SEATトレド

SEATトレド
概要
メーカー	セアト(1991–2009) シュコダ オート(2012–2019)
生産	1991年5月～2009年5月 2012年～2019年2月
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（C）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	SEATマラガ SEATコルドバ
後継	セアト レオン Mk4 (ヨーロッパ)

SEAT Toledoは、フォルクスワーゲングループ傘下のスペインの自動車メーカーSEATが製造する小型ファミリーカーです。Toledoという名称は、スペインの同名の都市にちなんで1991年5月にSEATのラインナップに初めて導入されました。第4世代は2012年末に2013年モデルとして導入されました。生産は2019年2月に終了し、現在このネームプレートは使用されていません。

第一世代（タイプ1L; 1991)

Mk1（1L）
概要
生産	1991年5月～1999年6月
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアリフトバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA2
関連している	チェリーA11 チェリーA15 ボルテックス コルダ フォルクスワーゲン ゴルフ Mk2
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L I4 1.8L I4 1.8L 16V I4 2.0L 直列4気筒 2.0L 16V I4 ディーゼル： 1.9 L I4 1.9 L TDI I4
寸法
ホイールベース	2,470 mm（97.2インチ）
長さ	4,320 mm (170.1 インチ)
幅	1,660 mm（65.4インチ）
身長	1,425 mm（56.1インチ）
車両重量	985 kg (2,172 ポンド) − 1,110 kg (2,447 ポンド)

SEAT Toledo Mk1（フェイスリフト前）

セアト トレド Mk1（フェイスリフト）

セアト トレド Mk1（フェイスリフト）

インテリア

SEAT Toledo ( Typ 1L) の初期バージョンは 4 ドアファストバック サルーンとして発売され、1991 年 5 月から 1999 年 3 月まで販売されました。技術的には、トランク リッドがリア ウィンドウと一緒に開くため、5 ドアリフトバックでした。

この世代のトレドは、フォルクスワーゲングループの所有下で完全に開発された最初のセアト自動車であり、ゴルフMk2フォルクスワーゲングループA2プラットフォーム上に構築され、550リットルのトランク容量を持ち、後部座席を折りたたむと1360リットルに拡張でき、フォルクスワーゲンジェッタ/ヴェントよりも形状とサイズが大きく、テールゲートの利点も備えています。^{[1] [2] [3]}

ヨーロッパでは小型ファミリーカーのセダンバージョンは珍しかったため、後部足元のスペースが比較的狭く、価格も小型ファミリーカーに近いにもかかわらず、全長とトランクサイズから 大型ファミリーカーと見なされることもありました。

1991年5月にはヨーロッパのほとんどの国で発売されましたが、英国市場では1991年10月にロンドン・モーターフェアで正式に発売されました。トレドはスウェーデンで販売された最初のセアトで、年末にスウェーデンでも発売されました。^[4]

トレドには当初、ベースの 1.6 L 75 PS (55 kW; 74 bhp) ガソリン エンジンから、2.0 L 115 PS (85 kW; 113 bhp) エンジンを搭載した 1 つのGTバージョンまで、当時のこのクラスのフォルクスワーゲン グループ エンジンの標準範囲が搭載されていました。

その後、トレドには、150 PS (110 kW; 148 bhp) 2.0 GTI 16v や、110 PS (81 kW; 108 bhp) 1.9 TDI など、より強力なバージョンが追加されました。これらは、フォルクスワーゲングループが 1996 年以降に製造した多くのディーゼル エンジンと同様に、鉱物油ディーゼルでもバイオディーゼルでも作動すると宣伝されています。

このモデルは1995年9月に軽微なフェイスリフトを受け、1995年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。しかし、トレドの歴代モデルと同様に、販売は振るいませんでした。

エンジン仕様

利用可能なエンジンは次のとおりです。

モデル 指定	エンジンコード	変位	エンジン 構成	燃料システム	回転数における最大出力 （指令80/1269/EEC）	最大トルク（rpm）	0～100 km/h （62 mph）	最高速度 （セダン）	年
ガソリンエンジン
1.6	EZ、ABN	1,595 cc (97.3 cu in)	I4 SOHC 8V	キャブレター	5,200で55kW（75PS; 74馬力）	132 N⋅m (97 lb⋅ft) 2,600	13.2秒	時速170キロメートル（時速106マイル）	1991年5月～1994年7月
1.6	1階			シングルポイントインジェクション	5,200 rpmで52 kW（71 PS; 70 hp）	2,750 rpmで124 N⋅m（91 lb⋅ft）	13.3秒	時速170キロメートル（時速106マイル）	1991年5月～1994年7月
1.6	1階				5,500 rpmで55 kW（75 PS; 74 hp）	2,600 rpmで125 N⋅m（92 lb⋅ft）	13.3秒	時速170キロメートル（時速106マイル）	1994年8月～1999年3月
1.6	後部			マルチポート燃料噴射	5,800 rpmで74 kW（101 PS; 99 hp）	3,500 rpmで140 N⋅m（103 lb⋅ft）	11.3秒	時速188キロメートル（時速117マイル）	1996年9月～1999年3月
1.8	RP	1,781 cc (108.7 cu in)		シングルポイントインジェクション	5,500 rpmで65 kW（88 PS; 87 hp）	3,000 rpmで140 N⋅m（103 lb⋅ft）	12.0秒	時速182キロメートル（時速113マイル）	1991年5月～1993年11月
1.8	ABS、ADZ				5,500 rpmで66 kW（90 PS; 89 hp）	2,700～2,900 rpmで145 N⋅m（107 lb⋅ft）	12.0秒	時速182キロメートル（時速113マイル）	1993年11月～1999年3月
1.8	プレイリスト		I4 DOHC 16V	マルチポート燃料噴射	6,000 rpmで94 kW（128 PS; 126 hp）	4,500 rpmで160 N⋅m（118 lb⋅ft）	9.4秒	時速202キロメートル（時速126マイル）	1991年5月～1994年3月
1.8	韓国				6,100 rpmで98 kW（133 PS; 131 hp）	4,500～5,500rpmで160 N⋅m（118 lb⋅ft）	9.4秒	時速202キロメートル（時速126マイル）	1991年5月～1992年11月
2.0	2E	1,984 cc (121.1 cu in)	I4 SOHC 8V		5,400 rpmで85 kW（115 PS; 113 hp）	3,200 rpmで166 N⋅m（122 lb⋅ft）	10.5秒	時速196キロメートル（時速122マイル）	1991年5月～1996年7月
2.0	AGG				5,400 rpmで85 kW（115 PS; 113 hp）	2,600 rpmで166 N⋅m（122 lb⋅ft）	10.5秒	時速196キロメートル（時速122マイル）	1996年3月～1999年3月
2.0	ABF		I4 DOHC 16V		6,000 rpmで110 kW（150 PS; 148 hp）	4,800 rpmで180 N⋅m（133 lb⋅ft）	8.4秒	時速212キロメートル（時速132マイル）	1994年3月～1999年3月
ディーゼルエンジン
1.9 D	1年	1,896 cc (115.7 cu in)	I4 SOHC 8V	間接注入	4,400 rpmで50 kW（68 PS; 67 hp）	2,200～2,600 rpmで127 N⋅m（94 lb⋅ft）	16.5秒	時速165キロメートル（時速103マイル）	1991年5月～1994年7月
1.9 D	1年				4,400 rpmで47 kW（64 PS; 63 hp）	2,000～3,000rpmで124 N⋅m（91 lb⋅ft）	17.9秒	時速158キロメートル（98マイル）	1994年8月～1999年3月
1.9 SDI	エイイー			吸引ディーゼル噴射	4,200 rpmで47 kW（64 PS; 63 hp）	2,200～2,800 rpmで125 N⋅m（92 lb⋅ft）	17.9秒	時速158キロメートル（98マイル）	1995年4月～1999年3月
1.9タッチダウン	AAZ			間接注入	4,200 rpmで55 kW（75 PS; 74 hp）	2,400～3,400 rpmで150 N⋅m（111 lb⋅ft）	14.9秒	時速171キロメートル（時速106マイル）	1991年5月～1997年4月
1.9 TDI	1Z、AHU			ターボチャージャー 付き直噴	4,000 rpmで66 kW（90 PS; 89 hp）	1,900 rpmで202 N⋅m（149 lb⋅ft）	13.1秒	時速180キロメートル（時速112マイル）	1995年4月～1999年3月
1.9 TDI	AFN				4,150 rpmで81 kW（110 PS; 109 hp）	1,900 rpmで235 N⋅m（173 lb⋅ft）	11.2秒	時速193キロメートル（時速120マイル）	1996年12月～1999年3月

モータースポーツ

セアト トレド Mk1マラソン

SEATトレドマラソン

• （1992年から1994年）（2100cc 330cv）
• （1997年から2001年）（PVR 3500 cc）

SEAT トレド クラス 2

• （フランススーパーツーリズム選手権）1993年から1994年（195cv）
• （ベルギー）1993年から1994年（195cv）
• (CET) 1994 (195cv)
• (CET) メイコム 1995～1996 (282cv)
• （イギリス）1997年（230cv）

リバッジ

Chery Windcloud、SEAT Toledo Mk1のリバッジ

この世代のトレドは、中国の自動車メーカーである奇瑞（Chery）社でも生産され、奇瑞A11、奇瑞風雲（ Chery Windcloud、Fulwin）、奇瑞A15、奇瑞A168、奇瑞アミュレット、奇瑞カウイン、奇瑞チーユン、奇瑞フラッグクラウドといった名称で販売されました。奇瑞は、セアトの許可を得て、1993年型トレドのシャシーをメキシコのディーラーから入手しました。^[要出典]

セアト・トレドをベースとした奇瑞汽車は、すでにヨーロッパ、ロシア、南米での販売認可を取得している^{[要出典] 。 [5]}奇瑞汽車のリバッジモデルとは別に、第一世代トレドは現在ロシアの自動車メーカーTagAZによってVortex Cordaとしてリブランド生産されている。^[6]

受賞歴

• 1992年にポルトガルで「カロ・ド・アノ」賞を受賞^[7]

第二世代（タイプ1M; 1998)

Mk2（1M）
概要
生産	1998年10月～2004年7月
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ ベルギー：ブリュッセル
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアノッチバック サルーン
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A4 (PQ34)
関連している	アウディ A3 Mk1 アウディ TT Mk1 シート レオンMk1 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4 フォルクスワーゲン ボーラ、 シュコダ オクタヴィアMk1
寸法
ホイールベース	2,513 mm（98.9インチ）
長さ	4,439 mm (174.8 インチ)
幅	1,742 mm (68.6 インチ)
身長	1,440 mm（56.7インチ）

2代目トレド（タイプ1M）は1998年に発表され、1998年パリモーターショーで4ドアノッチバック セダンとしてデビューしました。1998年10月に販売が開始され、1999年3月に発売されました。

どちらもジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインスタジオの製品であるが、最新世代はセアトの外装デザイン責任者であるスティーブ・ルイスの影響を受けており、以前の第1世代の形状よりも丸みを帯び、より流動的なデザインであった。^[8]

フォルクスワーゲンおよびシュコダ PQ34プラットフォームの同型車であるフォルクスワーゲン・ボーラおよびシュコダ・オクタビアとコンポーネントを共有し、3車種の中で最もスポーティなモデルとして位置付けられました。インテリアでは、ダッシュボードは初代アウディA3のものを流用しました。^[9]

この車はフォルクスワーゲン・ゴルフMk4のプラットフォームをベースに作られており、後部座席を折りたたむと830リットルにまで増加する500リットルの大型トランクの荷重を支えるために硬いスプリングが採用されている。^{[10] [11] [12]}

初期モデルはベルギーのフォルクスワーゲン/アウディ工場で製造され、製造品質が向上しました（スペインで製造された前世代と比較して）。ただし、トレドは依然としてD セグメントの下位レベルに対する経済的な代替品として提示され、基本価格に高レベルの装備が含まれていました。

スペインモデルの特徴の一つであるテールゲートは廃止され、より伝統的な4ドアサルーンの トランク開口部が採用されました。翌年、トレドは本格的なハッチバック、セアト・レオン・マーク1のベースとなりました。

ベースモデルはクロスフロー1.6リッター100 PS (74 kW; 99 bhp)のガソリンエンジンとなり、続いて1.8リッター20バルブ125 PS (92 kW; 123 bhp)のユニットが採用され、最上位モデルは2.3リッター150 PS (110 kW; 148 bhp)のVR5エンジン(V5) となりました。

ディーゼルエンジン搭載モデルは、可変ジオメトリーターボチャージャーを備えた1.9Lターボチャージド・ダイレクト・インジェクション（TDI）エンジンを搭載し、当初は90 PS（66 kW; 89 bhp）または110 PS（81 kW; 108 bhp）の出力で提供されていました。2001年には、V5エンジンが20Vヘッド（気筒あたり4バルブ）にアップグレードされ、170 PS（125 kW; 168 bhp）に向上しました。

シリーズの後半では、1.8 リッター 20 バルブの Toledo にターボチャージャーが搭載され、180 PS (132 kW; 178 bhp) を出力できるようになりました。また、その後の VW TDI エンジンの進化により、130 PS (96 kW; 128 bhp) と 150 PS (110 kW; 148 bhp) のエンジンも生産されました。

これら3つのバージョンはすべて6速マニュアルトランスミッションを搭載していました。130 PS TDIモデルには、110 PSおよび150 PS TDIモデルに標準装備されていた黒のダイヤルの代わりに白のダイヤルが採用されました。Typ 1M Toledoの生産は2004年7月に終了しました。

エンジン仕様

ガソリンエンジン

モデル	シリンダー/ バルブ	排気量 cc	最大出力 kW (PS) / 回転数	最大トルク （rpm）	エンジンコード	最高速度	生産期間
1.4 16V	R4/16	1,390	55 (75) / 5,000	126 N⋅m (93 lbf⋅ft)/ 3,800	AHW / AXP / AKQ / APE / AUA / BCA	時速170キロメートル（時速106マイル）	1999–2004
1.6	R4/8	1,595	74 (101) / 5,600	145 N⋅m (107 lbf⋅ft) / 3,800	AKL / AEH / APF	時速188キロメートル（時速117マイル）	1999～2000年
1.6 16V	R4/16	1,598	77 (105) / 5,700	148 N⋅m (109 lbf⋅ft) / 4,500	オーストラリア / AZD / ATN / BCB	時速192キロメートル（時速119マイル）	2000～2004年
1.8 20V	R4/20	1,781	92 (125) / 6,000	170 N⋅m (125 lbf⋅ft) / 4,200	AGN / APG	時速200キロメートル（時速124マイル）	1999–2003
1.8 20V T	R4/20	1,781	132 (180) / 5,500	235 N⋅m (173 lbf⋅ft) / 1,950～5,000	AUQ	時速229キロメートル（時速142マイル）	2003–2004
2.3 V5	VR5/10	2,324	110 (150) / 6,000	205 N⋅m (151 lbf⋅ft) / 3,200	AGZ	時速216キロメートル（時速134マイル）	1999～2000年
2.3 V5	VR5/20	2,324	125 (170) / 6,200	225 N⋅m (166 lbf⋅ft) / 3,300	AQN	時速225キロメートル（時速140マイル）	2000～2003年

ディーゼルエンジン

モデル	シリンダー/ バルブ	排気量 cc	最大出力 kW (PS) / 回転数	最大トルク （rpm）	エンジンコード	最高速度	生産期間
1.9 TDI	R4/8	1,896	66 (90) / 4,000	210 N⋅m (155 lbf⋅ft) / 1,900	AGR / ALH	時速180キロメートル（時速112マイル）	1999–2003
1.9 TDI	R4/8	1,896	81 (110) / 4,150	235 N⋅m (173 lbf⋅ft) / 1,900	AHF / ASV	時速193キロメートル（時速120マイル）	1999–2004
1.9 TDI PD	R4/8	1,896	96 (130) / 4,000	310 N⋅m (229 lbf⋅ft) / 1,900	ASZ	時速205キロメートル（時速127マイル）	2003–2004
1.9 TDI PD	R4/8	1,896	110 (150) / 4,000	320 N⋅m (236 lbf⋅ft) / 1,900	ARL	時速215キロメートル（時速134マイル）	2000～2004年

モータースポーツ

SEAT トレド クプラ Mk2（レースカー）

2003年、セアト・スポーツは、ジョルディ・ジェネ、フランク・ディーフェンバッハ、元イギリス・ツーリングカー選手権優勝者のリカルド・リデルをドライバーに迎え、ヨーロッパ・ツーリングカー選手権（ETCC）にセアト・トレド・クプラMk2を導入した。また、ジャンニ・モルビデリ率いる「セアト・スポーツ・イタリア」のトレド・クプラMk2も追加チームとして参加した。

2005年にETCCが世界ツーリングカー選手権（WTCC）となったことを受け、セアト・トレド・クプラMk2は2005年から2006年までWTCCに参戦しました。ディーフェンバッハに代わってペーター・テルティングがチームに加入し、ジェイソン・プラトも4ラウンド、マーク・キャロルも1ラウンドに参戦しました。

2004年と2005年には、 SEAT Sportは「SEAT Sport UK」の名義で、ヨーロッパ・ツーリングカー選手権で使用されているものと同一の2台のSEAT Toledo Cupra Mk2を投入し、イギリス・ツーリングカー選手権にも参戦しました。当初、SEAT Sport UKのマシンはRMLグループによって運用されていましたが、RMLがシボレーでWTCCに参戦したため、その年の末にパートナーシップは解消され、チームは2005年から ノーザンサウスによって運営されました。

ジェイソン・プラトー、ロブ・ハフ、ジェームズ・ピックフォード、そしてルーク・ハインズがステアリングを握っていました。しかし、 2009年の英国ツーリングカー選手権シーズンまで、モーターベース・パフォーマンス、チーム・エア・クール/GRアジア、BTCレーシング、そしてマックストレムといった独立系チームもセアト・トレド・クプラMk2でレースを戦っていました。

受賞歴

• ドイツの雑誌Auto Motor und Sport^{による「Die besten Autos」1999 賞[13]}
• 2000 年にポルトガルで「Carro do Ano」賞を受賞^[7]

第三世代（タイプ5P; 2004)

Mk3（5P）
概要
生産	2004年2月～2009年5月
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ ウクライナ：ソロモノヴォ（ユーロカー）[14]
デザイナー	ウォルター・デ・シルバ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A5 (PQ35)
関連している	アウディ A3 Mk2 アウディ TT Mk2 シート レオンMk2 シート アルテア フォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk6 フォルクスワーゲン ジェッタ シュコダ オクタヴィアMk2
パワートレイン
エンジン	1.6 L I4 (ガソリン) 1.8 L I4 TSI (ガソリン) 2.0 L I4 FSI (ガソリン) 1.9 L I4 TDI (ディーゼル) 2.0 L I4 TDI (ディーゼル)
寸法
ホイールベース	2,580 mm（101.6インチ）
長さ	4,460 mm（175.6インチ）
幅	1,770 mm（69.7インチ）
身長	1,570 mm（61.8インチ）

リアビュー

インテリア

3代目トレド（タイプ5P）は2004年に導入され、2004年パリモーターショーで量産車としてデビューしました。しかし、そのプレビューは既に2004年マドリードモーターショーでセアト・トレド・プロトティーポの発表時に公開されていました。^[15]生産は2004年2月から2009年5月まで続きました。

車体は前の2世代とは全く異なっています。伝統的な3ボックスセダンの形式を捨て、トレドMk3はウォルター・デ・シルバが手掛けた5ドアハッチバックセダンのデザインを採用しています。ただし、アルテアの前部、ハイルーフ、ルノー・ヴェルサティスにヒントを得た後部エンドを備え、オリジナルのトレドのハッチバック/セダン後部に敬意を表し たコンパクトMPVに近いものになっています。

スポーティなアイデンティティを装う要素はすべて捨て去り、より高級感とオルタナティブなイメージが強調された。500リットルのDINトランク容量は魅力的な特徴で、後部座席を折り畳むと1440リットルまで拡張できる。^{[16] [17]}セアト・トレドの車体下部は、フォルクスワーゲン・ゴルフMk5と同じアンダーピニングを使用している。

すべてのエンジンは他のフォルクスワーゲン グループのユニットと同一で、ガソリン エンジンは 102 PS (75 kW; 101 bhp) から 150 PS (110 kW; 148 bhp) まで、ディーゼル エンジンは 105 PS (77 kW; 104 bhp) から 140 PS (103 kW; 138 bhp) までの範囲です。

2006年には、170PS（125kW、168bhp）のTDIエンジンと、 2.0 FSIモデルにティプトロニックギアボックスを搭載したアップデートが導入されました。このエンジンの1.8Lターボチャージャー付きバージョンは、2007年半ばに発売されました。

エンジン仕様

使用されている内燃機関は、フォルクスワーゲン グループの多くの他の車と同じで、すべて直列 4 気筒エンジンです。

エンジン名	エンジンコード	バルブトレイン	変位	最大出力（rpm）	最大トルク（rpm）
ガソリンエンジン
1.4*	BXW	DOHC 16V	1390cc ​	86 PS (63 kW; 85 bhp) 5,000	132 N⋅m (97 lbf⋅ft) at 3,800
1.6 MPI	BGU/BSE/BSF/CCSA	DOHC 8V	1598cc	115 PS (85 kW; 113 bhp) 5,600	148 N⋅m (109 lbf⋅ft) 3,800
1.8 TSI	BZB	DOHC 16V	1798cc	160 PS (118 kW; 158 bhp) 5,000	250 N⋅m（184 lbf⋅ft）@1,500
2.0 FSI	BLR/BVY	DOHC 16V	1984cc	6,000で150 PS（110 kW; 148 bhp）	200 N⋅m（148 lbf⋅ft）@3,250
2.0 TFSI	BWA	DOHC 16V	1984cc	200 PS (147 kW; 197 bhp) 5,100	280 N⋅m (207 lbf⋅ft) 1,800
ディーゼルエンジン
1.9 TDI	BJB/BKC/BXE/BLS	SOHC 8V	1896cc ​	4,000で105 PS（77 kW; 104 bhp）	250 N⋅m（184 lbf⋅ft）@1,900
2.0 TDI	AZV	DOHC 16V	1968cc	136 PS (100 kW; 134 bhp) 4,000	1,750で320 N⋅m（236 lbf⋅ft）
2.0 TDI	BKD	DOHC 16V	1968cc	4,000で140 PS（103 kW; 138 bhp）	1,750で320 N⋅m（236 lbf⋅ft）
2.0 TDI DPF	BMM	SOHC 8V	1968cc	4,000で140 PS（103 kW; 138 bhp）	1,750で320 N⋅m（236 lbf⋅ft）
2.0 TDI DPF	BMN	DOHC 16V	1968cc	170 PS (125 kW; 168 bhp) 4,200	1,750で350 N⋅m（258 lbf⋅ft）

* 一部の輸出市場のみ

信頼性

他のセアト車と同様に、トレドはプラットフォームを共有するアウディA3やフォルクスワーゲン・ゴルフよりも、非常に信頼性の高い車です。2006年5月、英国に拠点を置く中古車メカニカル保証プロバイダーであるワランティ・ダイレクトは、トレドの信頼性を、同時期に製造されたゴルフやアウディA3よりも高い評価としました。^{[18] [19]}

2010年には生産終了となったものの、ワランティ・ダイレクトの信頼性指数では、セアト・トレドは依然として過去10年間でイギリスで最も信頼性の高い車100台の1つにランクインしています。^[20]

第4世代（タイプKG; 2012)

Mk4（KG）
概要
メーカー	シュコダ・オート
生産	2012年後半～2019年2月
組み立て	チェコ:ムラダ・ボレスラフ(シュコダ・オート)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアリフトバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA05+
関連している	シュコダ ラピッド フォルクスワーゲン サンタナ フォルクスワーゲン ジェッタ ナイト ジェッタ VA3
パワートレイン
エンジン	1.2 L I3 MPI (ガソリン) 1.2 L I4 T SI (ガソリン) 1.4 L I4 T SI (ガソリン) 1.4 L I3 TDI (ディーゼル) 1.6 L I4 TDI (ディーゼル)
寸法
ホイールベース	2,602 mm (102.4 インチ)
長さ	4,482 mm (176.5 インチ)
幅	1,713 mm (67.4 インチ)
身長	1,461 mm (57.5 インチ)
車両重量	1,140～1,254 kg (2,513～2,765 ポンド)

リアビュー

インテリア

セアトは2008年10月、アウディA4（B7）をベースとした大型ファミリーカー「セアト・エクセオ」を発売した。4ドアセダンと5ドアワゴンのボディ スタイルが用意されていた。同社によれば、エクセオはトレドの直接的な後継車ではなかったが、トレドは販売不振により2009年5月に生産終了となった。^[21]

2012年のジュネーブモーターショーでは、トレドMk4量産モデルをベースとしたコンセプトカーが発表されました。この車は5ドアリフトバックとしてシュコダ・ラピッドと密接な関係があり、どちらもA05+（PQ25）プラットフォームをベースとしており、ムラダー・ボレスラフにあるシュコダの同じ工場で生産されています。^{[22] [23]}

トレドは2012年末にスペインとポルトガルで販売を開始し、2013年初頭にはヨーロッパの他の国々とメキシコでも販売が開始されました。^[24]新型トレドは小型のイビサ スーパーミニと大型のレオンの 小型ファミリーカーの中間に位置します。

トレドはユーロNCAPで5つ星の評価を獲得しました。

トレドは2018年11月に販売不振により英国での販売ラインナップから外された。^[25] 2019年2月にトレドの生産は終了したが、一部の市場では2020年まで販売が続いた。^[26]

特別版

トレドコネクト

フランクフルトモーターショーに展示された白いSEAT Toledo CONNECTエディション

SEAT Toledo CONNECTは、2015年のフランクフルトモーターショーで発表された特別仕様車の一部です。^[27]このモデルには、Full LinkテクノロジーとSamsung Galaxy A3スマートフォンが搭載されています。これにより、ユーザーは車両に接続し、ダッシュボードからSEAT ConnectAppのコネクティビティ機能に直接アクセスできます。

SEAT Toledo CONNECTは、豊富なボディカラーからお選びいただけ、ミラーやホイールもカスタマイズ可能です。インテリアのディテールは、ステッチを含め、ブルーで統一されています。

エンジン仕様

エンジン 名[28]	エンジン コード	エンジン 構成	変位	最大出力（rpm）	最大トルク（rpm）
ガソリンエンジン
1.2 MPI		直列3 気筒DOHC12V	1,198 cc (73 cu in)	75 PS (55 kW; 74 bhp) 5,400	112 N⋅m (83 lbf⋅ft) 3,750
1.2 TSI		直列4気筒 SOHC 8V	1,197 cc (73 cu in)	4,800で85 PS（63 kW; 84 bhp）	1,500～3,500で160 N⋅m（118 lbf⋅ft）
1.2 TSIエコモーティブ		直列4気筒SOHC 8V	1,197 cc (73 cu in)	105 PS (77 kW; 104 bhp) 5,000	1,550～4,100で175 N⋅m（129 lbf⋅ft）
1.4 TSI		直列4気筒DOHC 16V	1,390 cc (85 cu in)	122 PS (90 kW; 120 bhp) 5,000	1,500～4,000で200 N⋅m（148 lbf⋅ft）
ディーゼルエンジン
1.4 TDI		直列3気筒DOHC12V	1,422 cc (87 cu in)	90 PS (66 kW; 89 bhp) 3,500	1,750～2,500で230 N⋅m（170 lbf⋅ft）
1.6 TDI		直列4気筒DOHC 16V	1,598 cc (98 cu in)	90 PS (66 kW; 89 bhp) 4,200	1,500～2,500で230 N⋅m（170 lbf⋅ft）
1.6 TDIエコモーティブ		直列4気筒DOHC 16V	1,598 cc (98 cu in)	4,400で105 PS（77 kW; 104 bhp）	1,500～2,500で250 N⋅m（184 lbf⋅ft）

批評家の反応

第4世代トレドは、批評家から概ね否定的な評価を受けた。2014年10月、Top Gear誌はトレドを「今すぐ買える最悪の車」のリストに掲載した。^[29] What Car?誌は5つ星のうち2つ星を付け、トレドは「セアトが好んで描くスポーティなイメージとは相容れない」上に、乗り心地も硬めだと指摘した。内装の硬質プラスチックにも批判が集中した。肯定的な面としては、トレドの大きなトランク、後部座席の足元スペース、そして燃費の良さが称賛されている。^[30] Autocar誌はやや肯定的な評価で5つ星のうち3つ星を付け、「無駄のないファミリーカー」と評したが、ドライバーの魅力と平凡なデザインを批判した。^{[31] [32]}

売上高と生産量

4世代にわたり、1,019,636台のSEATトレドが生産されました。^[33]

SEAT で製造される SEAT Toledo 車の年間総生産量は次の表のとおりです。

モデル	1990年[34]	1991年[35]	1992年[36]	1993年[37]	1994年[38]	1995年[39]	1996年[40]	1997年[41]	1998年[42]	1999年[42]
SEATトレド	41	76,336	144,205	90,533	47,965	55,493	53,404	42,596	42,325	105,818

モデル	2000年[42]	2001年[43]	2002年[44]	2003年[45]	2004年[46]	2005年[47]	2006年[48]	2007年[49]	2008年[50]	2009年[51]
SEATトレド	59,480	47,645	39,503	36,026	38,962	20,600	8,613	4,744	5,484	571

モデル	2010年[52]	2011年[53]	2012年 [54] [55]	2013年 [56] [57]	2014年 [58] [59]	2015年 [58] [60]	2016年[61]	2017年[62]	2018年[63]	2019年[64]
SEATトレド	—	—	5,000	21,771	16,541	19,728	18,029	13,146	10,151	1,506

参考文献

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外部リンク

• SEAT.com - SEATの公式ウェブサイト