは川の堤防沿いにヴェスタスV44-600kW風力タービン6基を設置し、総定格出力は3.6MWとなった。[ 5 ] [ 7 ]
鉄道接続
シーフォース・ドックにはカナダ・ドック支線の1路線のみが通っている。エッジ・ヒル交差点のオリーブ・マウント線は2009年初頭に再開通し、シーフォース・ドックへの貨物輸送能力の向上を図り、リバプール港から西海岸本線への貨物直通を可能にした。2016年5月には、港への輸送能力向上のため、ドック敷地内への最終区間を単線から複線に改修することが発表された。アールズタウンの信号設備の改善と合わせ、この改修により1日最大48本の列車が港に入港できるようになる。この路線の工事は2019年までに完了する予定である。[ 8 ]
リバプール2
リバプール2は、シーフォースドックの拡張として2016年11月にオープンしたポストパナマックスコンテナターミナルです。 [ 9 ]
ギャラリー
- シーフォース・ドック（リバプール）
- ロイヤル・シーフォース・コンテナターミナル（2003年）
- ロイヤル・シーフォース・コンテナターミナル・ドック（2016年）
- コンテナフィーダーのサラ・ボーチャードとロイヤル・シーフォース・コンテナターミナルでの出会い（2021年）
- シーフォース穀物ターミナルで荷降ろしするフェデラル・シャンプレーン（2020年）
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参考文献
- ^ a b c dポラード & ペヴスナー 2006、p. 278
- ^ a b c dアガー, M.; アーウィン＝チャイルズ, F. (1973). 「リバプール、シーフォース・ドック：計画と設計」 .土木学会紀要. 54 (2): 255– 274. doi : 10.1680/iicep.1973.4931 .
- ^ 「シーフォース・パッセージ - リバプール港」（PDF）PIANC 7ページ。2016年8月24日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・シーフォース・ドックの歴史、マージーサイド」マージー・レポーター。 2016年2月2日閲覧。
- ^ a b「Trading Places: Royal Seaforth Dock」リバプール博物館。2008年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月21日閲覧。
- ^ホジソン、ニール (2011年11月22日). 「シーフォース駅のリバプール農産物ターミナル閉鎖で42人の雇用が削減」リバプール・エコー. 2016年2月2日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・シーフォース・ドック（風力、稼働中）」。英国の再生可能エネルギーおよび代替エネルギープロジェクトのインタラクティブマップ。2009年10月5日閲覧。
- ^「リバプール港開発の一環として鉄道のアップグレードが約束される」レールテクノロジーマガジンの記事、2016年5月16日
- ^ 「ピール港リバプールコンテナターミナル4億ポンド正式オープン（ビデオ） - Vesselfinder」 www.vesselfinder.com 2018年4月10日閲覧。
出典
- ポラード、リチャード；ペヴスナー、ニコラウス（2006年）ランカシャー：リバプールおよび南西部、イェール大学出版局、ISBN 9780300109108. OCLC 63396571 .
さらに読む
- マッカーロン、ケン、ジャーヴィス、エイドリアン (1992). 『ドックに良い名前をつけようか？』 バーケンヘッド：マージーサイド・ポート・フォリオス、pp. 76– 77. ISBN 9780951612941. OCLC 27770301 .
外部リンク
