第二コーエントンネル
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第二コーエントンネルは、アムステルダムのコーエントンネルに隣接する北海運河の下にあるトンネルです。このトンネルは、 A5高速道路への新しい高速道路接続であるWestrandwegと組み合わせて建設されました。トンネルは固定車線3車線と可逆車線2車線で構成され、交通量の多い方向に開通しています。第二コーエントンネルの目的は、朝はA8高速道路、夕方はA10西高速道路で、元のコーエントンネル手前で発生する渋滞を緩和することです。これにより、オランダ北部からアムステルダムへのアクセスが大幅に向上します。
第二コーエントンネルは、DBFM（設計・建設・資金調達・維持管理）体制に基づく官民連携モデルで調達された。 [ 1 ]このプロジェクトは、フランスのグループであるVinci Concessions、CFE、Dredging International、Besix、Dura Vermeer、TBI Bouwgroep、Arcadisからなるコンソーシアムに発注された。コンソーシアムは、 RebelGroupとRabobankの財務アドバイザーから助言を受け、Clifford Chanceが法律顧問を務めた。
プロジェクトの総費用は12億ユーロと見積もられており、建設は2009年9月7日に開始されました。トンネルは2014年7月21日に正式に開通しました。
参考文献
- ^ http://www.rebelgroup.com/athena/site/file_database/PFYB.pdfプロジェクトファイナンス年鑑 2008/2009
外部リンク
- 「コエントンネルカンパニー」。2012 年 3 月 1 日に取得。
52°24′51″N4°51′50″E / 52.4142°N 4.86389°E / 52.4142; 4.86389
