
EU海洋政策[ 1 ](EU海洋漁業総局)の中心理念は、すべての海は、その地理、生態系、経済、そしてそこに住む人々によって定義される固有の性質を持つというものである。ほとんどの海は入れ子構造(例:大西洋、アイリッシュ海、モアカム湾)であり、水路測量や漁業管理といった特定の目的を除いて、明確に認識された境界を持たない。漁業管理の目的において重要な海の一つは、「スコットランド西方の海」と呼ばれている。EU海洋政策[ 1 ]によれば、海は水域だけでなく、その海に接する地域の人々や経済も包含する。
この地域全体には特定の名称はない。マリン海、スコットランド西岸沖の内海、ノースチャンネルなど、いくつかの周辺海域を含む。概ね国際海洋探検評議会[ 2 ]のVIa 地域とみなすことができ、その東端はケープ・レイスとペントランド湾のほぼ中間にあり、西側の南端はドニゴール湾にある。アイリッシュ海との境界はストランラーの高さにある。これらの海域に隣接する国は、アイルランド、北アイルランド、スコットランドである。EU の海洋枠組み戦略指令[ 3 ]に関する限り、この海はケルト海の一部である。これらは、さらに南にある ケルト海と混同してはならない。

英国の新たな海洋沿岸アクセス法[ 4 ]は、スコットランド西岸の海域への直接的な影響は限定的となる。なぜなら、これらの海域はスコットランドと北アイルランドの分権行政の管轄下にあるためである(スコットランド政府は2009年4月に議会に法案を提出しており[ 5 ]、2012年には北アイルランド議会にも法案が提出される予定である)。しかし、スコットランド政府と北アイルランド政府は、海洋計画の第一段階となる「海洋政策声明」の作成に協力している。目標は、2011年11月までに全ての協議を完了し、声明を採択することである。

スコットランド沿岸部の大部分は人口が非常に少ない。大きな例外は、スコットランド南西部を流れるクライド湾とクライド川である。ここはグラスゴーまで航行可能で、グラスゴーはスコットランドの産業の中心地であり、かつては世界有数の造船業の中心地でもあった。グレーター・グラスゴーの人口は120万人。この海に面する北アイルランドの主要沿岸都市はデリーで、北岸に位置し、人口は23万7千人。ドニゴール州は2002年時点で総人口13万7575人だった。 [ 7 ]ベルファストは主要港湾都市であり、歴史的な造船業の中心地で、ベルファストよりも規模が大きいが、アイリッシュ海に面していると考えられている。
スコットランド西部の人口は絶対数で見ると少なく、グラスゴーとその内陸部を除けば、スコットランド統計局が「遠隔農村部」と呼ぶ地域に該当します。これは、人口1万人以上の最寄りの集落まで車で30分以上かかる地域を指します。この「遠隔農村部」の人口は、沿岸部の人口の代替として使用できると考えられます。人口全体も年齢分布も、人口減少を示唆するものではありません。[ 8 ]スコットランドの他の地域と比較して、20~30歳代では人口が不足しており、30~40歳代では人口が比較的少ないものの、学齢期の子供と40歳以上の年齢層では純増となっています。考えられる説明としては、スコットランド人が高等教育や最初の職業経験を求めて農村部を離れる一方で、40代のイングランド人が健全な環境で子育てをするために移住してくることで、こうした移動が補われていると考えられます。英国の他の地域で生まれた住民の割合は、スコットランド全体の2倍です。
| 遠隔地の田舎 | アクセスしやすい田舎 | スコットランドの残りの地域 | |
| スコットランド | 77% | 80% | 86% |
| 英国のその他の地域 | 20% | 17% | 8% |
| その他の地域 | 3% | 3% | 6% |
海岸線はケルト人辺境地域の一部です。ゲール語は、アウター・ヘブリディーズ諸島とドニゴールのティルコネルに拠点を置くこの地域の多くの地域で少数派言語として話されています。スコットランドではスコットランド・ゲール語の使用が減少していますが、アイルランドの学校ではアイルランド語が必修科目となっているため、ほとんどのアイルランド人はある程度理解しています。ドニゴールで話されているゲール語の変種は独特で、スコットランド・ゲール語と共通の特徴を持っています。ゲールタハト(アイルランド語圏)では西アルスター方言が用いられています。20世紀初頭にゲールタハト地域を失ったイニショーエンでは、東アルスター方言が用いられていました。
英国の漁船全体では、過去15年間で底魚漁業が急激に減少し、外洋魚漁業は変動はあるものの比較的安定した状況が続いています。一方、ノルウェー産ロブスター(ネフロプス)漁業は増加しています。外洋魚漁業と底魚漁業の大部分は北海を拠点とする船舶によって行われているため、スコットランド西岸の港湾では、ネフロプス漁業が漁業経済の大部分を占めています。
2009 年には英国とスコットランドの漁業管理体制に、海上日数の割り当て削減、保全クレジット制度、スコットランド西部管理措置など、数多くの変更と新規制が導入された。暫定措置は 2 月から 4 月の間に導入され、新制度は 5 月以降に全面的に実施された。調査でインタビューを受けた船長[ 9 ]は、これらの制限が漁法やコストに影響していると考えていた。しかし、これらは主要な懸念事項ではなかった。ホワイトフィッシュの船長は、低い漁獲割当量と低い価格を同程度に懸念していた。スコットランド西部のネフロプスの船長は、漁獲割当量が制限要因であるとは感じていなかったが、低い価格を非常に懸念していた。管理措置が価格に影響していると考える人が少数いたものの、大半は需要減退は主に景気後退や、共通漁業政策では制御できない市場に影響を与えるその他の要因によるものであることを認めた。
底魚漁業の回復には、まだ程遠い道のりがあります。保護措置が講じられているにもかかわらず、タラは科学者の推奨を上回る混獲率で乱獲されており、ハドックは予防的水準を超えて漁獲されています。また、アンコウは収益性が高いものの、科学的データが不足しているため、資源の生態学的安定性は不明です。
過去 5 年間、減少しているホワイトフィッシュを補うために、ネフロプス漁業は量と価値の両方で成長してきました。水産科学者は、漁業によって除去される資源の割合を漁獲死亡率と定義しています。ICES [ 2 ]は、ネフロプスの漁獲死亡率は F 0.1から F maxの間で変動する必要があると勧告しており、ここの資源の場合、それぞれ年間除去率は 8.8% と 15.4% に相当します。水産科学技術経済委員会[ 10 ] (STECF) は、これは緩すぎるため、目標は F 0.1であるべきだと考えています。現在の漁獲率は F max を大幅に上回っているため、持続可能ではありません。2009 年、地域 VI と Vb の合計許容漁獲量は 18,891 トンでした。STECF の 2010 年の勧告は、漁獲量を減らすことを目指したものでした。
近い将来、漁業部門の収益性は水揚げ量の増加によってもたらされる可能性は低いでしょう。外洋性魚類の漁獲量は現在の水準をほぼ維持しつつ変動し、底生魚類の回復は見込めず、ニジマス類の水揚げ量は減少すると予想されます。


スコットランドはEU最大の養殖サーモン生産国です。[ 12 ]ノルウェーとチリに次いで世界第3位の生産国です。スコットランドは英国の養殖生産量の80%を占めています。
2007年のスコットランドにおける大西洋サケの生産量は129,930トンでした。これに続いてニジマス(7,414トン)が続き、タラ(1,111トン)、ブラウントラウト/シートラウト(124トン)、オヒョウ(147トン)、北極イワナ(6.5トン)といった魚種も少量生産されました。貝類産業では、ムール貝4,850トン、太平洋カキ350万個、在来カキ283,000個、クイーンホタテ384,000個、キングホタテ60,000個が生産されました。スコットランドの水産養殖業の出荷額は、2007年時点で3億4,600万ポンドと推定されています。これには、養殖サーモンに3億2,400万ポンド、ニジマスに約1,400万ポンド、貝類に約500万ポンドが含まれます。ブラウントラウト、シートラウト、オヒョウ、北極イワナもスコットランドで養殖されています。水産養殖はここ数年で目覚ましい成長を遂げています。
スコットランド水産養殖業のための新たな戦略的枠組み[ 13 ]は、2009年5月のコミュニケーションの主要目的、すなわちEU水産養殖業の競争力を促進し、その持続可能性を確保し、そのイメージとガバナンスの枠組みの両方を改善することを目的としている。
野生のサケは象徴的な生き物で、その遡河回遊には高地の小川からグリーンランド沖の餌場までの妨げられない経路が必要である。そのため、スコットランドの川に野生のサケがいることは大きな観光名所であるだけでなく、すべての水生環境における保全対策が機能していることを示す指標でもある。網の禁止やレクリエーション用の釣りシーズンの短縮などによって漁業による死亡率を下げる取り組みが概ね成功しているにもかかわらず、海から川への回遊魚の激減に世間が失望しているのはこのためである。死亡の原因は海にあるというのが一般的な見解である[ 14 ]が、原因はまだ不明である。いくつかの説明が提唱されているが、どれも完全に説得力があるものではない。養殖魚の逃亡や寄生虫の移動による養殖の影響(ただし、サケの生息する川のほとんどはスコットランドの東を流れ、養殖の多くは西で行われている)、地球温暖化(ただし、サケの個体群は現在のような大幅な温度変化にも耐えてきた)、海での漁獲(ただし、網にかかるサケはほとんどいない)などである。EUフレームワークプログラムとパートナー組織(Total FoundationとAtlantic Salmon Trust)によって資金提供された 3年間の550万ユーロのSALSEA-Merge研究[ 15 ]では、この問題を調査しています。
スコットランド西部の海域は、非常に強い風、浅い水、強い潮流など、ヨーロッパでも最も沖合再生可能エネルギーに適した海域のひとつです。
2009年[ 16 ]、コンソーシアムはキンタイア、アイラ島、アラン諸島の風力発電所候補地において、総面積524.98 km²、総発電容量2,558 GWの独占開発権を獲得しました。これにより、プロジェクト開発者は、許可申請を提出する前に、更なる現地調査と調査を開始することができました。2010年1月8日[ 17 ]には、英国沿岸9地域において新たな「ラウンド3」の権利が付与され、6,400基の風力タービンを追加設置することで、従来の計画をはるかに上回る32 GWの発電能力が期待されます。これらの地域はいずれもスコットランド西岸には存在しません。
電力の潜在的消費者からの距離が長く、その結果、長い送電線で発生する電力損失が大きな課題となっている。2020年の英国の需要を満たすための投資ニーズに関する最近の報告書[ 18 ]によると、27億ユーロの投資が必要とされ、その70%はスコットランドで発電された電力を南へ送電するためのものとされている。
スコットランド西海岸の長い入り江はエネルギー貯蔵に適しているかもしれない。
陸上の再生可能エネルギーにも海洋との関わりがあります。ルイス島に陸上風力発電所を建設する計画では、海底ケーブルの敷設が必要になります。これらのケーブルは海洋保護区を横断する可能性があるため、計画および許認可の面で制約を受けることになります。
スコットランド西方の海域に浮かぶ島々への交通は、主にCalMac Ltdが運営する26航路のフェリーサービスによって確保されている。2006年には、これらの航路で530万人の乗客、110万台の車、94,000台の商用車、14,000台のバスを輸送した。この会社はスコットランド政府が所有しており、ライフラインサービスを提供するために年間約4,500万ポンドの補助金を受けている。2009年に欧州委員会は[ 19 ]、グーロック・ダヌーン間のフェリーを除き、これらの補助金は国家援助規則に違反していないと判断した。スコットランド全土でより均衡のとれた成長を実現するフェリーサービスを提供し、スコットランドの最も遠隔地が持続可能な経済成長に貢献し、その恩恵を受け、成功する機会を与えることを目的として、2009年にサービスのレビューが行われた。今のところ、公表された報告書はない。