シアトル・タコマ造船所
アメリカの造船会社（1939～1946年）

シアトル・タコマ造船所
業界造船
設立1939
廃止1946
本部タコマ、ワシントン州、アメリカ合衆国
親

シアトル・タコマ造船所（後にトッド・パシフィックに改名）は、第二次世界大戦中、アメリカ海軍および商船隊向けに護衛空母、駆逐艦、貨物船、補助艦艇を建造したアメリカの造船会社でした。ワシントン州ピュージェット湾沿岸のシアトルとタコマにそれぞれ1つずつ、計2つの造船所を擁していました。第二次世界大戦中、西海岸最大の駆逐艦建造（45隻）を、またアメリカ国内の造船所の中では各級護衛空母の建造（56隻）において最大の規模を誇りました。

歴史

前身の造船所

ウィリアム・H・トッド社は、ニューヨークに拠点を構えたばかりで、第一次世界大戦中の1916年、シアトル港のシアトル建設ドック社（旧モラン・ブラザーズ造船所）を買収した。この造船所は1918年にスキナー・アンド・エディ社に買収され、同社は急速に北西太平洋の造船業で大きな勢力へと成長した。トッド社はシアトルの事業所を近くのハーバーアイランドに移し、修理施設を建設した。1917年にはタコマにも進出し、1917年1月には全く新しい造船所の設備工事が開始され[1]、最初の船であるタコマ[ 2]が1918年3月28日に進水した[3]。

オマハ級軽巡洋艦10隻のうち3隻と7,500dwtの貨物船23隻がタコマ造船所で建造され（少なくとも1971年まで残存したジャコナを含む）、コールドウェル級 駆逐艦 USS グウィン （DD-71）、N級潜水艦N-1、N-2、N-3、および主に7,500dwtの貨物船14隻もシアトルで建造された。

政府からの契約に加え、タコマ造船所は貨物船2隻（トッドのニューヨーク港の2つの拠点にちなんでレッドフックとホーボーケンと名付けられました）、ディーゼル貨物船1隻、客船2隻、そして艀6隻を建造しました。レッドフックは大日本帝国陸軍に就役し、鳴尾丸[4] [5]として運用されましたが、1944年に沈没しました。

造船はシアトル造船所では 1920 年に、タコマ造船所では 1924 年に停止しました。

シアトル・タコマ造船所

1939年、コメンスメント湾の古いタコマ造船所は、トッド造船所とカイザー造船所によって（ゼロから[6]）復活し、当初は2つのスリップウェイがありました[7] 。米国政府から提供された約1500万ドルの資本の援助により、最終的には8つに増加しました。

トッド・アフィリエート社、タコマヤードでC-1を建造

TODD造船所は、ワシントン州シアトルのシアトル・タコマ造船所にC-1型Bディーゼル推進船5隻を1隻あたり212万7000ドルで受注したことを発表しました。この受注には、シアトルのゼネラル・コンストラクション社とその関連会社が関わっています。シアトルのトッド・シアトル・ドライ・ドック社の社長であるR.J.ラモント氏がこの会社の社長を兼任し、ゼネラル・コンストラクション社のJA.マッカーン氏が副社長を務めています。

これは、太平洋岸北西部の造船業復興を目指した海事委員会との交渉の集大成となるものです。シアトルとタコマの労働者の協力は、この契約獲得の重要な要素となりました。この計画には、船体建造のためのトッド・タコマ工場の改修、そしてシアトルにあるトッド・シアトル・ドライ・ドック社の工場で行われる船舶の完成と艤装が含まれます。[8]

両洋海軍法の制定後、シアトル・タコマは25隻の駆逐艦を建造する契約を獲得した。[9]政府はハーバーアイランドの新しい駆逐艦建造施設に900万ドルを投資し、1918年に設立された既存の修理ドックの隣に 1940年10月15日から建設が始まった[10] 。

1942年2月、トッドはカイザーの持ち株を買い取り、パーマネンテ・メタルズにおける同社の株式を売却した。[11]

トッドパシフィック造船所

1944年6月、シアトル・タコマ造船所はトッド・パシフィック造船所に改名され、[12] 1946年11月まで法人として存続した。[13]トッドは終戦後タコマ造船所を海軍に売却し、海軍は1959年にその敷地をタコマ港に売却した。[12]ハーバーアイランドのシアトル部門は1952年に新造船の建造を再開した。[12] [14]

「プラントA」駆逐艦施設では、1947年に進水した豪華フェリー「チヌーク」という民間船1隻が生産されたが[15]、1952年までにその場所に石油ターミナルが設立された[16] 。

元の修理工場は引き続きトッド社の傘下となり、現在は新たな民間船や軍用船を建造しており、現在もヴィガー マリン グループの施設として稼働を続けています。

建造された船舶

タコマヤード

1945年のタコマヤード

コメンスメント湾( 47°16′46″N 122°24′25″W / 47.27949°N 122.40705°W / 47.27949; -122.40705 (トッド・タコマ造船所) )

護衛空母（56隻）

補助装置 (14)

貨物 (5)

1924年以前に建造された第二次世界大戦の艦艇（不完全）

1940年1月時点の工場の説明：[29]
初期の2ウェイ段階の工場の写真（ケープアラバの進水）：[30]

シアトルヤード

1945年のシアトルヤード

シアトル海軍工廠は、シアトル・ハーバー・アイランド(北緯 47°35′21″ 西経 122°20′53″ / 北緯 47.58903° 西経 122.3481° / 47.58903; -122.3481 ) の北端に 2 つの別々の施設で建造されていた。1918 年、トッドはシアトルのウォーターフロントから移転し、北西の角に修理施設を開設した。1940 年には北東の端にさらにスリップウェイが追加されました。[31]この拡張部分は、最初の完成時には 5 つの建造ウェイすべて (駆逐艦 2 隻ずつ) であった。[32] 1945 年 6 月、5 隻の駆逐艦が建造中で、未完成のシーマン (DD-791)が起工間近で、2 隻の駆逐艦母艦 (アイル・ロイヤル (AD-29)とグレート・レイクス (AD-30) - 最終的には中止) がそれぞれ 1 つのスリップウェイを占有していた。

シアトル造船所は西海岸で最も多くの駆逐艦を生産したが、ユニオン鉄工所の生産量は全体的にわずかに多く、アトランタ型4 隻、ベンソン型9 隻、フレッチャー型18 隻、サマーズ型6 隻、ギアリング型3隻、バックリー型12隻を生産した。

国防総省（DoD）による第二次世界大戦の駆逐艦造船地図

契約締結

  • NOD1502 7/40駆逐艦 29,406,000ドル（= 5グリーブ）
  • NOD1511 9/40駆逐艦 1億972万6000ドル（フレッチャー15隻）
  • NOD1502S 12/40駆逐艦 29,406,000ドル（＝5グリーブ）
  • NOD1760 3/41ガソリンタンカー aog $10,700,000 (= 5 Patapsco、タコマで建造)
  • OBS315 駆逐艦8隻/42隻 $40,799,000 (= フレッチャー6隻)
  • OBS329 駆逐艦8隻/42隻 $107,535,000 (= 15サムナー)
  • OBS10215 8/44 船舶修理 2,081,000ドル
  • 合計: 3億2,965万3,000ドル

駆逐艦415隻のうち45隻

シェナンドー級 駆逐艦母艦6隻のうち1隻

トッドドライドック株式会社

1945年の修理場

TODO: この施設は、いくつかの大規模な改造作業を含め、戦間期に非常に活発に活動していました。

第二次世界大戦時の ... の改造 (不完全)

TODO: この造船所はシアトルの 2 つの大きな冷戦時代の造船所のうちの 1 つになりました。もう 1 つはロッキードです。

トッドドライドックアンド建設会社

ピュージェット湾にある海運局向けの6つの鉄鋼造船所のうち、トッド・コンストラクションはエリオット湾に所在しない唯一の造船所でした。この造船所は、第二次世界大戦時代の造船所と同じハイレボス水路沿いの長方形の区域に位置し、同じく8つのスリップウェイを備えていました。

地図を含む工場の説明：[35]

歴史トリビア：この造船所で建造された5隻の船（下記参照）は、1930年代初頭にスウェイン・アンド・ホイト社がUSSBから取得し、ポイント名が付けられました。さらに、シアトルで建造されたポイント・アンチャ（旧デライト）、ポイント・ボニータ（旧サクラメント）もポイント名が付けられました。ただし、レッドフックとホーボーケンはUSSBの所有物ではありませんでした。TODO：この命名スキームがポートランドのアルビナ・エンジン・アンド・マシン・ワークス社によって始まり、そこからスウェイン・アンド・ホイト社が引き継いだ経緯を説明してください。

ケネコットは当時としては珍しい船で、1921年にアメリカで建造された1,000トン以上のディーゼルエンジン船はわずか7隻のうちの1隻であり、世界中で建造または新規に改造された82隻のうちの1隻であった。[36]

1920年にこの造船所はUSSBの勘定で日本製船舶を石油燃焼船に改造するプログラムに参加した。SSイースタン・ガイド、SSイースタン・ゲイル、SSイースタン・ビクター、SSイースタン・アドミラル、SSイースタン・テンペスト、SSイースタン・インポーターの総額は384,352ドルであった。[37]

トッド・ドライドック・アンド・コンストラクション・カンパニー（タコマ）
ヤード＃ USSB# 名前 タイプ 発売[a]
1 要件[b] タコマ 7,500dwt貨物 2018年3月28日
2 アナコルテス 2018年7月4日
3 増田 2018年5月23日
4 ピュージェット湾 2018年7月19日
5 ベリンガム 2018年9月28日
6 ユーコン 2018年10月26日
7 カスケード 2018年12月21日
8 2629 オレン 7,500dwt貨物 2019年6月25日
9 2630 オーフィス 2019年7月30日
10 2631 オルクス 2019年7月19日
11 2632 聖アントニオ 2019年9月10日
12 2633 オッサ
13 2634 オト
14 2635 パドンセイ
15 2636 パラス
ポイントクリア
16 2637 パンサ
17 2638 ロータリアン
18 2639 パルマ キャンセル
19 2640 パトモス
2641年 - 2652年 キャンセル
20 105 [c] オッシニング[38]
ポイントロボス		 2019年5月6日
21 106 ハイオ[39] 2019年9月27日
26 111 ジャコナ[40] 2018年11月30日
27 112 レムス・
ポイント・ジュディス		 2019年4月16日
28 113 ザレンボ 2019年6月4日
29 114 キッタカス 1月4日 19日
ヤード＃ 所有者 名前 タイプ 発売
30 海軍 オマハ オマハ級 巡洋艦 2020年12月14日
31 ミルウォーキー
32 シンシナティ
33 トッド レッドフック
ポイントエステロ
34 ホーボーケン
・ポイント・ビンセント
35 アラスカSS社 MSケネコット[41] 6,500dwt貨物 2021年1月6日[42]
36 アラスカ P&C 2023年4月19日[43]
43 サザンパシフィック社 ビエンヴィル 445フィートの乗客 2024年7月2日[44]
  1. ^ 参考文献については、 1918年、 1919年、 1920年の進水一覧を参照
  2. ^ 船舶管理者 のための6つの建物/キュナードライン：
    • 戦争芸術家->タコマ
    • ウォー・ヘラルド->ベリンガム
    • ウォーバード->ユーコン
    • 戦友->アナコルテス
    • 戦争ガイド->ピュージェット湾
    • 戦争執政->カスケード
    バーバー汽船会社（Masuda） の建物1棟。シアトル建設ドック会社からすべての契約を引き継いだ。
  3. ^ USSB契約第13号はシアトル建設ドック会社から継承されたもので、同会社で建造された4隻（107、108、109、110）を除く。USSBの船体番号は、シアトルDD計画の別の造船所番号と偶然にも非常に類似しているが、ここでは示されていない。

太平洋予備艦隊、タコマ

戦後、アメリカ海軍はシアトル・タコマ造船所を接収し、アメリカ海軍予備役艦隊（モスボール艦隊とも呼ばれる）の一部として運用した。タコマ太平洋予備役艦隊は、第二次世界大戦後、多くの余剰艦艇を保管するために使用された。コメンスメント湾予備役艦隊の一部艦艇は朝鮮戦争のために再編成された。海軍は1959年にこの造船所をタコマ港湾局に売却した。タコマ太平洋予備役艦隊に保管されていた艦艇は、スクラップにされるか、他の予備役艦隊に移された。[45]

船舶の例:

参照

参考文献

  1. ^ 「造船ノート - タコマ」『パシフィック・マリン・レビュー』1917年1月、p.82。
  2. ^ “Chebaulip (ID 3141)” . 2022年11月1日閲覧。
  3. ^ 「タコマの鉄鋼造船における地位」『パシフィック・マリン・レビュー』 1918年7月、108ページ。
  4. ^ “日本海軍鳴尾丸型輸送機”.
  5. ^ 「エステロ貨物船 1941-1944」難破船現場。
  6. ^ 「（記事なしの写真）」『パシフィック・マリン・レビュー』1939年10月、74ページ。
  7. ^ 「シアトル・タコマ造船所、着工へ」『パシフィック・マリン・レビュー』 1939年12月、32ページ。
  8. ^ アメリカ船舶技術者協会 (1939). The Log. Miller Freeman Publications.
  9. ^ “Index to Vol. 23”. 2022年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月10日閲覧。
  10. ^ Pacific Marine Review、1941年2月、55ページ（12月31日の造船所の写真を含む）
  11. ^ 造船所利益調査。米国政府印刷局。1946年。421  ～ 423頁。
  12. ^ abc 「トッド造船所のヴィガー工業コレクション、1905年頃～1985年頃」アーカイブズ・ウェスト。 2025年9月26日閲覧。
  13. ^ ジュリー・ヴァン・ペルト（2008年8月21日）「1940年8月3日、タコマ港でトッド造船所の貨物船ケープ・アラバが進水」HistoryLink . 2025年9月20日閲覧。
  14. ^ 「トッド造船所株式会社とそのシアトル支社に関する事実と歴史、1960年8月10日」。歴史産業博物館。 2025年9月26日閲覧。
  15. ^ アメリカ船舶技術者協会（1947年7月）『航海日誌』ミラー・フリーマン出版。
  16. ^ アメリカ合衆国海事局（1953年）「ワシントン州シアトル港」港湾シリーズ。米国政府印刷局。56ページ。
  17. ^ The Log、1940年11月、6ページ
  18. ^ The Log 第35巻第5号、1940年8月、6ページ
  19. ^ ザ・ログ第36巻第1号、1940年10月、6ページ
  20. ^ ザ・ログ第36巻第9号、1941年6月、5ページ
  21. ^ ザ・ログ第36巻第10号、1941年7月、49ページ
  22. ^ 「太平洋岸の造船所が契約を獲得し始める」『パシフィック・マリン・レビュー』1939年10月、52ページ。
  23. ^ 「タコマ造船所で起工」『パシフィック・マリン・レビュー』 1940年4月、48ページ。
  24. ^ “Cape Alava (1941) - Lloyds Register of Ships”. 2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
  25. ^ “Cape Fairweather (1941) - Lloyds Register of Ships”. 2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
  26. ^ “Cape Flattery (1941) - Lloyds Register of Ships”. 2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
  27. ^ 「オレゴン (1941) - ロイズ船名簿」.
  28. ^ “Idaho (1941) - Lloyds Register of Ships”. 2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
  29. ^ 「造船業の刷新」『パシフィック・マリン・レビュー』1940年1月、54ページ。
  30. ^ 「ピュージェット湾の造船」『パシフィック・マリン・レビュー』1941年1月、62ページ。
  31. ^ “Thirteenth Naval District (Cochrane Collection)”. 2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月12日閲覧。
  32. ^ パシフィック・マリン・レビュー、1941年2月、55ページ
  33. ^ フリードマン『アメリカの駆逐艦』449ページ
  34. ^ フリードマン『アメリカの駆逐艦』450ページ
  35. ^ 「Todd Corporation's Model Shipyard at Tacoma」. Marine Engineering . 第26巻. 1921年12月. p. 921. 2024年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月19日閲覧。
  36. ^ 船舶のモーター付きタイプへの転換。1924年。
  37. ^ 「シアトルの日本船に約175万ドルが費やされる」『ウィークリー・コマーシャル・ニュース』第61巻第19号、1920年11月6日、9ページ。
  38. ^ 「タコマ」.パシフィック・マリン・レビュー. 1919年6月. p. 157.
  39. ^ 「タコマ」.パシフィック・マリン・レビュー. 1919年11月. p. 102.
  40. ^ 「タコマ・ニュース・ノート」『パシフィック・マリン・レビュー』1919年1月、119ページ。
  41. ^ 「ケネコット - アメリカのモーター貨物船」『パシフィック・マリン・レビュー』 1921年5月、 275～ 276頁 。
  42. ^ 「ウェストコーストヤードにて」『パシフィック・マリン・レビュー』1921年2月、112ページ。
  43. ^ 「アメリカの造船業」 『パシフィック・マリン・レビュー』1923年6月、304ページ。
  44. ^ 「造船と修理」『パシフィック・マリン・レビュー』 1924年8月号、440ページ。
  45. ^ “shipbuildinghistory.com Todd Tacoma”. 2016年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月25日閲覧。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、シアトル・タコマ造船所に関連するメディアがあります。
  • Todd Pacific Shipyards Incorporated タコマ WA の第二次世界大戦の建設記録。
  • シアトル・タコマ造船会社、駆逐艦の歴史ウェブサイトより。
  • ShipbuildingHistory.com の Todd Dry Dock、Seattle-Tacoma、Todd Pacific で建造された船舶
  • https://shipbuildinghistory.com/shipyards/large/toddseattle.htm
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